2009 / 5
 
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▼ ＦＤ３Ｓのミッションについて YASUHIRO 09/5/11(月) 18:14
Re:ＦＤ３Ｓのミッションについて ナイトスポーツ 09/5/11(月) 18:40
Re:ＦＤ３Ｓのミッションについて SHU 09/5/11(月) 18:41
ＦＤ３Ｓのミッションについて
 YASUHIRO  - 09/5/11(月) 18:14 -
   教えてください。
１型ＦＤタービン交換（４００PS前後）使用にてサーキット走行を
楽しんでいるものです。
今まで１型のノーマルミッションを使用しており、４年間（年間５〜６回走行）
サーキット走行してきましてノントラブルでした。
この間、５速がブローしまして４型ミッションに載せ替えたところ、速攻また５速が
ブロー、次は５型ミッションでまたまた速攻ブローという結果に。
噂によると１型のミッションが丈夫だと聞きました。
実際１型のミッションは長いことトラブルフリーでしたし、ほんとうなのかな？
とも思っていますが、実際の所どうなのでしょうか？
ご存じの方宜しく願い致します。
Re:ＦＤ３Ｓのミッションについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/5/11(月) 18:40 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼YASUHIROさん：
>教えてください。
>１型ＦＤタービン交換（４００PS前後）使用にてサーキット走行を
>楽しんでいるものです。
>今まで１型のノーマルミッションを使用しており、４年間（年間５〜６回走行）
>サーキット走行してきましてノントラブルでした。
>この間、５速がブローしまして４型ミッションに載せ替えたところ、速攻また５速が
>ブロー、次は５型ミッションでまたまた速攻ブローという結果に。
>噂によると１型のミッションが丈夫だと聞きました。
>実際１型のミッションは長いことトラブルフリーでしたし、ほんとうなのかな？
>とも思っていますが、実際の所どうなのでしょうか？

ハブなどの細かなところやギアー比の違いはありますが、強度的な違いは１型から６型まで変わりません。
どこが壊れましたか？カウンターシャフトのリバースと５速の間がねじれてしまいましたか？

中村


>ご存じの方宜しく願い致します。
Re:ＦＤ３Ｓのミッションについて
 SHU  - 09/5/11(月) 18:41 -
   ▼YASUHIROさん：
>教えてください。
>１型ＦＤタービン交換（４００PS前後）使用にてサーキット走行を
>楽しんでいるものです。
>今まで１型のノーマルミッションを使用しており、４年間（年間５〜６回走行）
>サーキット走行してきましてノントラブルでした。
>この間、５速がブローしまして４型ミッションに載せ替えたところ、速攻また５速が
>ブロー、次は５型ミッションでまたまた速攻ブローという結果に。
>噂によると１型のミッションが丈夫だと聞きました。
>実際１型のミッションは長いことトラブルフリーでしたし、ほんとうなのかな？
>とも思っていますが、実際の所どうなのでしょうか？
>ご存じの方宜しく願い致します。

よこからすみません。
自分も良くミッションを壊したことがあるので５速の弱さは知ってます。
が、しかし前年式共に基本は同じです。
違いはグレードでの５速の違いくらいです。４００ＰＳも超える、又はその馬力を生かせるグリップのいいタイヤなんか使ってたらノーマルはすぐに行きます。

すごく丁寧に乗ってれば無いと思いますが、サーキットで街乗りくらいの操作はしませんよね？

ので！中古で安いがシフトの渋いノーマルよりリビルトが断然いいですよね。
しかしリビルトや新品でも所詮ノーマル！

強度は変わらないので長い眼で見て自分は社外のドグにしました。
シーケンシャルは高いので考えますが、６速Ｈパターンならリビルト数基を買うよりお得です。街乗りも６速が結構なロングギアなので楽でした。
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