| |
▼mkさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼mkさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>こんばんは。
>>>>
>>>>▼mkさん：
>>>>>以前にも質問に答えていただき大変貴重なアドバイスをいただきありがとうございました。今回はエンジンがかからなくなってしまい（おそらくバッテリー上がり）でバッテリーを交換し（変換アダプターで４０B１９Lをつけました。）プラグも外し清掃して付け直しました。（交換後２００キロも走行していないため、スラッジはありましたが９部程度の良状態でした）その際L側（下側のプラグコードの配線のコードにN１、N２とあり、両方付け直して２度エンジンをかけました。プラグコードは純正の５型のものです。）エンジンを始動しても掛かりません。後少しなのですが。また最近バッテリー端子を外さないままドアミラー交換（純正）とリヤスポイラーの取り外し（その際にリヤワイパーレスにして配線もそのままです。これが気になるのですが）アドバイスよろしくお願いいたします。
>>>>
>>>>プラグをはずした時にクランキングをしましたか？した時にプラグホールから残留ガスが出てきましたか？
>>>>
>>>>もしも出てきたと仮定して、あまりひどくかぶると、多少クランキングをしてもかぶりが取れません。クランキング後に乾いたプラグを装着し、どなたかに引っ張ってもらって、引っ張りがけをしてください。
>>>>
>>>>中村
>>
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>
>>>返信ありがとうございます。クランキングはいたしました。（ヒューズを抜いて１０秒程）もっとやった方がいいのでしょうか？またプラグコード（ノーマル５型の物を流用のT側のさし間違いは問題大有りですよね？）フロントバンパーに近い方のT側にN１と刻印されているコードをさしているのですが）
>>
>>返信が遅くなりましてすみません。
>>クランキングはもう少し長いほうが良いですが、セルも傷みますし、バッテリーも厳しいでしょう。休み休みやってくださいね。
>>コードはコードのマークよりコイルで判断してください。
>>エンジンの前の方にあって、コイル１個にコードが１本のコイルがＴ１です。
>>コイル１個に２本のコードがＬです。
>>確認してください。
>>中村
ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
>ありがとうございます。FD直りましたが貴重なアドバイスで勉強になりました．ちなみに付け間違えて走行した場合どうなるのでしょうか？
Ｌ側は１番２番で間違えても問題ありません。しかしＴ側で間違うと、３５００−４０００ｒｐｍの負荷のかかった時にノックが出ます。
また自分のFDは１型なのでエンジンルームの樹脂類がパキパキ割れそうなのですが（ほとんど全て）やはりエンジンを脱着して全て取り回しのコードや樹脂系のコネクターなど交換した方が良いのでしょうか？
したほうが良いことは確かですが、本当に大変ですよ。
トラブルが出ていないなら、そのまま使うほうがいいでしょう。
またその際５型以降のパーツで交換して簡略化ってできるのでしょうか？以上よろしくお願いいたします。
配線などは共通性がありません。同じものを使ってください。
中村
|
|
- 05/12/18(日) 11:05 -
