2009 / 5
 
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▼ フライホイール 三角まにあ 09/5/13(水) 20:58
Re:フライホイール ナイトスポーツ 09/5/14(木) 9:35
フライホイール
 三角まにあ  - 09/5/13(水) 20:58 -
   こんばんは、ＦＤのりです。
近いうちにクラッチのＯＨを予定しているのですが、よくノーマルより○キロ軽くなったとかありますが、それってカウンターウエイトは別の話でしょうか？

ノーマルだとフライホイールにコントロールウエイトが付いているので10キロ程度はいきますが、先日社外のフライホイールを計ったところ本体は５キロ程度でした。
が、しかし取り付けにはカウンターウエイトも付くし、ボルトも６本付きますよね。

ってことはクラッチ板、カバーが同じならノーマルから変わるのはせいぜい２キロ程度だと思うんですが・・・

やっぱメリットになるのはその重量よりも重量物が回転の中心付近に集中することなんでしょうか？
ノーマルは外側が重いですよね。
Re:フライホイール
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/5/14(木) 9:35 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼三角まにあさん：
>こんばんは、ＦＤのりです。
>近いうちにクラッチのＯＨを予定しているのですが、よくノーマルより○キロ軽くなったとかありますが、それってカウンターウエイトは別の話でしょうか？
>
>ノーマルだとフライホイールにコントロールウエイトが付いているので10キロ程度はいきますが、先日社外のフライホイールを計ったところ本体は５キロ程度でした。
>が、しかし取り付けにはカウンターウエイトも付くし、ボルトも６本付きますよね。
>
>ってことはクラッチ板、カバーが同じならノーマルから変わるのはせいぜい２キロ程度だと思うんですが・・・
>
>やっぱメリットになるのはその重量よりも重量物が回転の中心付近に集中することなんでしょうか？
>ノーマルは外側が重いですよね。

はい、おっしゃるとおりです。本来は慣性のモーメントがいくつと書かれるのが正しいと思いますが、それは難しいので重さで何キロと書いていますね。
そして軽くするだけなら弊社が８用に設定したアルミのフライホイールのように、フライホイールだけで３K台のものもあります。８は問題なく使えますが、FDやFCでは車両によって減速時に回転が落ち込んでエンジンがストップしてしまうような問題も発生します。
一般道を走るための車両には、ある程度の軽量化しかできないのが現実です。
中村
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