2008 / 12
 
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▼ コンピュータについて 黒々 08/12/25(木) 17:40
Re:コンピュータについて ナイトスポーツ 08/12/25(木) 18:12
Re:コンピュータについて 黒々 08/12/25(木) 18:29
Re:コンピュータについて ナイトスポーツ 08/12/26(金) 9:24
コンピュータについて
 黒々  - 08/12/25(木) 17:40 -
   こんばんわ。
現在、4型RS・ナイト様Vマウント・社外マフラー・エアクリ・ノーマルCPU
の仕様で全開加速すると3速・4速の6500〜7000回転くらいで、
おそらく燃料カットであろう息継ぎの症状が出ます。
当然といえば当然のような気もしますが・・（汗）

そこで、燃調セッティング等々も含めて社外コンピュータによる
ブーストアップを考えていますが、どのようなコンピュータ
がよいのか悩んでいます。

P-FC F-CON　などありますが金額にも差があります。
目標としては320馬力〜350馬力でエンジンに負担の少ないよう
ブースト圧0.9程度と考えています。

取り留めの無い質問ですみません。
ようはどんな社外コンピュータがお勧めですか？と言うところです。

宜しくお願い致します。
Re:コンピュータについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/12/25(木) 18:12 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


▼黒々さん：
>こんばんわ。
>現在、4型RS・ナイト様Vマウント・社外マフラー・エアクリ・ノーマルCPU
>の仕様で全開加速すると3速・4速の6500〜7000回転くらいで、
>おそらく燃料カットであろう息継ぎの症状が出ます。
>当然といえば当然のような気もしますが・・（汗）
>
>そこで、燃調セッティング等々も含めて社外コンピュータによる
>ブーストアップを考えていますが、どのようなコンピュータ
>がよいのか悩んでいます。
>
>P-FC F-CON　などありますが金額にも差があります。
>目標としては320馬力〜350馬力でエンジンに負担の少ないよう
>ブースト圧0.9程度と考えています。
>
>取り留めの無い質問ですみません。
>ようはどんな社外コンピュータがお勧めですか？と言うところです。

いくつかのコンピューターがありますね。大きく分けると純正コンピューターの作動をそのまま使って、燃調や点火などを車の仕様に合わせた、弊社の４BEATのようなコンピューター。
サーキット用に作られたP-FCやV-pro。
さらにE-マネージやF-CONISのようなサブコンがあります。
黒々さんがご自分で燃調や点火を変更したりするのでしたら、サブコンのE-マネージかP-FCをお薦めします。この２つはユーザーがある程度なら自分でセッティングをすることができるからです。
そして、P-FCはコマンダーで水温やノック量などを見ることができますから、メーターの役目も兼ねています。

また、これから大幅な改造をして、大出力の競技車両を作られるなら、V-proやP-FCがお薦めです。競技用に作られていますから、大きな改造にも対応できます。

しかし、市街地走行でのパーシャル領域の燃費や減速時の安定性、さらに学習やフェイルセーフなどを重要視するなら４BEATをお薦めします。

どんな使い方をして、何を重要視しますか？
それ次第だと思いますよ。

中村


>
>宜しくお願い致します。
Re:コンピュータについて
 黒々  - 08/12/25(木) 18:29 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>
>▼黒々さん：
>>こんばんわ。
>>現在、4型RS・ナイト様Vマウント・社外マフラー・エアクリ・ノーマルCPU
>>の仕様で全開加速すると3速・4速の6500〜7000回転くらいで、
>>おそらく燃料カットであろう息継ぎの症状が出ます。
>>当然といえば当然のような気もしますが・・（汗）
>>
>>そこで、燃調セッティング等々も含めて社外コンピュータによる
>>ブーストアップを考えていますが、どのようなコンピュータ
>>がよいのか悩んでいます。
>>
>>P-FC F-CON　などありますが金額にも差があります。
>>目標としては320馬力〜350馬力でエンジンに負担の少ないよう
>>ブースト圧0.9程度と考えています。
>>
>>取り留めの無い質問ですみません。
>>ようはどんな社外コンピュータがお勧めですか？と言うところです。
>
>いくつかのコンピューターがありますね。大きく分けると純正コンピューターの作動をそのまま使って、燃調や点火などを車の仕様に合わせた、弊社の４BEATのようなコンピューター。
>サーキット用に作られたP-FCやV-pro。
>さらにE-マネージやF-CONISのようなサブコンがあります。
>黒々さんがご自分で燃調や点火を変更したりするのでしたら、サブコンのE-マネージかP-FCをお薦めします。この２つはユーザーがある程度なら自分でセッティングをすることができるからです。
>そして、P-FCはコマンダーで水温やノック量などを見ることができますから、メーターの役目も兼ねています。
>
>また、これから大幅な改造をして、大出力の競技車両を作られるなら、V-proやP-FCがお薦めです。競技用に作られていますから、大きな改造にも対応できます。
>
>しかし、市街地走行でのパーシャル領域の燃費や減速時の安定性、さらに学習やフェイルセーフなどを重要視するなら４BEATをお薦めします。
>
>どんな使い方をして、何を重要視しますか？
>それ次第だと思いますよ。
>
>中村
>
>
>>
>>宜しくお願い致します。

