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▼けんさんさん：
>早速の回答ありがとうございます。
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>そうですよね。ＦＤだから始動性が悪いなんていうことは無いですよね。それを聞いてほっとしました（２スト２５０ＣＣのバイクで苦労した記憶がよみがえりかけました）。年明け早速Ｕカーに問い合わせてみます。（でもなんか頼りなかったんですよね・・）
>それまでにいろいろな可能性を探っておきたいので、他のこのような可能性もあるよというご意見あれば皆様よろしくお願いいたします。
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>なお車を見たところ、マフラー交換（ＨＫＳリーガル）のみに思えるのですが、始動後温まるまでポン、ポポンと結構頻繁にアフターファイアーしています。Ｕカーの方はマフラー変えてたらそんなものですというので、あまり気にはしていませんが。あと結局オークションでひっぱってきていますので、改造箇所戻されていたらマツダ系Ｕカーといえどあんまり安心はできないかもしれません。しるくさんにアドバイスされたように、ＥＣＵを確認してみます。またクラッチ切りスタートも試してみます。
こんにちは ＦＤ２型のしるくです。
ナイトさんのカタログページの転載ですが、バンパー内のアースポイント接触不良もあるかもですね。下記が転載分です。
●フロント・アースポイント、サポートケーブル
「アフターファイヤーがひどく、全く吹けなくなってしまう。」という原因が不明で、不調を起こしてしまうＦＤが、傾向的に年式の古い車両などで最近多いです。不良の原因を調べると、フロントハーネスの集中アースポイントのアース不良が原因であることがわかりました。このことによるトラブルを抱えた車両が、思った以上に多いため商品化に至りました。本当の意味で「意味のある」アースです。エンジンルームのバルクヘッドにも、エンジンからアースが出ていますが、このプラスチックのカプラーが溶けてきている車両をたまに見かけます。こういった車両は特に要注意です。（装着の際、バンパーを取り外す必要があります。）
価格：￥１０，２９０
私はバンパー交換できる技術が無いので、暇さえあれば接点復活材とかをアチコチ吹きまくっています。また、マフラーの触媒部分とボディをつないでいる金属網形状のアース配線もあるのですが、立体駐車場に駐車するときに切ってしまった経験もあります。
これが直接の原因かは不明ですが、私もエンジンルーム運転席前のバルクヘッドアースが２回続けて溶けたので、電装関係には結構気をつける様になりました。
余談ですが、私も最近マツダＵカーでＮＢ８Ｃロードスターの中古車を購入しました。確かさわやかプラスとかの保証があります。エンジンの始動などは基本なので対応頂けるとはおもうのですが・・・・相談されてはどうでしょう！。（＾＾）
http://dealers.mazda.co.jp/ucar/sawayaka/sawayaka.html
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