2009 / 2
 
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▼ ﾒﾀﾘｯﾄｽｰﾊﾟｰｷｬﾀﾗｲｻﾞｰについて ラン 09/2/14(土) 3:59
Re:ﾒﾀﾘｯﾄｽｰﾊﾟｰｷｬﾀﾗｲｻﾞｰについて ナイトスポーツ 09/2/14(土) 9:07
Re:ﾒﾀﾘｯﾄｽｰﾊﾟｰｷｬﾀﾗｲｻﾞｰについて ラン 09/2/14(土) 15:51
Re:ﾒﾀﾘｯﾄｽｰﾊﾟｰｷｬﾀﾗｲｻﾞｰについて ラン 09/2/14(土) 15:52
Re:ﾒﾀﾘｯﾄｽｰﾊﾟｰｷｬﾀﾗｲｻﾞｰについて ナイト金井 09/2/14(土) 17:02
Re:ﾒﾀﾘｯﾄｽｰﾊﾟｰｷｬﾀﾗｲｻﾞｰについて ラン 09/2/14(土) 18:02
Re:ﾒﾀﾘｯﾄｽｰﾊﾟｰｷｬﾀﾗｲｻﾞｰについて ナイト金井 09/2/14(土) 18:22
Re:ﾒﾀﾘｯﾄｽｰﾊﾟｰｷｬﾀﾗｲｻﾞｰについて ラン 09/2/14(土) 18:42
ﾒﾀﾘｯﾄｽｰﾊﾟｰｷｬﾀﾗｲｻﾞｰについて
 ラン  - 09/2/14(土) 3:59 -
   初めまして。御社のﾒﾀﾘｯﾄｽｰﾊﾟｰｷｬﾀﾗｲｻﾞｰに興味があるのですが、ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞとﾌﾟﾛ２００は性能的に何が違うのでしょうか？お忙しい中申し訳ないですが教えて下さい。ちなみに当方の車はFC3Sです。
Re:ﾒﾀﾘｯﾄｽｰﾊﾟｰｷｬﾀﾗｲｻﾞｰについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/2/14(土) 9:07 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼ランさん：
>初めまして。御社のﾒﾀﾘｯﾄｽｰﾊﾟｰｷｬﾀﾗｲｻﾞｰに興味があるのですが、ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞとﾌﾟﾛ２００は性能的に何が違うのでしょうか？お忙しい中申し訳ないですが教えて下さい。ちなみに当方の車はFC3Sです。

スタンダードは３００セルの担体を使っています。これは３００馬力ぐらいのパワーで約１％ぐらいの損失の担体です。プロ２００は２００セルを使っているため、４００馬力付近でも１％以内の損失ですみます。しかし３００セルで４００馬力だと１％の損失ではすみません。
つまりよりパワーを出そうと思ったら２００セルがお勧めです。でも３００馬力ぐらいのチューニングならスタンダードで十分な性能が得られます。
よろしくお願いします。

中村
Re:ﾒﾀﾘｯﾄｽｰﾊﾟｰｷｬﾀﾗｲｻﾞｰについて
 ラン  - 09/2/14(土) 15:51 -
   なるほど、そういう事なんですね！とても分かりやすいご説明有難うございました！あと、もう1点お聞きしたいのですが、２００ﾌﾟﾛを御社で購入して取り付けも御願いするとしまして、持込みになるのですが、TO4E（46T）ﾀｰﾋﾞﾝとRSRパイプパイプ（共に中古）を、合わせて取付け頂けるのでしょうか？取り付け可能な場合、トータルでおいくらぐらいするものなのか？大体で構いませんので教えて下さい。プラス、その際に、既に所持してある４BEETとEBSIIIのｾｯﾃｨﾝｸﾞも御願いしたいと思います。こちらのｾｯﾃｨﾝｸﾞ費用も大体で構いませんので教えて下さい。ちなみに、FC3S(後期)で３８０〜４００psの馬力を望んでいます（ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟは０．９位に抑えたいと思っています）。
Re:ﾒﾀﾘｯﾄｽｰﾊﾟｰｷｬﾀﾗｲｻﾞｰについて
 ラン  - 09/2/14(土) 15:52 -
   すみません。RSRﾊﾟｲﾌﾟﾊﾟｲﾌﾟ→RSRﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟの誤りです。
Re:ﾒﾀﾘｯﾄｽｰﾊﾟｰｷｬﾀﾗｲｻﾞｰについて
 ナイト金井 E-MAIL  - 09/2/14(土) 17:02 -
   ▼ランさん：
>なるほど、そういう事なんですね！とても分かりやすいご説明有難うございました！あと、もう1点お聞きしたいのですが、２００ﾌﾟﾛを御社で購入して取り付けも御願いするとしまして、持込みになるのですが、TO4E（46T）ﾀｰﾋﾞﾝとRSRパイプパイプ（共に中古）を、合わせて取付け頂けるのでしょうか？取り付け可能な場合、トータルでおいくらぐらいするものなのか？大体で構いませんので教えて下さい。プラス、その際に、既に所持してある４BEETとEBSIIIのｾｯﾃｨﾝｸﾞも御願いしたいと思います。こちらのｾｯﾃｨﾝｸﾞ費用も大体で構いませんので教えて下さい。ちなみに、FC3S(後期)で３８０〜４００psの馬力を望んでいます（ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟは０．９位に抑えたいと思っています）。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。TO4Eはエアポンプを外すようになるので
メタリットの仕様で浄化が出来なくなります。
つまり残念ですがこの作業をお受けできないのです。
また、4BEAT（ロムチューン）では４００ＰＳは不可能です。

