2008 / 11
 
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▼ FCの警告灯について教えてください。 レイキ 08/11/16(日) 12:49
Re:FCの警告灯について教えてください。 ナイトスポーツ 08/11/16(日) 13:32
Re:FCの警告灯について教えてください。 レイキ 08/11/16(日) 20:57
Re:FCの警告灯について教えてください。 キンタロ 08/11/16(日) 21:46
Re:FCの警告灯について教えてください。 レイキ 08/11/17(月) 21:29
FCの警告灯について教えてください。
 レイキ  - 08/11/16(日) 12:49 -
   いつも楽しく拝見させて頂いてます。
いま自分が乗っている平成３年型FCについて教えて頂きたいことが
あり書き込みさせて頂きます。

一昨日オルタネータをリビルド品に交換しました。
その時はまったく問題無く走っていたのですが、昨日仕事から帰るとき
EGIヒューズが切れてエンジンがかからなくなってしまいました。
とりあえずABSのヒューズで代用してかえりました。

その後なんですがイグニッションをONの位置まで回したとき
警告灯がうっすらとしか点かなくなってしまいました。

これはリビルド品のオルタネータに問題があるのでしょうか？
取り付けは自分でやったのですがその時に何か断線しているのでしょうか？

過去ログを調べたのですがよくわからなかったのでご指導よろしくお願いします。
Re:FCの警告灯について教えてください。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/11/16(日) 13:32 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


▼レイキさん：
>いつも楽しく拝見させて頂いてます。
>いま自分が乗っている平成３年型FCについて教えて頂きたいことが
>あり書き込みさせて頂きます。
>
>一昨日オルタネータをリビルド品に交換しました。
>その時はまったく問題無く走っていたのですが、昨日仕事から帰るとき
>EGIヒューズが切れてエンジンがかからなくなってしまいました。
>とりあえずABSのヒューズで代用してかえりました。
>
>その後なんですがイグニッションをONの位置まで回したとき
>警告灯がうっすらとしか点かなくなってしまいました。
>
>これはリビルド品のオルタネータに問題があるのでしょうか？
>取り付けは自分でやったのですがその時に何か断線しているのでしょうか？

原因はわかりません。
調べていただきたいのですが、１０Ａメーターのヒューズから警告灯は電源をもらっています。そのヒューズは問題ないですか？

なぜＥＧＩヒューズが切れたんでしょうか？

そのことが解決しないと原因はよくわからないと思いますよ。
いかがでしょうか。

中村


>
>過去ログを調べたのですがよくわからなかったのでご指導よろしくお願いします。
Re:FCの警告灯について教えてください。
 レイキ  - 08/11/16(日) 20:57 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>
>▼レイキさん：
>>いつも楽しく拝見させて頂いてます。
>>いま自分が乗っている平成３年型FCについて教えて頂きたいことが
>>あり書き込みさせて頂きます。
>>
>>一昨日オルタネータをリビルド品に交換しました。
>>その時はまったく問題無く走っていたのですが、昨日仕事から帰るとき
>>EGIヒューズが切れてエンジンがかからなくなってしまいました。
>>とりあえずABSのヒューズで代用してかえりました。
>>
>>その後なんですがイグニッションをONの位置まで回したとき
>>警告灯がうっすらとしか点かなくなってしまいました。
>>
>>これはリビルド品のオルタネータに問題があるのでしょうか？
>>取り付けは自分でやったのですがその時に何か断線しているのでしょうか？
>
>原因はわかりません。
>調べていただきたいのですが、１０Ａメーターのヒューズから警告灯は電源をもらっています。そのヒューズは問題ないですか？
>
>なぜＥＧＩヒューズが切れたんでしょうか？
>
>そのことが解決しないと原因はよくわからないと思いますよ。
>いかがでしょうか。
>
>中村
>
>
>>
>>過去ログを調べたのですがよくわからなかったのでご指導よろしくお願いします。

