2009 / 5
 
133 / 151 ツリー ←次へ | 前へ→

FD3Sのミッションについて YASUHIRO 09/5/11(月) 18:14
Re:FD3Sのミッションについて ナイトスポーツ 09/5/11(月) 18:40
Re:FD3Sのミッションについて SHU 09/5/11(月) 18:41

FD3Sのミッションについて
 YASUHIRO  - 09/5/11(月) 18:14 -

   教えてください。
1型FDタービン交換(400PS前後)使用にてサーキット走行を
楽しんでいるものです。
今まで1型のノーマルミッションを使用しており、4年間(年間5〜6回走行)
サーキット走行してきましてノントラブルでした。
この間、5速がブローしまして4型ミッションに載せ替えたところ、速攻また5速が
ブロー、次は5型ミッションでまたまた速攻ブローという結果に。
噂によると1型のミッションが丈夫だと聞きました。
実際1型のミッションは長いことトラブルフリーでしたし、ほんとうなのかな?
とも思っていますが、実際の所どうなのでしょうか?
ご存じの方宜しく願い致します。

Re:FD3Sのミッションについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/5/11(月) 18:40 -

   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼YASUHIROさん:
>教えてください。
>1型FDタービン交換(400PS前後)使用にてサーキット走行を
>楽しんでいるものです。
>今まで1型のノーマルミッションを使用しており、4年間(年間5〜6回走行)
>サーキット走行してきましてノントラブルでした。
>この間、5速がブローしまして4型ミッションに載せ替えたところ、速攻また5速が
>ブロー、次は5型ミッションでまたまた速攻ブローという結果に。
>噂によると1型のミッションが丈夫だと聞きました。
>実際1型のミッションは長いことトラブルフリーでしたし、ほんとうなのかな?
>とも思っていますが、実際の所どうなのでしょうか?

ハブなどの細かなところやギアー比の違いはありますが、強度的な違いは1型から6型まで変わりません。
どこが壊れましたか?カウンターシャフトのリバースと5速の間がねじれてしまいましたか?

中村


>ご存じの方宜しく願い致します。

Re:FD3Sのミッションについて
 SHU  - 09/5/11(月) 18:41 -

   ▼YASUHIROさん:
>教えてください。
>1型FDタービン交換(400PS前後)使用にてサーキット走行を
>楽しんでいるものです。
>今まで1型のノーマルミッションを使用しており、4年間(年間5〜6回走行)
>サーキット走行してきましてノントラブルでした。
>この間、5速がブローしまして4型ミッションに載せ替えたところ、速攻また5速が
>ブロー、次は5型ミッションでまたまた速攻ブローという結果に。
>噂によると1型のミッションが丈夫だと聞きました。
>実際1型のミッションは長いことトラブルフリーでしたし、ほんとうなのかな?
>とも思っていますが、実際の所どうなのでしょうか?
>ご存じの方宜しく願い致します。

よこからすみません。
自分も良くミッションを壊したことがあるので5速の弱さは知ってます。
が、しかし前年式共に基本は同じです。
違いはグレードでの5速の違いくらいです。400PSも超える、又はその馬力を生かせるグリップのいいタイヤなんか使ってたらノーマルはすぐに行きます。

すごく丁寧に乗ってれば無いと思いますが、サーキットで街乗りくらいの操作はしませんよね?

ので!中古で安いがシフトの渋いノーマルよりリビルトが断然いいですよね。
しかしリビルトや新品でも所詮ノーマル!

強度は変わらないので長い眼で見て自分は社外のドグにしました。
シーケンシャルは高いので考えますが、6速Hパターンならリビルト数基を買うよりお得です。街乗りも6速が結構なロングギアなので楽でした。

133 / 151 ツリー ←次へ | 前へ→
ページ:  ┃  記事番号:
0
(SS)C-BOARD v3.8 is Free