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ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。
▼RE 初心者さん：
>早速のご解答ありがとうございます！
>
>>マフラーだけの交換でブースト圧がノーマルなら、ノーマルＥＣＵでも１８０Ｋぐらいの負荷までは大丈夫ですよ。
> ↑
>これってつまり、キャタライザーが付いてる以上ECUチューニングはやったほうが良いって事ですよね？
>
>現在のブースト圧は車輌が帰ってきてからまた質問させて頂きます。
>
>地方に住んでいるのですが、今持っているPowerFC（中古で買ったものの知識がなくてセッティングできない）を東京のお店に持って行ってオリジナルDataを入れて走行チェックもしてもらうとしたら、所要時間はどのくらいですか？
>（たまに東京に行くのでついでに出来たらと思ってます。）
工場が定休ではなく、事前にご連絡をいただいているなら、お待ちいただいている間に書き換えます。すぐに終わりますよ。
宜しくお願いします。
中村
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんばんは。
>>
>>▼RE 初心者さん：
>>>はじめまして。
>>>FD3S 4型に乗っています。
>>>
>>>中古で購入したのですが、給排気系がそこそこいじられていました。
>>>ECU ＝ ノーマル
>>>エアクリ ＝ HKSスーパーパワーフロー
>>>フロントパイプ ＝ ノーマル
>>>触媒 ＝ APEXi スーパーキャタライザー
>>>マフラー ＝ 柿本Reg92Z
>>>ブローオフバルブ ＝ HKSの紫色のやつ
>>>ブーストコントローラー ＝ 未装着
>>>
>>>REの事を何も知らずに乗っていました。
>>>※アクセル全開時に1.1くらいブーストかかっていたので不安だったんですが…
>>>
>>>先日、痛恨のエンジンブローです。（当たり前か…）
>>>
>>>リビルドエンジンに換装している最中なんですが、もう怖くてアクセル踏めません。
>>>
>>>メーカーの人が言うには、
>>>キノコからゴミを吸ったかブローオフからゴミを吸った事が原因と思われるらしいんですが、詳細は不明です。
>>>
>>>念の為、エアクリーナーとブローオフバルブを純正に戻してもらいました。
>>>
>>>そこで質問ですが、
>>>
>>>１．エアクリーナが純正でもマフラー、キャタライザーが社外品ならECUはフルコン等の社外品を使った方が良いのでしょうか？
>>
>>マフラーだけの交換でブースト圧がノーマルなら、ノーマルＥＣＵでも１８０Ｋぐらいの負荷までは大丈夫ですよ。
>>でもそれ以上の速度のサーキット走行や、触媒やフロントパイプが変ったり、ブースト圧がノーマル以上に上がるなら、コンピューターチューニングが必要です。
>>
>>
>>>ナイトさんですでにセッティングされているパワーFCにはこんな超ライトチューンでも対応可能ですか？
>>
>>仕様を伺って設定します。
>>
>>
>>>２．エアクリーナーが純正に戻っても、EVC等で加給圧を調整する必要がありますか？（加給圧を下げる為）
>>
>>それは現在のブースト圧がどれぐらいかによります。
>>１．１との事ですが、それは４５００ｒｐｍぐらいのセカンダリーに切り替わった直後のオーバーシュートだけですよね。それ以上の回転数になった時は、どれぐらいのブースト圧ですか？
>>
>>
>>>３．リビルドエンジンは馴らしが必要ですか？
>>
>>もちろんです。高いお金を出した物の１００％の能力を引き出したいなら、必ず慣らしをしてください。しなくてもエンジンは壊れませんが、９０何パーセントかの能力しか出ないエンジンになってしまいますよ。気がついてやり直しても元には戻りません。大事にしてください。
>>
>>中村
>>
>>>
>>>いっぺんに色々書きましたが、宜しくお願いします。
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- 05/12/23(金) 18:53 -
