2011 / 2
 
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▼ FD3S　４型　セカンダリーブーストが0.45 石川 11/2/7(月) 18:38
Re:FD3S　４型　セカンダリーブーストが0.45 キンタロ 11/2/7(月) 20:35
Re:FD3S　４型　セカンダリーブーストが0.45 石川 11/2/7(月) 21:36
Re:FD3S　４型　セカンダリーブーストが0.45 キンタロ 11/2/8(火) 5:56
Re:FD3S　４型　セカンダリーブーストが0.45 亀仙人 11/2/11(金) 0:15
Re:FD3S　４型　セカンダリーブーストが0.45 石川 11/2/14(月) 13:25
Re:FD3S　４型　セカンダリーブーストが0.45 キンタロ 11/2/18(金) 21:48
FD3S　４型　セカンダリーブーストが0.45
 石川 E-MAIL  - 11/2/7(月) 18:38 -
   はじめまして、私は自動車整備業なのですが困り果てておりましたらこちらに辿り着きました。

マイカーは平成８年式４型FD3Sです。

プライマリータービンではブーストは約０．８まで掛かりますが
セカンダリータービンに切り替わる頃？４５００回転で、パッ　とブーストが0.45〜0.5位まで下がります。
レブリミットの　「ぴー音」　までブーストは0.5くらいです。

車両はアペックスのリヤマフラー以外は全てノーマル。
走行は９万２千キロ
７万７千ｷﾛ時に一度O/Hしています。

これは正常なのでしょうか？


今までの作業内容です
・ソレノイドユニット新品に（変化なし）
・プリチャージ・ウエストゲート用のソレノイドバルブ新品（変化なし）
・修理書に従いバキューム配管は全てシリコン製新品へ交換、配管の間違いは無いと思っています（始動性とアクセルの付がよくなった気がします）
・タービン本体かと思い降ろして見るも故障らしい箇所もなく元どうりに
・アクチュエーターやブローオフの類は工場エアや負圧ゲージ（マイティーバック）等で単体点検しましたがダイアフラムの破れや漏れは無いようです。


もはやコンピューターかエンジンハーネスか？っと思い至りますが。
見落としている点や可能性が残る部分がありましたら教えていただけませんでしょうか。
Re:FD3S　４型　セカンダリーブーストが0.45
 キンタロ  - 11/2/7(月) 20:35 -
   ▼石川さん：
>はじめまして、私は自動車整備業なのですが困り果てておりましたらこちらに辿り着きました。
>
>マイカーは平成８年式４型FD3Sです。
>
>プライマリータービンではブーストは約０．８まで掛かりますが
>セカンダリータービンに切り替わる頃？４５００回転で、パッ　とブーストが0.45〜0.5位まで下がります。
>レブリミットの　「ぴー音」　までブーストは0.5くらいです。
>
>車両はアペックスのリヤマフラー以外は全てノーマル。
>走行は９万２千キロ
>７万７千ｷﾛ時に一度O/Hしています。
>
>これは正常なのでしょうか？
>
>
>今までの作業内容です
>・ソレノイドユニット新品に（変化なし）
>・プリチャージ・ウエストゲート用のソレノイドバルブ新品（変化なし）
>・修理書に従いバキューム配管は全てシリコン製新品へ交換、配管の間違いは無いと思っています（始動性とアクセルの付がよくなった気がします）
>・タービン本体かと思い降ろして見るも故障らしい箇所もなく元どうりに
>・アクチュエーターやブローオフの類は工場エアや負圧ゲージ（マイティーバック）等で単体点検しましたがダイアフラムの破れや漏れは無いようです。
>
>
>もはやコンピューターかエンジンハーネスか？っと思い至りますが。
>見落としている点や可能性が残る部分がありましたら教えていただけませんでしょうか。


こんばんは。　キンタロと申します。

それは正常ではありませんね。

ソレノイドは換えられた、ホースは新品、アクチュエーター
は間違いなく正常と言う事ですね？

後診られた方が良い所と言えば、
プレッシャーチャンバーとバキュームチャンバーから
出ているホースのワンウェイのチェックバルブの点検、
もしくはチャンバー自体の気密でしょうか？

ターボのコントロールに、負圧と正圧を利用してますので、
負圧域ではためておいた正圧が必要ですし、
正圧域では負圧が必要なのです。

後はお車拝見しないと、僕の知識では
思いつきません。

参考にして下さい。
Re:FD3S　４型　セカンダリーブーストが0.45
 石川 E-MAIL  - 11/2/7(月) 21:36 -
   早速のご返答ありがとうございます。

