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▼isさん：
>遅くなりましたが解決しました。
>親切な対応ありがとうございました！
>加給が合流する部分のタービンインテークパイプのジョイントと、
>インタークーラー前のサクションパイプ外れかかってました。
>
>追加で申し訳ないのですが、
>後期型では前者部分の対策がされているとどこかで見ました。
>後期型のものに総取替えはできますでしょうか？
>
>ナイトスポーツ様でも対策品等あれば、紹介していただけないでしょうか。
横から失礼します。
ＦＤ２型のしるくです。何ヶ月か前にカキコしたので転載します。
参考にされてください。すべて純正パーツで、
: 私も同じように５０回以上抜けまくりでしたので、
: 先日、ソレノイドバルブ修理のついでに交換しました。
: ・エアーインテークパイプガスケット＊１
: N3F1-13-234 430円
: ・エアーインテークパイプ＊１
: N3F1-13-24X １１，８００円
: ・エアーインｒテークパイプ＊１
: N3F1-13-242B ８，９００円
: ・フランジナット ＊２
: ９９９４０−０６０１＊２ １４０円
: ・キャップナット ＊２
: ９９９３２−０８００Ｇ＊２ ２４０円
: ・マニホールドＯリング×１
: N3A1-13-162 AN(99542-05005) ４１０円
: だと思います。
: 交換はエアポンプを外さないと
: できそうになかったです。
: 私もＤＩＹチャレンジしようと思いましたが、
: ベルトのテンションとかの調整に自信がありませんでしたので、ディーラーさんに依頼しました。
: 交換後は、パイプ抜けの恐怖から解放されてゴキゲンです。
タービンからＩ／Ｃに向かう黒い樹脂パイプが、アルミの鋳物みたいなのになっただけではなく、パイプ経も少し太くなっているかもです。取り付けもフランジボルトタイプになっていて安心です。（３型までは７０φのホースバンド式？）
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![[添付]](./data/200512/image/clip_icon.gif){kind=icon}
