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ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。
▼RE 初心者さん：
>はじめまして。
>FD3S 4型に乗っています。
>
>中古で購入したのですが、給排気系がそこそこいじられていました。
>ECU ＝ ノーマル
>エアクリ ＝ HKSスーパーパワーフロー
>フロントパイプ ＝ ノーマル
>触媒 ＝ APEXi スーパーキャタライザー
>マフラー ＝ 柿本Reg92Z
>ブローオフバルブ ＝ HKSの紫色のやつ
>ブーストコントローラー ＝ 未装着
>
>REの事を何も知らずに乗っていました。
>※アクセル全開時に1.1くらいブーストかかっていたので不安だったんですが…
>
>先日、痛恨のエンジンブローです。（当たり前か…）
>
>リビルドエンジンに換装している最中なんですが、もう怖くてアクセル踏めません。
>
>メーカーの人が言うには、
>キノコからゴミを吸ったかブローオフからゴミを吸った事が原因と思われるらしいんですが、詳細は不明です。
>
>念の為、エアクリーナーとブローオフバルブを純正に戻してもらいました。
>
>そこで質問ですが、
>
>１．エアクリーナが純正でもマフラー、キャタライザーが社外品ならECUはフルコン等の社外品を使った方が良いのでしょうか？
マフラーだけの交換でブースト圧がノーマルなら、ノーマルＥＣＵでも１８０Ｋぐらいの負荷までは大丈夫ですよ。
でもそれ以上の速度のサーキット走行や、触媒やフロントパイプが変ったり、ブースト圧がノーマル以上に上がるなら、コンピューターチューニングが必要です。
>ナイトさんですでにセッティングされているパワーFCにはこんな超ライトチューンでも対応可能ですか？
仕様を伺って設定します。
>２．エアクリーナーが純正に戻っても、EVC等で加給圧を調整する必要がありますか？（加給圧を下げる為）
それは現在のブースト圧がどれぐらいかによります。
１．１との事ですが、それは４５００ｒｐｍぐらいのセカンダリーに切り替わった直後のオーバーシュートだけですよね。それ以上の回転数になった時は、どれぐらいのブースト圧ですか？
>３．リビルドエンジンは馴らしが必要ですか？
もちろんです。高いお金を出した物の１００％の能力を引き出したいなら、必ず慣らしをしてください。しなくてもエンジンは壊れませんが、９０何パーセントかの能力しか出ないエンジンになってしまいますよ。気がついてやり直しても元には戻りません。大事にしてください。
中村
>
>いっぺんに色々書きましたが、宜しくお願いします。
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- 05/12/23(金) 17:07 -