バキュームチャンバーとプレッシャーチャンバーとワンウェイは一応チェックしました。
通常あり得ない位の正圧と負圧を掛けましたが、ゲージは一定で漏れは無かったので異常ないと判断しました。

値段が安ければ交換してみようかな？

それと、随分前からですが、油圧計の針が動いたり動かなかったりします。
それと何か関係は無いですかね＾＾；

例えば故障コードがコンピューターで入っていて保護制御でブーストを下げているとか・・・

ちなみにエンジンチェックランプは点灯してません。
Re:FD3S　４型　セカンダリーブーストが0.45
 キンタロ  - 11/2/8(火) 5:56 -
   おはようございます。　キンタロです。

▼石川さん：
>早速のご返答ありがとうございます。
>
>バキュームチャンバーとプレッシャーチャンバーとワンウェイは一応チェックしました。
>通常あり得ない位の正圧と負圧を掛けましたが、ゲージは一定で漏れは無かったので異常ないと判断しました。
>
もう、一通り診られたのですね。

>値段が安ければ交換してみようかな？
>
>それと、随分前からですが、油圧計の針が動いたり動かなかったりします。
>それと何か関係は無いですかね＾＾；
>
それは関係ありません。　僕のも壊れています。
ゲージ側の不良です。


>例えば故障コードがコンピューターで入っていて保護制御でブーストを下げているとか・・・
>
>ちなみにエンジンチェックランプは点灯してません。

チェックランプは無いので、ダイアグは診て下さいね。

参考にして下さい。
Re:FD3S　４型　セカンダリーブーストが0.45
 亀仙人  - 11/2/11(金) 0:15 -
   こんばんは亀仙人です

もう解決されましたでしょうか？
ナイトさんが記載されるかと思っていましたが
未だ無いようで、お気の毒ですので書きました

記載を見る限り、配管の間違いが無ければ
ソレノイド等の制御系の問題では無いように思います
コンピューターかエンジンハーネスでも無いでしょう
（ECUの変更が無いとして・・・）

これを文章で行き来すると大変になりそうですし
今、色々と忙しく、書く気力がございません
電話で宜しければ、僕の分かる範囲で応対させて頂きます
この後直接メールさせて頂きますので
未解決で進行中でしたら、電話されて下さい

亀仙人

▼石川さん：
>はじめまして、私は自動車整備業なのですが困り果てておりましたらこちらに辿り着きました。
>
>マイカーは平成８年式４型FD3Sです。
>
>プライマリータービンではブーストは約０．８まで掛かりますが
>セカンダリータービンに切り替わる頃？４５００回転で、パッ　とブーストが0.45〜0.5位まで下がります。
>レブリミットの　「ぴー音」　までブーストは0.5くらいです。
>
>車両はアペックスのリヤマフラー以外は全てノーマル。
>走行は９万２千キロ
>７万７千ｷﾛ時に一度O/Hしています。
>
>これは正常なのでしょうか？
>
>
>今までの作業内容です
>・ソレノイドユニット新品に（変化なし）
>・プリチャージ・ウエストゲート用のソレノイドバルブ新品（変化なし）
>・修理書に従いバキューム配管は全てシリコン製新品へ交換、配管の間違いは無いと思っています（始動性とアクセルの付がよくなった気がします）
>・タービン本体かと思い降ろして見るも故障らしい箇所もなく元どうりに
>・アクチュエーターやブローオフの類は工場エアや負圧ゲージ（マイティーバック）等で単体点検しましたがダイアフラムの破れや漏れは無いようです。
>
>
>もはやコンピューターかエンジンハーネスか？っと思い至りますが。
>見落としている点や可能性が残る部分がありましたら教えていただけませんでしょうか。
Re:FD3S　４型　セカンダリーブーストが0.45
 石川 E-MAIL  - 11/2/14(月) 13:25 -
   亀仙人さん始めまして、石川です