中村様

早速のご返答ありがとうございます。
基本的には街乗りもしますが、ターゲットはサーキットと考えています。
ある程度街乗りもし、サーキットもそれなりのパワーを持って
エンジン等の心配をせずに走れる仕様とでも言いましょうか・・・

そうなると総合的にやはりP-FCになるでしょうか。

しかし、街乗りレベルでは犠牲になることがあるのでしょうか？

度々申し訳ございませんが、宜しくお願い致します。
Re:コンピュータについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/12/26(金) 9:24 -
   ▼黒々さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>
>>▼黒々さん：
>>>こんばんわ。
>>>現在、4型RS・ナイト様Vマウント・社外マフラー・エアクリ・ノーマルCPU
>>>の仕様で全開加速すると3速・4速の6500〜7000回転くらいで、
>>>おそらく燃料カットであろう息継ぎの症状が出ます。
>>>当然といえば当然のような気もしますが・・（汗）
>>>
>>>そこで、燃調セッティング等々も含めて社外コンピュータによる
>>>ブーストアップを考えていますが、どのようなコンピュータ
>>>がよいのか悩んでいます。
>>>
>>>P-FC F-CON　などありますが金額にも差があります。
>>>目標としては320馬力〜350馬力でエンジンに負担の少ないよう
>>>ブースト圧0.9程度と考えています。
>>>
>>>取り留めの無い質問ですみません。
>>>ようはどんな社外コンピュータがお勧めですか？と言うところです。
>>
>>いくつかのコンピューターがありますね。大きく分けると純正コンピューターの作動をそのまま使って、燃調や点火などを車の仕様に合わせた、弊社の４BEATのようなコンピューター。
>>サーキット用に作られたP-FCやV-pro。
>>さらにE-マネージやF-CONISのようなサブコンがあります。
>>黒々さんがご自分で燃調や点火を変更したりするのでしたら、サブコンのE-マネージかP-FCをお薦めします。この２つはユーザーがある程度なら自分でセッティングをすることができるからです。
>>そして、P-FCはコマンダーで水温やノック量などを見ることができますから、メーターの役目も兼ねています。
>>
>>また、これから大幅な改造をして、大出力の競技車両を作られるなら、V-proやP-FCがお薦めです。競技用に作られていますから、大きな改造にも対応できます。
>>
>>しかし、市街地走行でのパーシャル領域の燃費や減速時の安定性、さらに学習やフェイルセーフなどを重要視するなら４BEATをお薦めします。
>>
>>どんな使い方をして、何を重要視しますか？
>>それ次第だと思いますよ。
>>
>>中村
>>
>>
>>>
>>>宜しくお願い致します。
>
>中村様


ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>早速のご返答ありがとうございます。
>基本的には街乗りもしますが、ターゲットはサーキットと考えています。
>ある程度街乗りもし、サーキットもそれなりのパワーを持って
>エンジン等の心配をせずに走れる仕様とでも言いましょうか・・・
>
>そうなると総合的にやはりP-FCになるでしょうか。
>
>しかし、街乗りレベルでは犠牲になることがあるのでしょうか？

正しくセッティングがされれば、特に支障はありません。
大事なことはセッティングですよ。

中村


>
>度々申し訳ございませんが、宜しくお願い致します。
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