| |
ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
ＬＳＤはどのような目的に使用するかで種類が変ります。
例えばドラッグレースなどは直進安定性のために、出来るだけロック比が大きいほうが良いでしょう。北米のレースなどではデフの無い完全ロックにする部品もあるぐらいです。またダートを走る場合もコース次第では強く効くほうが良いでしょう。
でもサーキットを走行する場合は、内輪が空転しない限り、必要以上に効きを強くすることはありません。強すぎるＬＳＤは、タイトコーナーなどでのオーバーステアの元になり、神経質なステア特性になります。
ＬＳＤの選定はパワーとサスペンションのレートによって変りますが、３５０馬力ぐらいまでなら、純正トルセンでほぼベストでしょう。
参考にしてください。
中村
▼FCマニアさん：
>赤FDさん、ありがとうございます。
>
>やっぱり、同じものですかね？
>後期ＦＤになれば、少しは強化されているのを期待したのですが！
>過去ログで、ＲとＲＺは強化されているようなことは出ておりましたが。
>残念です。
>
>▼赤FDさん：
>>▼FCマニアさん：
>>>こんばんは、いつも参考に勉強させていただいております。
>>>
>>>ところで、分かる方がいらっしゃいましたら、教えてください。
>>>なお、過去ログも調べましたが、具体的に分からなかったものです。
>>>
>>>当方、ＦＣ前期ＧＴ−ＲにＬＳＤなしに乗っておりますが、ＦＤ用のトルセンを２つ持ってます。
>>>１つは、２型で、グレード不明、もう一つは、６型でＲＢだと思います。どちらかを付けようと思ってますが、状態は同じくらいなので、どちらをつけようか迷ってます。ＬＳＤの効きは、同じなのでしょうか？
>>>あと、良く分からないのですが、トルセンＬＳＤを比べてみる場合、どこに注意して状態を比べればよろしいでしょうか？
>>>
>>>よろしくお願いします。
>>
>>タイプRZに設定があった「強化トルセン」以外は基本的に同じだと思います。
>>トルセンはジャダーに弱く、
>>ノーマルのデフマウントのまま、
>>ゼロヨンスタートのように急激にトルクをかけると
>>バラバラに砕け散るので注意が必要です。
>>デフマウントを強化するのががオススメですよ♪
|
|
- 05/12/3(土) 11:48 -