キンタロさんもアドバイス頂ありがとうございます。
その後の経過です

あの後今まで一度も見なかったダイアグのチェックをしました。
メーターにチェックランプ無いんですね＾＾；

点灯しないから異常なしと考えてました

表示したダイアグコードは

早い点滅で５回
長い点滅で４回
早い点滅で６回　　　　延々とこの繰り返しでした
　　
と言う事は　コード５番　　と　　コード４６番　　かな？っと判断

５番はノックセンサー
４６番はチャージリリーフバルブ・ソレノイドと調べつきました。

５番は置いといて、４６番のCRFソレノイドが駄目だと当方の症状に関係ありそうなので調べる事に。

ソレノイドのカプラーを外して端子を少し潰して差込み、修理書によってECU側で電圧を点検しました。
1.イグニッションON時はバッテリー電圧（１３．２ボルト）
2.無負荷空負荷しで４３００回転付近で０ボルトになりました。

あれ？正常？？

その後ダイアグチェックは　５番のみでした。

聴診器をチャージリリーフバルブに当てると開閉しているような音はします。

雪道のせいもありテスト走行はまだ出来ていませんが、治ってればいいなぁと願う限りです＾＾；

５番のノックセンサー系統は今回のブーストトラブルに支障ありますでしょうか？。
当方の修理書は前期用で後期のマイカーとは配線の色が違うようで、ECUの端子位置など配線の足取りが分からずにいます＾＾；

ノックセンサーの単体点検も通常のテスターでは出来ないようですし。
よくあるトラブルですか？ノックセンサー。

長文になりましたが自分なりの点検方法あってますかね＾＾；


▼亀仙人さん：
>こんばんは亀仙人です
>
>もう解決されましたでしょうか？
>ナイトさんが記載されるかと思っていましたが
>未だ無いようで、お気の毒ですので書きました
>
>記載を見る限り、配管の間違いが無ければ
>ソレノイド等の制御系の問題では無いように思います
>コンピューターかエンジンハーネスでも無いでしょう
>（ECUの変更が無いとして・・・）
>
>これを文章で行き来すると大変になりそうですし
>今、色々と忙しく、書く気力がございません
>電話で宜しければ、僕の分かる範囲で応対させて頂きます
>この後直接メールさせて頂きますので
>未解決で進行中でしたら、電話されて下さい
>
>亀仙人
>
>▼石川さん：
>>はじめまして、私は自動車整備業なのですが困り果てておりましたらこちらに辿り着きました。
>>
>>マイカーは平成８年式４型FD3Sです。
>>
>>プライマリータービンではブーストは約０．８まで掛かりますが
>>セカンダリータービンに切り替わる頃？４５００回転で、パッ　とブーストが0.45〜0.5位まで下がります。
>>レブリミットの　「ぴー音」　までブーストは0.5くらいです。
>>
>>車両はアペックスのリヤマフラー以外は全てノーマル。
>>走行は９万２千キロ
>>７万７千ｷﾛ時に一度O/Hしています。
>>
>>これは正常なのでしょうか？
>>
>>
>>今までの作業内容です
>>・ソレノイドユニット新品に（変化なし）
>>・プリチャージ・ウエストゲート用のソレノイドバルブ新品（変化なし）
>>・修理書に従いバキューム配管は全てシリコン製新品へ交換、配管の間違いは無いと思っています（始動性とアクセルの付がよくなった気がします）
>>・タービン本体かと思い降ろして見るも故障らしい箇所もなく元どうりに
>>・アクチュエーターやブローオフの類は工場エアや負圧ゲージ（マイティーバック）等で単体点検しましたがダイアフラムの破れや漏れは無いようです。
>>
>>
>>もはやコンピューターかエンジンハーネスか？っと思い至りますが。
>>見落としている点や可能性が残る部分がありましたら教えていただけませんでしょうか。
Re:FD3S　４型　セカンダリーブーストが0.45
 キンタロ  - 11/2/18(金) 21:48 -
   ▼石川さん：
>亀仙人さん始めまして、石川です
>
>キンタロさんもアドバイス頂ありがとうございます。
>その後の経過です
>
>あの後今まで一度も見なかったダイアグのチェックをしました。
>メーターにチェックランプ無いんですね＾＾；
>
>点灯しないから異常なしと考えてました
>
>表示したダイアグコードは
>
>早い点滅で５回
>長い点滅で４回
>早い点滅で６回　　　　延々とこの繰り返しでした
>　　
>と言う事は　コード５番　　と　　コード４６番　　かな？っと判断
>
>５番はノックセンサー
>４６番はチャージリリーフバルブ・ソレノイドと調べつきました。
>
>５番は置いといて、４６番のCRFソレノイドが駄目だと当方の症状に関係ありそうなので調べる事に。
>
>ソレノイドのカプラーを外して端子を少し潰して差込み、修理書によってECU側で電圧を点検しました。
>1.イグニッションON時はバッテリー電圧（１３．２ボルト）
>2.無負荷空負荷しで４３００回転付近で０ボルトになりました。
>
>あれ？正常？？
>
>その後ダイアグチェックは　５番のみでした。
>
>聴診器をチャージリリーフバルブに当てると開閉しているような音はします。
>
>雪道のせいもありテスト走行はまだ出来ていませんが、治ってればいいなぁと願う限りです＾＾；
>
>５番のノックセンサー系統は今回のブーストトラブルに支障ありますでしょうか？。
>当方の修理書は前期用で後期のマイカーとは配線の色が違うようで、ECUの端子位置など配線の足取りが分からずにいます＾＾；
>
>ノックセンサーの単体点検も通常のテスターでは出来ないようですし。
>よくあるトラブルですか？ノックセンサー。
>
>長文になりましたが自分なりの点検方法あってますかね＾＾；
>

