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▼ナイトスポーツさん：
>▼FD3sさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>▼FD3ｓさん：
>>>>お忙しいところ申し訳ありません。純正のインタークーラーは、大体どの程度の馬力まで耐えられるのでしょうか?
>>>
>>>インタークーラーやラジエターなどの冷却系の部品は、何馬力用と言う表示は出来ません。
>>>インタークーラーは、その車がどれぐらいのブースト圧を使い、エンジンが吸気で何度以下にならないとノックがとめられないかで決まります。
>>>純正のインタークーラーでも、ブースト圧を０．７−０．８ぐらいで使うなら、吸気は６−７０度ぐらいで止まるはずです。燃調が合っていて、点火が早すぎなければノックは出ないでしょう。
>>>
>>>多少燃調を濃くすれば、９０度ぐらいでも何とかなりますから、１Ｋのブーストアップ仕様でも使えますね。つまり点火や燃調、ブースト圧次第で変ってしまうのです。
>>>
>>>逆にどんな仕様のどのような走行をされるのでしょうか。そちらを教えていただければ、アドバイスが出来ると思いますよ。
>>>
>>>中村
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>
>>返信が送れて申し訳ありません。仕様は、F−con SZ,Fパイプ、メタキャタ、社外マフラー、2層アルミラジエター、レーシングサクション剥き出しエアクリ、各種パイピング、純正タービンで、常用ブースト圧0.8くらいです。ほとんど街乗りメインです。
>>そろそろタービンが寿命なのでシングル化を検討していますが、このままでいいのでしょうか？
>
>０．８のブースト圧で街乗りがメインでしたら、４速の７０００ｒｐｍでブースト圧が１Ｋで全開加速なんて事は無いですよね。でしたらそのままでもトラブルの原因にはなりませんよ。
>中村
ありがとうございました。ということは、思いっきりサーキットを走行しようと思えば、やはり大容量化するしかなさそうですね。ナイトさんで何かお薦めの品はありますか？本当はＶマウント化にしたいのですが、あまり予算はないので手ごろな価格の物でお願いします。
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