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▼ナイトスポーツさん：
>▼長尾さん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>▼長尾さん：
>>>>こんにちは。私は岐阜に住んでいる長尾と申します。
>>>>４型のFD3Sに乗っているのですが、給排気の変更によりブーストが上がりすぎて、エンジンブローをする事があると聞いた事があります。そのような事例をご存知でしょうか？お忙しいとは思いますが、よろしくお願いします。
>>>
>>>はい、排気系の部品を変更すると、程度によっては燃調が薄くなり、ノックでエンジンを破損する場合があります。
>>>例えば、マフラーだけの交換で、高速サーキットを走行されないなら、問題は無いでしょう。でもそれ以上のチューニングの場合は、必ず燃調をとってください。
>>>どんな仕様にされて、どんな走行をされるのか、詳しく教えていただければ、詳しいアドバイスが出来ますよ。
>>>中村
>>お返事ありがとうございます。
>>仕様としては、現在はフルノーマル状態で、今後触媒以降のマフラーとエアクリーナーの交換を考えています。触媒についてはレスにするつもりはありませんが、スポーツ触媒の導入を考えています。
>>走行状態は、街乗りメインでたまにサーキットという感じです。
>>ブーストはノーマルブーストで走りたいと考えています。
>>お手数掛けて申し訳ありませんが、アドバイスをよろしくお願いします。
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>触媒以降のマフラーのみで、ブースト圧がノーマルなら、１８０ｋ以下のサーキット走行を行っても純正コンピューターで大丈夫です。ただし、プラグなどのメンテナスはきちんと行ってください。
>さらに触媒まで変更するなら、出来ればコンピューターチューニングによる燃調を行ってください。大丈夫な車もありますが、ノックが発生する車もあります。どのような場合でも悪い場合を前提に対処するほうが良いですよ。
>サーキットを走行されるなら、必ず水温計を後付けで装着してください。
>そして１００度以下で走行してくださいね。それが長持ちの秘訣です。
>中村
こんにちは。長尾です。
詳しいアドバイスをありがとうございます。
今後の参考にさせていただきます。取りあえず水温計を装着したいと思います。
お忙しい中ありがとうございました。
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