2014 / 01
 
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▼ 4beat-dのVerUPについて やまねこ 14/1/27(月) 18:35
Re:4beat-dのVerUPについて ナイトスポーツ 14/1/29(水) 14:14
Re:4beat-dのVerUPについて スプリント 14/1/29(水) 23:50
Re:4beat-dのVerUPについて ナイトスポーツ 14/1/30(木) 15:47
Re:4beat-dのVerUPについて スプリント 14/1/31(金) 11:18
Re:4beat-dのVerUPについて ナイトスポーツ 14/1/31(金) 13:42
4beat-dのVerUPについて
 やまねこ  - 14/1/27(月) 18:35 -
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   ブログの記事を読みましたが、このバージョンアップはいつから開始されますか？
またバージョンアップに追加費用かかりますでしょうか？
（当方、AT車両です）
Re:4beat-dのVerUPについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 14/1/29(水) 14:14 -
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   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼やまねこさん：
>ブログの記事を読みましたが、このバージョンアップはいつから開始されますか？
>またバージョンアップに追加費用かかりますでしょうか？
>（当方、AT車両です）


非常に迷っているところなんです。。
確かにパワーは出ます。速いです。

でも燃費も悪化します。そりゃそうですよね、燃料の噴射を５０％ちかく上げるんですから。飛ばして走ると、アテンザが１０−１１Kの燃費です。
さらに心配なのがATです。いつディスクが滑り始めるかわかりません。滑り始めたら修理には３０万ぐらいかかるでしょう。

バージョンアップは無料です。そんなわけでいろいろとご理解を頂かなければならないことがあります。できましたらメールかお電話をください。よろしくお願いします。
中村
Re:4beat-dのVerUPについて
 スプリント E-MAIL  - 14/1/29(水) 23:50 -
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   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼やまねこさん：
>>ブログの記事を読みましたが、このバージョンアップはいつから開始されますか？
>>またバージョンアップに追加費用かかりますでしょうか？
>>（当方、AT車両です）
>
>
>非常に迷っているところなんです。。
>確かにパワーは出ます。速いです。
>
>でも燃費も悪化します。そりゃそうですよね、燃料の噴射を５０％ちかく上げるんですから。飛ばして走ると、アテンザが１０−１１Kの燃費です。
>さらに心配なのがATです。いつディスクが滑り始めるかわかりません。滑り始めたら修理には３０万ぐらいかかるでしょう。
>
>バージョンアップは無料です。そんなわけでいろいろとご理解を頂かなければならないことがあります。できましたらメールかお電話をください。よろしくお願いします。
>中村

質問なのですが、そこまで燃料の噴射を増やすとインジェクターやDPFが純正パーツのままで耐久性は大丈夫なのでしょうか。
ちなみに1.6barでのトルクはどれくらいになりますか。
Re:4beat-dのVerUPについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 14/1/30(木) 15:47 -
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   ▼スプリントさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼やまねこさん：
>>>ブログの記事を読みましたが、このバージョンアップはいつから開始されますか？
>>>またバージョンアップに追加費用かかりますでしょうか？
>>>（当方、AT車両です）
>>
>>
>>非常に迷っているところなんです。。
>>確かにパワーは出ます。速いです。
>>
>>でも燃費も悪化します。そりゃそうですよね、燃料の噴射を５０％ちかく上げるんですから。飛ばして走ると、アテンザが１０−１１Kの燃費です。
>>さらに心配なのがATです。いつディスクが滑り始めるかわかりません。滑り始めたら修理には３０万ぐらいかかるでしょう。
>>
>>バージョンアップは無料です。そんなわけでいろいろとご理解を頂かなければならないことがあります。できましたらメールかお電話をください。よろしくお願いします。
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>
>質問なのですが、そこまで燃料の噴射を増やすとインジェクターやDPFが純正パーツのままで耐久性は大丈夫なのでしょうか。

４BEAT-Dは燃圧だけで燃料を増やしているのではありません。
噴射時間と燃圧と両方でカバーしていますから、ポンプも大丈夫ですよ。
すでに25000K以上走行していますが、DPFも含めて問題無いですよ。


