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Re:1型FDに4型エンジン
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/12(月) 14:15 -

   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼M−FDさん:
>1型のFDにエンジン4型で5型のタービンを載せて1型のマインズCPで管理しております。吸気はノーマル交換式エアクリ+検対ストレート構造のマフラーにインナーサイレンサーを装着しております。
>マインズCPの元々の仕様ではブースト0.9でしたが載せ換え以降、インナーサイレンサー付きでオーバーシュートして1.0でインナーサイレンサーを外すと1.1まで上昇しました。1.1掛かることから現在はインナーサイレンサーを付けておりますがこの状態はブーストコントローラーを装着してブーストを下げることは可能でしょうか?

はい、可能ですよ。

また、P−FCの装着でブーストコントロールできるものでしょうか?

はい、それも出来ます。

また、インナーサイレンサー装着状態でプライマリーが1.0でセカンダリーに入ると0.5〜0.6程度までブースとが下がります。主要なバキュームホースは載せ換え時にショップで交換してもらってますがタービン廻りは無交換事でした。目視点検の結果、ターボプリコントロールバルブのバキュームホースにOILのにじみ後を発見しました。恐らくピンホールが開いているようですがブースと異常はこの箇所のトラブルで起こるものでしょうか?ご面倒ですが宜しくお願い致します。

それはチャージコントロールバルブのソレノイド配管やブーストチャンバーなどの配管のエアー漏れが考えられます。細いコントロール用の配管のチェックをしてください。
中村
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1型FDに4型エンジン M−FD 05/12/12(月) 0:00
Re:1型FDに4型エンジン ナイトスポーツ 05/12/12(月) 14:15
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Re:1型FDに4型エンジン ナイトスポーツ 05/12/13(火) 10:00
Re:1型FDに4型エンジン M−FD 05/12/13(火) 23:33
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Re:1型FDに4型エンジン M−FD 05/12/16(金) 2:41

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