2009 / 6
 
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▼ オイルキャッチタンクのリターンについて もぎす 09/6/13(土) 14:15
Re:オイルキャッチタンクのリターンについて ナイトスポーツ 09/6/13(土) 15:53
Re:オイルキャッチタンクのリターンについて もぎす 09/6/13(土) 16:18
Re:オイルキャッチタンクのリターンについて ナイトスポーツ 09/6/13(土) 17:41
Re:オイルキャッチタンクのリターンについて もぎす 09/6/13(土) 18:02
オイルキャッチタンクのリターンについて
 もぎす  - 09/6/13(土) 14:15 -
   こんにちは。１つ質問させてください。

ＦＤ３Ｓの２型に、クスコのオイルキャッチタンクを取り付けました。
オイルフィラーの配管をはずし、サージタンクへ行く配管には栓をして
もう一方のほうにキャッチタンクを取り付けました。

右ストラット後方に取り付けるため、ホースが長くなってしまい見栄えが
悪いので、タンクに近いセカンダリタービンへのサクションにニップルを
つけて戻すやり方にできないかと考えています。

確か、ノーマルはプライマリタービンの入り口にリターンさせていると
思っているのですが、このレイアウトを変えるメリットはありますでしょうか？

ホースだらけでメンテナンスもしづらい感じがするので、変更したほうが良い
のではないかと考えています。

アドバイス、よろしくお願いします。
Re:オイルキャッチタンクのリターンについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/6/13(土) 15:53 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼もぎすさん：
>こんにちは。１つ質問させてください。
>
>ＦＤ３Ｓの２型に、クスコのオイルキャッチタンクを取り付けました。
>オイルフィラーの配管をはずし、サージタンクへ行く配管には栓をして
>もう一方のほうにキャッチタンクを取り付けました。
>
>右ストラット後方に取り付けるため、ホースが長くなってしまい見栄えが
>悪いので、タンクに近いセカンダリタービンへのサクションにニップルを
>つけて戻すやり方にできないかと考えています。
>
>確か、ノーマルはプライマリタービンの入り口にリターンさせていると
>思っているのですが、このレイアウトを変えるメリットはありますでしょうか？
>
>ホースだらけでメンテナンスもしづらい感じがするので、変更したほうが良い
>のではないかと考えています。
>
>アドバイス、よろしくお願いします。

プライマリー領域ではセカンダリータービンの空気はリリーフバルブを介してエアクリに戻されています。確かに多くのブローバイガスは高回転で出ますから、プライマリーでエンジンに吸気されなくてもかまわないかもしれませんが、実際に行ってみないとどんな問題が出るかはわかりません。そういう意味では栓をした配管に戻す方法が確かだと言えます。
中村
Re:オイルキャッチタンクのリターンについて
 もぎす  - 09/6/13(土) 16:18 -
   中村様
ご返事ありがとうございます。

やはりブローバーガスはプライマリに吸わせたほうが良いのですね。
では、プライマリタービン手前の太いほうのニップルにキャッチタンクの
リターンをつなぐ方法はどうでしょうか？もちろんワンウェイバルブを
介して接続します。流れとしては

１・オイルフィラーのニップル
２・キャッチタンクＩＮ
３・キャッチタンクＯＵＴ
４・ワンウェイバルブ
５・プライマリのエアクリーナー後ろのニップル

となり、純正配管を使わない仕様になります。
これでは問題になる箇所は無いように見えますが、いかがでしょうか？
とにかくホースや何かがぐちゃぐちゃにならないようにしたいのです。
できれば後期には無いＰＣＶも撤去しようと考えています。

アドバイスよろいしくお願いします。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼もぎすさん：
>>こんにちは。１つ質問させてください。
>>
>>ＦＤ３Ｓの２型に、クスコのオイルキャッチタンクを取り付けました。
>>オイルフィラーの配管をはずし、サージタンクへ行く配管には栓をして
>>もう一方のほうにキャッチタンクを取り付けました。
>>
>>右ストラット後方に取り付けるため、ホースが長くなってしまい見栄えが
>>悪いので、タンクに近いセカンダリタービンへのサクションにニップルを
>>つけて戻すやり方にできないかと考えています。
>>
>>確か、ノーマルはプライマリタービンの入り口にリターンさせていると
>>思っているのですが、このレイアウトを変えるメリットはありますでしょうか？
>>
>>ホースだらけでメンテナンスもしづらい感じがするので、変更したほうが良い
>>のではないかと考えています。
>>
>>アドバイス、よろしくお願いします。
>
>プライマリー領域ではセカンダリータービンの空気はリリーフバルブを介してエアクリに戻されています。確かに多くのブローバイガスは高回転で出ますから、プライマリーでエンジンに吸気されなくてもかまわないかもしれませんが、実際に行ってみないとどんな問題が出るかはわかりません。そういう意味では栓をした配管に戻す方法が確かだと言えます。
>中村
Re:オイルキャッチタンクのリターンについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/6/13(土) 17:41 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼もぎすさん：
>中村様
>ご返事ありがとうございます。
>
>やはりブローバーガスはプライマリに吸わせたほうが良いのですね。
>では、プライマリタービン手前の太いほうのニップルにキャッチタンクの
>リターンをつなぐ方法はどうでしょうか？もちろんワンウェイバルブを
>介して接続します。流れとしては
>
>１・オイルフィラーのニップル
>２・キャッチタンクＩＮ
>３・キャッチタンクＯＵＴ
>４・ワンウェイバルブ
>５・プライマリのエアクリーナー後ろのニップル

