2014 / 01
 
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▼ 4BEAT-Dへの書き換えにおける質問 水無 14/1/30(木) 22:05
Re:4BEAT-Dへの書き換えにおける質問 ナイトスポーツ 14/1/31(金) 13:33
Re:4BEAT-Dへの書き換えにおける質問 水無 14/1/31(金) 21:31
Re:4BEAT-Dへの書き換えにおける質問 ナイトスポーツ 14/2/1(土) 13:58
4BEAT-Dへの書き換えにおける質問
 水無  - 14/1/30(木) 22:05 -
引用なし
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   お世話になります。
当方アテンザで4BEAT-Dの書き換えを検討している者です。
2点質問がありますので、ご回答をお願いいたします。

1.
以前乗っていた車でもECUのプログラム書き換えは行っていたのですが
その際書き換え回数の制限みたいな話があり、あまり頻繁にやってると
書き換え版はおろか、純正プログラムの書き換えも出来なくなるような
内容でしたが、アテンザというか、マツダのECUはそういった制限は
ないのでしょうか？

2.
車のECUは学習機能があり、以前の車ではせっかく書き換えたのに
普段燃費重視運転を繰り返しているうちに、どんどん当初の力が
なくなっていった記憶があります。
4BEAT-Dでは常用域はノータッチなので、下からいじるタイプの
ECUよりは前述のような事態が発生する可能性は低いと考えていますが
それでも学習能力自体はあると思います。
そのあたり影響はあるものでしょうか？

以上、よろしくお願いいたします。
Re:4BEAT-Dへの書き換えにおける質問
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 14/1/31(金) 13:33 -
引用なし
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   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼水無さん：
>お世話になります。
>当方アテンザで4BEAT-Dの書き換えを検討している者です。
>2点質問がありますので、ご回答をお願いいたします。
>
>1.
>以前乗っていた車でもECUのプログラム書き換えは行っていたのですが
>その際書き換え回数の制限みたいな話があり、あまり頻繁にやってると
>書き換え版はおろか、純正プログラムの書き換えも出来なくなるような
>内容でしたが、アテンザというか、マツダのECUはそういった制限は
>ないのでしょうか？

はい、あります。約２００回ぐらいが限度とされています。

>
>2.
>車のECUは学習機能があり、以前の車ではせっかく書き換えたのに
>普段燃費重視運転を繰り返しているうちに、どんどん当初の力が
>なくなっていった記憶があります。
>4BEAT-Dでは常用域はノータッチなので、下からいじるタイプの
>ECUよりは前述のような事態が発生する可能性は低いと考えていますが
>それでも学習能力自体はあると思います。
>そのあたり影響はあるものでしょうか？

学習によってマップを書き換えることはECUではできません。
フィードバックでの補正は低回転での排ガスやアイドル補正は行いますが、
常用回転でのパワーには関係しませんよ。

すでに１年近く使っていますが、パワーダウンにはなりません。
不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。

中村


>
>以上、よろしくお願いいたします。
Re:4BEAT-Dへの書き換えにおける質問
 水無  - 14/1/31(金) 21:31 -
引用なし
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   ナイトスポーツ　中村様

ご返信ありがとうございます。

>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼水無さん：
>>お世話になります。
>>当方アテンザで4BEAT-Dの書き換えを検討している者です。
>>2点質問がありますので、ご回答をお願いいたします。
>>
>>1.
>>以前乗っていた車でもECUのプログラム書き換えは行っていたのですが
>>その際書き換え回数の制限みたいな話があり、あまり頻繁にやってると
>>書き換え版はおろか、純正プログラムの書き換えも出来なくなるような
>>内容でしたが、アテンザというか、マツダのECUはそういった制限は
>>ないのでしょうか？
>
>はい、あります。約２００回ぐらいが限度とされています。

