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▼０７２７さん：
>１３ＢＲＥＷとレネシスのアペックスシールは互換性無しですよ。
そうなのですか、存じませんでした。
あと同じく「プロジェクトＸ」で知ったのですが、レネシスではサイド排気とするためにウオータージャケットをセンターハウジング等のサイド排気ポート近辺まで巡らせていたのには驚きました。今まではローターの外周だったのに、コーナーシールがある面にも水路を造っていたなんて・・・開発の方は凄い根性ですよね！。
ロータリー４７士が、昭和４４年に開発中止したサイド排気の資料ファイル画像とかもあって興奮しました。（＾＾；）
>使用できる回転数が違う→遠心力大→ハウジングへの面圧大→摩耗大→変更・・・・ってだけの簡単な理由ではないと思いますが、理由ありきの変更でしょうね。
あのエンジン開発の方が、３分割から２分割にした元凶（＾＾；）と言ったら大袈裟ですけど、現に独自にＦＤ用３分割を再開発されている方がいると言うことは、やっぱり心配だったりするのです。
>莫大な時間とお金をかけて開発されたモノ、我々が心配するには及ばないでしょう・・・・。
２分割の優位性を確認できれば良いのですが・・・・って、本職や開発の方に言わせると、何も知らないくせにナマ言ってるんじゃ無いよ！と・・・思われているかもです。（＾＾；）
それにしても、ロータリーエンジン開発部門５０人が５人に減らされたのに、飽くなき挑戦のスピリットでＲＥ存続を実現してくださった方たち・・・・平成８年頃、ＲＥの工場が３ヶ月に１度しか可動していなかったなんて・・・そんな事ならもう１台ＦＤ購入して、マツダに協力したいって人もいたかもですよね！。
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