タンクからプライマリーの手前へは、そのままダイレクトでかまいませんよ。
ワンウエーの必要はありません。

中村


>
>となり、純正配管を使わない仕様になります。
>これでは問題になる箇所は無いように見えますが、いかがでしょうか？
>とにかくホースや何かがぐちゃぐちゃにならないようにしたいのです。
>できれば後期には無いＰＣＶも撤去しようと考えています。
>
>アドバイスよろいしくお願いします。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼もぎすさん：
>>>こんにちは。１つ質問させてください。
>>>
>>>ＦＤ３Ｓの２型に、クスコのオイルキャッチタンクを取り付けました。
>>>オイルフィラーの配管をはずし、サージタンクへ行く配管には栓をして
>>>もう一方のほうにキャッチタンクを取り付けました。
>>>
>>>右ストラット後方に取り付けるため、ホースが長くなってしまい見栄えが
>>>悪いので、タンクに近いセカンダリタービンへのサクションにニップルを
>>>つけて戻すやり方にできないかと考えています。
>>>
>>>確か、ノーマルはプライマリタービンの入り口にリターンさせていると
>>>思っているのですが、このレイアウトを変えるメリットはありますでしょうか？
>>>
>>>ホースだらけでメンテナンスもしづらい感じがするので、変更したほうが良い
>>>のではないかと考えています。
>>>
>>>アドバイス、よろしくお願いします。
>>
>>プライマリー領域ではセカンダリータービンの空気はリリーフバルブを介してエアクリに戻されています。確かに多くのブローバイガスは高回転で出ますから、プライマリーでエンジンに吸気されなくてもかまわないかもしれませんが、実際に行ってみないとどんな問題が出るかはわかりません。そういう意味では栓をした配管に戻す方法が確かだと言えます。
>>中村
Re:オイルキャッチタンクのリターンについて
 もぎす  - 09/6/13(土) 18:02 -
   中村様
ありがとうございます。これで胸の支えがスッキリしました。


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼もぎすさん：
>>中村様
>>ご返事ありがとうございます。
>>
>>やはりブローバーガスはプライマリに吸わせたほうが良いのですね。
>>では、プライマリタービン手前の太いほうのニップルにキャッチタンクの
>>リターンをつなぐ方法はどうでしょうか？もちろんワンウェイバルブを
>>介して接続します。流れとしては
>>
>>１・オイルフィラーのニップル
>>２・キャッチタンクＩＮ
>>３・キャッチタンクＯＵＴ
>>４・ワンウェイバルブ
>>５・プライマリのエアクリーナー後ろのニップル
>
>タンクからプライマリーの手前へは、そのままダイレクトでかまいませんよ。
>ワンウエーの必要はありません。
>
>中村
>
>
>>
>>となり、純正配管を使わない仕様になります。
>>これでは問題になる箇所は無いように見えますが、いかがでしょうか？
>>とにかくホースや何かがぐちゃぐちゃにならないようにしたいのです。
>>できれば後期には無いＰＣＶも撤去しようと考えています。
>>
>>アドバイスよろいしくお願いします。
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>▼もぎすさん：
>>>>こんにちは。１つ質問させてください。
>>>>
>>>>ＦＤ３Ｓの２型に、クスコのオイルキャッチタンクを取り付けました。
>>>>オイルフィラーの配管をはずし、サージタンクへ行く配管には栓をして
>>>>もう一方のほうにキャッチタンクを取り付けました。
>>>>
>>>>右ストラット後方に取り付けるため、ホースが長くなってしまい見栄えが
>>>>悪いので、タンクに近いセカンダリタービンへのサクションにニップルを
>>>>つけて戻すやり方にできないかと考えています。
>>>>
>>>>確か、ノーマルはプライマリタービンの入り口にリターンさせていると
>>>>思っているのですが、このレイアウトを変えるメリットはありますでしょうか？
>>>>
>>>>ホースだらけでメンテナンスもしづらい感じがするので、変更したほうが良い
>>>>のではないかと考えています。
>>>>
>>>>アドバイス、よろしくお願いします。
>>>
>>>プライマリー領域ではセカンダリータービンの空気はリリーフバルブを介してエアクリに戻されています。確かに多くのブローバイガスは高回転で出ますから、プライマリーでエンジンに吸気されなくてもかまわないかもしれませんが、実際に行ってみないとどんな問題が出るかはわかりません。そういう意味では栓をした配管に戻す方法が確かだと言えます。
>>>中村
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