2009 / 6
 
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▼ サイドポート RE@FD 09/6/8(月) 1:41
Re:サイドポート ナイトスポーツ 09/6/9(火) 16:40
Re:サイドポート RE@FD 09/6/10(水) 0:48
Re:サイドポート ナイトスポーツ 09/6/10(水) 12:57
サイドポート
 RE@FD  - 09/6/8(月) 1:41 -
   ナイトさんでサイドポートをお願いした場合、
ファインとスーパーファインがありますが、
各々何馬力を想定したときは
どちらのポートがお勧めといった
境界となる目安の馬力はありますでしょうか？


またサイドポートは、
プライマリーポート、セカンダリーポートと
共に同程度削るのでしょうか？

以上よろしくお願いいたします。
Re:サイドポート
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/6/9(火) 16:40 -
   ナイトスポーツ中村です。
変身が遅くなりました、すみません。

▼RE@FDさん：
>ナイトさんでサイドポートをお願いした場合、
>ファインとスーパーファインがありますが、
>各々何馬力を想定したときは
>どちらのポートがお勧めといった
>境界となる目安の馬力はありますでしょうか？

エンジンの出力は本体のポートタイミングだけでなく、タービンやマフラーなどの他の部品で大きく変わります。
現在、もしくはこれからの仕様をお聞かせください。

>
>またサイドポートは、
>プライマリーポート、セカンダリーポートと
>共に同程度削るのでしょうか？

少し変わります。

中村


>
>以上よろしくお願いいたします。
Re:サイドポート
 RE@FD  - 09/6/10(水) 0:48 -
   返信ありがとうございます。
これからの予定ですが、
450馬力を目標に、なるべく低速のレスポンスを失わない方向で考えています。
タービンはシングルです。
よろしくお願いいたします。


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>変身が遅くなりました、すみません。
>
>▼RE@FDさん：
>>ナイトさんでサイドポートをお願いした場合、
>>ファインとスーパーファインがありますが、
>>各々何馬力を想定したときは
>>どちらのポートがお勧めといった
>>境界となる目安の馬力はありますでしょうか？
>
>エンジンの出力は本体のポートタイミングだけでなく、タービンやマフラーなどの他の部品で大きく変わります。
>現在、もしくはこれからの仕様をお聞かせください。
>
>>
>>またサイドポートは、
>>プライマリーポート、セカンダリーポートと
>>共に同程度削るのでしょうか？
>
>少し変わります。
>
>中村
>
>
>>
>>以上よろしくお願いいたします。
Re:サイドポート
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/6/10(水) 12:57 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼RE@FDさん：
>返信ありがとうございます。
>これからの予定ですが、
>450馬力を目標に、なるべく低速のレスポンスを失わない方向で考えています。
>タービンはシングルです。

大雑把な書き方をすると、スーパーファインが１Kのブースト圧で４５０馬力ぐらい。１．２以上にブースト圧をかけると５００馬力ぐらいになります。
ファインはそれよりも３-４０馬力は低くなります。

中村


>よろしくお願いいたします。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>変身が遅くなりました、すみません。
>>
>>▼RE@FDさん：
>>>ナイトさんでサイドポートをお願いした場合、
>>>ファインとスーパーファインがありますが、
>>>各々何馬力を想定したときは
>>>どちらのポートがお勧めといった
>>>境界となる目安の馬力はありますでしょうか？
>>
>>エンジンの出力は本体のポートタイミングだけでなく、タービンやマフラーなどの他の部品で大きく変わります。
>>現在、もしくはこれからの仕様をお聞かせください。
>>
>>>
>>>またサイドポートは、
>>>プライマリーポート、セカンダリーポートと
>>>共に同程度削るのでしょうか？
>>
>>少し変わります。
>>
>>中村
>>
>>
>>>
>>>以上よろしくお願いいたします。
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