すみません。
もし詳しくということなら
メールでもお電話でも結構ですよ。

金井
Re:ﾒﾀﾘｯﾄｽｰﾊﾟｰｷｬﾀﾗｲｻﾞｰについて
 ラン  - 09/2/14(土) 18:02 -
   そういう事なんですかー（ＴｏＴ）
当方、ＦＣを購入したばかりの全くのＦＣド素人なので、何でもかんでも簡単に
いくと勘違いしておりました・・・。またまた多忙の中申し訳ないですが色々と
このﾄﾞ素人めにご教授下さい。

>TO4Eはエアポンプを外すようになるので
>メタリットの仕様で浄化が出来なくなります。

との事なのですが、つまりはTO4Eというのは、いわゆるエアポンプレスの状態に
しなくてはならないので、タービンポン付けの簡単な作業でなく、解媒外しやらエアポンプ外しやらコンピューター書換えやら作業の手間もかかるし、尚且つ車検にも通らないという事ですよね？

>4BEAT（ロムチューン）では４００ＰＳは不可能です。

何ｐｓまでなら４ＢＥＡＴは可能なんですか？
あと、ちなみに手元にＴ０４Ｅタービン、ＲＳＲフロントパイプ、ＥＢＳIII、
４ＢＥＡＴがあるのですが、今後、車検をパスできて、馬力を最低３８０ｐｓにしたい、となったらどうすればいいのでしょうか？1例で構いませんので何か参考になるｱﾄﾞﾊﾞｲｽを下さい。何をどうすればいいのか、さっぱり分かりません。宜しく御願いします。※度々、すみません。
Re:ﾒﾀﾘｯﾄｽｰﾊﾟｰｷｬﾀﾗｲｻﾞｰについて
 ナイト金井 E-MAIL  - 09/2/14(土) 18:22 -
   ▼ランさん：
>そういう事なんですかー（ＴｏＴ）
>当方、ＦＣを購入したばかりの全くのＦＣド素人なので、何でもかんでも簡単に
>いくと勘違いしておりました・・・。またまた多忙の中申し訳ないですが色々と
>このﾄﾞ素人めにご教授下さい。
>
>>TO4Eはエアポンプを外すようになるので
>>メタリットの仕様で浄化が出来なくなります。
>
>との事なのですが、つまりはTO4Eというのは、いわゆるエアポンプレスの状態に
>しなくてはならないので、タービンポン付けの簡単な作業でなく、解媒外しやらエアポンプ外しやらコンピューター書換えやら作業の手間もかかるし、尚且つ車検にも通らないという事ですよね？
●そうなんです。
　ナンバー付きの車両なら触媒は外してはいけません。

>
>>4BEAT（ロムチューン）では４００ＰＳは不可能です。
>
>何ｐｓまでなら４ＢＥＡＴは可能なんですか？
>あと、ちなみに手元にＴ０４Ｅタービン、ＲＳＲフロントパイプ、ＥＢＳIII、
>４ＢＥＡＴがあるのですが、今後、車検をパスできて、馬力を最低３８０ｐｓにしたい、となったらどうすればいいのでしょうか？1例で構いませんので何か参考になるｱﾄﾞﾊﾞｲｽを下さい。何をどうすればいいのか、さっぱり分かりません。宜しく御願いします。※度々、すみません。
●はい。4BEATなどのロムチューンで対応が出来るのは
　約２００ＰＳ後半までです。
　例を挙げると、
　ノーマルエンジン・ノーマルタービンなら
　ブースト１，０でもいけます。
　でもノーマルエンジン・ノーマルタービン以上（ハイフローなど）
　になると、排気効率を効率の良い状態にして
　ブーストは０，８までしか使えません。
　これを変えたところで使うと空燃比が安定しないんです。
　これはセッティングうんぬんではなく、ECUの処理速度の問題です。
　ですからタービンが変わった状態でちゃんとしたセッティングを
　出すにはＰ−ＦＣなどの１６BIT化が必要なんです。
　
　ご参考までに。
　　

　金井
Re:ﾒﾀﾘｯﾄｽｰﾊﾟｰｷｬﾀﾗｲｻﾞｰについて
 ラン  - 09/2/14(土) 18:42 -
   色々と有難うございました。とても参考になりました。
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