こんばんは。　キンタロです。

亀仙人さんの所へは、お電話しなかったんですか？

点検方法ですが、若干間違っています、が、
そのバルブが悪ければ、まさに石川さんの症状になります。

本来ならSST（DT−S1000)が必要ですが、IGONで
４S端子をアースに落とした時、作動音がすれば
正常です。

しなければソレノイドの点検ですが、新品と言う事で
省かせていただきます。

単体点検は、負圧のホースに２００ｍｍHgの負圧をかけた時、
太い配管に通気があれば正常です。

ノックセンサーの点検はSST、DT-S1000かディスクモニター（こっちは
僕持ってます）が必要です。

FCはエンジンハンガーをたたいた時、点火が遅角されれば
よかったのですが、FDではその時モニターランプの点灯
を確認します。

ノックセンサーは、よくあるトラブルではありません。
バッテリーを切って、コードを消してもう一度
診て下さい。

参考にして下さい。


>
>▼亀仙人さん：
>>こんばんは亀仙人です
>>
>>もう解決されましたでしょうか？
>>ナイトさんが記載されるかと思っていましたが
>>未だ無いようで、お気の毒ですので書きました
>>
>>記載を見る限り、配管の間違いが無ければ
>>ソレノイド等の制御系の問題では無いように思います
>>コンピューターかエンジンハーネスでも無いでしょう
>>（ECUの変更が無いとして・・・）
>>
>>これを文章で行き来すると大変になりそうですし
>>今、色々と忙しく、書く気力がございません
>>電話で宜しければ、僕の分かる範囲で応対させて頂きます
>>この後直接メールさせて頂きますので
>>未解決で進行中でしたら、電話されて下さい
>>
>>亀仙人
>>
>>▼石川さん：
>>>はじめまして、私は自動車整備業なのですが困り果てておりましたらこちらに辿り着きました。
>>>
>>>マイカーは平成８年式４型FD3Sです。
>>>
>>>プライマリータービンではブーストは約０．８まで掛かりますが
>>>セカンダリータービンに切り替わる頃？４５００回転で、パッ　とブーストが0.45〜0.5位まで下がります。
>>>レブリミットの　「ぴー音」　までブーストは0.5くらいです。
>>>
>>>車両はアペックスのリヤマフラー以外は全てノーマル。
>>>走行は９万２千キロ
>>>７万７千ｷﾛ時に一度O/Hしています。
>>>
>>>これは正常なのでしょうか？
>>>
>>>
>>>今までの作業内容です
>>>・ソレノイドユニット新品に（変化なし）
>>>・プリチャージ・ウエストゲート用のソレノイドバルブ新品（変化なし）
>>>・修理書に従いバキューム配管は全てシリコン製新品へ交換、配管の間違いは無いと思っています（始動性とアクセルの付がよくなった気がします）
>>>・タービン本体かと思い降ろして見るも故障らしい箇所もなく元どうりに
>>>・アクチュエーターやブローオフの類は工場エアや負圧ゲージ（マイティーバック）等で単体点検しましたがダイアフラムの破れや漏れは無いようです。
>>>
>>>
>>>もはやコンピューターかエンジンハーネスか？っと思い至りますが。
>>>見落としている点や可能性が残る部分がありましたら教えていただけませんでしょうか。
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