やはりありますか。とはいっても200回となると
少なく見積もって100回としても、普通に使ってる分には
使いきれる制限には見えませんね。
安心しました。

>>2.
>>車のECUは学習機能があり、以前の車ではせっかく書き換えたのに
>>普段燃費重視運転を繰り返しているうちに、どんどん当初の力が
>>なくなっていった記憶があります。
>>4BEAT-Dでは常用域はノータッチなので、下からいじるタイプの
>>ECUよりは前述のような事態が発生する可能性は低いと考えていますが
>>それでも学習能力自体はあると思います。
>>そのあたり影響はあるものでしょうか？
>
>学習によってマップを書き換えることはECUではできません。
>フィードバックでの補正は低回転での排ガスやアイドル補正は行いますが、
>常用回転でのパワーには関係しませんよ。

ぬぅ・・・そうですか。そうなると前車で感じた感覚は
単なる慣れだったのか・・・＞＜

>すでに１年近く使っていますが、パワーダウンにはなりません。
>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。

ありがとうございます。
当方関東在住で、3月頭に千葉SABで開催されるマツダフェスタにて
書き換えをしたいと考えていますが、できればアテンザで
試乗したいと考えております。CX5はAWDならドノーマルでも
恐ろしい加速するのは体験済みですので、正直FFのアテンザに対する
参考にはなりませんのでｗそういった機会があれば伺いたいと思いますので
方法を教えてください。

よろしくお願いいたします。
Re:4BEAT-Dへの書き換えにおける質問
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 14/2/1(土) 13:58 -
引用なし
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   ▼水無さん：
>ナイトスポーツ　中村様
>
>ご返信ありがとうございます。
>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼水無さん：
>>>お世話になります。
>>>当方アテンザで4BEAT-Dの書き換えを検討している者です。
>>>2点質問がありますので、ご回答をお願いいたします。
>>>
>>>1.
>>>以前乗っていた車でもECUのプログラム書き換えは行っていたのですが
>>>その際書き換え回数の制限みたいな話があり、あまり頻繁にやってると
>>>書き換え版はおろか、純正プログラムの書き換えも出来なくなるような
>>>内容でしたが、アテンザというか、マツダのECUはそういった制限は
>>>ないのでしょうか？
>>
>>はい、あります。約２００回ぐらいが限度とされています。
>
>やはりありますか。とはいっても200回となると
>少なく見積もって100回としても、普通に使ってる分には
>使いきれる制限には見えませんね。
>安心しました。
>
>>>2.
>>>車のECUは学習機能があり、以前の車ではせっかく書き換えたのに
>>>普段燃費重視運転を繰り返しているうちに、どんどん当初の力が
>>>なくなっていった記憶があります。
>>>4BEAT-Dでは常用域はノータッチなので、下からいじるタイプの
>>>ECUよりは前述のような事態が発生する可能性は低いと考えていますが
>>>それでも学習能力自体はあると思います。
>>>そのあたり影響はあるものでしょうか？
>>
>>学習によってマップを書き換えることはECUではできません。
>>フィードバックでの補正は低回転での排ガスやアイドル補正は行いますが、
>>常用回転でのパワーには関係しませんよ。
>
>ぬぅ・・・そうですか。そうなると前車で感じた感覚は
>単なる慣れだったのか・・・＞＜
>
>>すでに１年近く使っていますが、パワーダウンにはなりません。
>>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>
>ありがとうございます。
>当方関東在住で、3月頭に千葉SABで開催されるマツダフェスタにて
>書き換えをしたいと考えていますが、できればアテンザで
>試乗したいと考えております。CX5はAWDならドノーマルでも
>恐ろしい加速するのは体験済みですので、正直FFのアテンザに対する
>参考にはなりませんのでｗそういった機会があれば伺いたいと思いますので
>方法を教えてください。

イベントでなくても弊社にお越しいただければ同乗走行は可能です。
もちろんイベントでもOKですよ。当日お申し出ください。
よろしくお願いします。

中村


>
>よろしくお願いいたします。
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