2009 / 3
 
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▼ ブローバイのニップルサイズですが とし 09/3/24(火) 10:42
Re:ブローバイのニップルサイズですが ナイトスポーツ 09/3/25(水) 9:40
Re:ブローバイのニップルサイズですが とし 09/3/25(水) 11:38
ブローバイのニップルサイズですが
 とし  - 09/3/24(火) 10:42 -
   こんにちは、ＦＤ４型に乗っているとしと申します。
いつも勉強させていてだいてます。

ブローバイの配管なのですが、ナイトさんと同じ方法でキャッチタンクとセパレートタンクを装着しているのですがＴＣ２０００を３０分走るとキャッチタンクが満タンになってしまいます。
走行前のオイル量はゲージで３分の２ぐらいです。

そこでフィラーパイプに取付けているニップルの内径を大きなものに変えれば、戻るオイル量が増えてキャッチタンクに溜まる量を減らすことが出来ると思ったのですが。
戻る量は増えますか？
現在はＰＴ１/８で内径６パイのニップルを使用してます。

どうぞ宜しくお願いします。
Re:ブローバイのニップルサイズですが
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/3/25(水) 9:40 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼としさん：
>こんにちは、ＦＤ４型に乗っているとしと申します。
>いつも勉強させていてだいてます。
>
>ブローバイの配管なのですが、ナイトさんと同じ方法でキャッチタンクとセパレートタンクを装着しているのですがＴＣ２０００を３０分走るとキャッチタンクが満タンになってしまいます。
>走行前のオイル量はゲージで３分の２ぐらいです。
>
>そこでフィラーパイプに取付けているニップルの内径を大きなものに変えれば、戻るオイル量が増えてキャッチタンクに溜まる量を減らすことが出来ると思ったのですが。
>戻る量は増えますか？
>現在はＰＴ１/８で内径６パイのニップルを使用してます。

はい、僕らもそのサイズを使用しています。もしもそれでも戻りが悪いようなら、ホース径を太くすると効果的かも知れませんね。
良くあるトラブルとしては、ホースの途中に乳化したオイルが詰まっていて、その結果戻りが悪くなることが多いですよ。
また、ホースの曲がりがきつい場合もそうですね。
参考にしてください。

中村


>
>どうぞ宜しくお願いします。
Re:ブローバイのニップルサイズですが
 とし  - 09/3/25(水) 11:38 -
   こんにちは、としです。
ご返信ありがとうございます。

まずはホースの中を掃除してみようと思います。

ありがとうございました。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼としさん：
>>こんにちは、ＦＤ４型に乗っているとしと申します。
>>いつも勉強させていてだいてます。
>>
>>ブローバイの配管なのですが、ナイトさんと同じ方法でキャッチタンクとセパレートタンクを装着しているのですがＴＣ２０００を３０分走るとキャッチタンクが満タンになってしまいます。
>>走行前のオイル量はゲージで３分の２ぐらいです。
>>
>>そこでフィラーパイプに取付けているニップルの内径を大きなものに変えれば、戻るオイル量が増えてキャッチタンクに溜まる量を減らすことが出来ると思ったのですが。
>>戻る量は増えますか？
>>現在はＰＴ１/８で内径６パイのニップルを使用してます。
>
>はい、僕らもそのサイズを使用しています。もしもそれでも戻りが悪いようなら、ホース径を太くすると効果的かも知れませんね。
>良くあるトラブルとしては、ホースの途中に乳化したオイルが詰まっていて、その結果戻りが悪くなることが多いですよ。
>また、ホースの曲がりがきつい場合もそうですね。
>参考にしてください。
>
>中村
>
>
>>
>>どうぞ宜しくお願いします。
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