>ちなみに1.6barでのトルクはどれくらいになりますか。

2000-3000rpm間の最大トルクはあまり上げないで高回転のパワーを上げることもできます。つまりご希望に合わせることもできます。

中村
Re:4beat-dのVerUPについて
 スプリント E-MAIL  - 14/1/31(金) 11:18 -
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   ▼ナイトスポーツさん：
>▼スプリントさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>▼やまねこさん：
>>>>ブログの記事を読みましたが、このバージョンアップはいつから開始されますか？
>>>>またバージョンアップに追加費用かかりますでしょうか？
>>>>（当方、AT車両です）
>>>
>>>
>>>非常に迷っているところなんです。。
>>>確かにパワーは出ます。速いです。
>>>
>>>でも燃費も悪化します。そりゃそうですよね、燃料の噴射を５０％ちかく上げるんですから。飛ばして走ると、アテンザが１０−１１Kの燃費です。
>>>さらに心配なのがATです。いつディスクが滑り始めるかわかりません。滑り始めたら修理には３０万ぐらいかかるでしょう。
>>>
>>>バージョンアップは無料です。そんなわけでいろいろとご理解を頂かなければならないことがあります。できましたらメールかお電話をください。よろしくお願いします。
>>>中村
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>>
>>質問なのですが、そこまで燃料の噴射を増やすとインジェクターやDPFが純正パーツのままで耐久性は大丈夫なのでしょうか。
>
>４BEAT-Dは燃圧だけで燃料を増やしているのではありません。
>噴射時間と燃圧と両方でカバーしていますから、ポンプも大丈夫ですよ。
>すでに25000K以上走行していますが、DPFも含めて問題無いですよ。
>
>
>>ちなみに1.6barでのトルクはどれくらいになりますか。
>
>2000-3000rpm間の最大トルクはあまり上げないで高回転のパワーを上げることもできます。つまりご希望に合わせることもできます。
>
>中村

中村さん
返信ありがとうございます。３０００回転以上の高回転のみのパワーアップを狙った場合、どれくらいの性能アップが望めるでしょうか？
ブログではシャーシダイナモ上では２７３．８PSということだったのですが。
Re:4beat-dのVerUPについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 14/1/31(金) 13:42 -
引用なし
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   ▼スプリントさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼スプリントさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>こんにちは。
>>>>
>>>>▼やまねこさん：
>>>>>ブログの記事を読みましたが、このバージョンアップはいつから開始されますか？
>>>>>またバージョンアップに追加費用かかりますでしょうか？
>>>>>（当方、AT車両です）
>>>>
>>>>
>>>>非常に迷っているところなんです。。
>>>>確かにパワーは出ます。速いです。
>>>>
>>>>でも燃費も悪化します。そりゃそうですよね、燃料の噴射を５０％ちかく上げるんですから。飛ばして走ると、アテンザが１０−１１Kの燃費です。
>>>>さらに心配なのがATです。いつディスクが滑り始めるかわかりません。滑り始めたら修理には３０万ぐらいかかるでしょう。
>>>>
>>>>バージョンアップは無料です。そんなわけでいろいろとご理解を頂かなければならないことがあります。できましたらメールかお電話をください。よろしくお願いします。
>>>>中村
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>>
>>>質問なのですが、そこまで燃料の噴射を増やすとインジェクターやDPFが純正パーツのままで耐久性は大丈夫なのでしょうか。
>>
>>４BEAT-Dは燃圧だけで燃料を増やしているのではありません。
>>噴射時間と燃圧と両方でカバーしていますから、ポンプも大丈夫ですよ。
>>すでに25000K以上走行していますが、DPFも含めて問題無いですよ。
>>
>>
>>>ちなみに1.6barでのトルクはどれくらいになりますか。
>>
>>2000-3000rpm間の最大トルクはあまり上げないで高回転のパワーを上げることもできます。つまりご希望に合わせることもできます。
>>
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>
>中村さん
>返信ありがとうございます。３０００回転以上の高回転のみのパワーアップを狙った場合、どれくらいの性能アップが望めるでしょうか？
>ブログではシャーシダイナモ上では２７３．８PSということだったのですが。

ブログのデーターはATによるものです。ATのデーターは負荷が正確ではないという話は以前のブログでMTとの比較でお話ししました。
ですから２７０馬力もMTで測れば２３０−２４０馬力ぐらいではないでしょうか。
またタービン風量などの関係で、４０００−５０００ｒｐｍでは２７０馬力は望めません。今回の２７０馬力も３５００ｒｐｍ付近ですし、トルクは５５ｋ近くになります。そうなるとATの損傷が心配です。ATで安全に出せるパワーとしては２４０馬力ぐらいではないでしょうか。２７０馬力は出せますが、安全を保証できるものではありません。この辺のことは簡単に文章にして短文でご説明するのは無理ですから、できましたらメールかお電話を頂ければ助かります。

中村
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