ＥＧＩヒューズの切れた原因がわかりました。
オルタネータを交換したときオルタネータの後ろから出てる配線を
インタクーラーとエンジンの間に挟めてしまったことでコネクタ付近の配線が
剥き出しになり切れかかっていました。
おそらくここが金属部分に触れてショートしたものと思われます。

とりあえずビニールテープで絶縁処理して明日部品を発注しようと思っています。

警告灯のほうですがメータのヒューズは切れていませんでした。
配線の絶縁処理をした後もうっすらとしか点灯しません。
配線が切れかかっているのが原因なのでしょうか？
Re:FCの警告灯について教えてください。
 キンタロ  - 08/11/16(日) 21:46 -
   ▼レイキさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>
>>▼レイキさん：
>>>いつも楽しく拝見させて頂いてます。
>>>いま自分が乗っている平成３年型FCについて教えて頂きたいことが
>>>あり書き込みさせて頂きます。
>>>
>>>一昨日オルタネータをリビルド品に交換しました。
>>>その時はまったく問題無く走っていたのですが、昨日仕事から帰るとき
>>>EGIヒューズが切れてエンジンがかからなくなってしまいました。
>>>とりあえずABSのヒューズで代用してかえりました。
>>>
>>>その後なんですがイグニッションをONの位置まで回したとき
>>>警告灯がうっすらとしか点かなくなってしまいました。
>>>
>>>これはリビルド品のオルタネータに問題があるのでしょうか？
>>>取り付けは自分でやったのですがその時に何か断線しているのでしょうか？
>>
>>原因はわかりません。
>>調べていただきたいのですが、１０Ａメーターのヒューズから警告灯は電源をもらっています。そのヒューズは問題ないですか？
>>
>>なぜＥＧＩヒューズが切れたんでしょうか？
>>
>>そのことが解決しないと原因はよくわからないと思いますよ。
>>いかがでしょうか。
>>
>>中村
>>
>>
>>>
>>>過去ログを調べたのですがよくわからなかったのでご指導よろしくお願いします。
>
>ＥＧＩヒューズの切れた原因がわかりました。
>オルタネータを交換したときオルタネータの後ろから出てる配線を
>インタクーラーとエンジンの間に挟めてしまったことでコネクタ付近の配線が
>剥き出しになり切れかかっていました。
>おそらくここが金属部分に触れてショートしたものと思われます。
>
>とりあえずビニールテープで絶縁処理して明日部品を発注しようと思っています。
>
>警告灯のほうですがメータのヒューズは切れていませんでした。
>配線の絶縁処理をした後もうっすらとしか点灯しません。
>配線が切れかかっているのが原因なのでしょうか？


こんばんは。　キンタロと申します。　横から失礼します。

ショートした配線と言うのは、２極カプラーの方でしょうか？（ナットで留めるB端子では無く）

そうだと仮定して、試して頂きたい事があります。　カプラーの配線の極数は、オルタネーターのメーカーで様々ですが、FCの三菱製（たしかそうです。日立では無かった様な・・・。）は２極です。

どちらかがL端子とわかるシールが貼ってあると思いますが、そのL端子の電圧を計って頂きたいのです。

正常なら、IGオフで０V、IGオンで約３V、エンジン始動でレギュレーター電圧になるはずです。　なぜそうなるかは、深く考えないで下さい。

当てはまらない場合、最悪短絡によって、ICレギュレーターを壊してしまっているかもしれません。

参考にして下さい。
Re:FCの警告灯について教えてください。
 レイキ  - 08/11/17(月) 21:29 -
   ▼キンタロさん：
>▼レイキさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>
>>>▼レイキさん：
>>>>いつも楽しく拝見させて頂いてます。
>>>>いま自分が乗っている平成３年型FCについて教えて頂きたいことが
>>>>あり書き込みさせて頂きます。
>>>>
>>>>一昨日オルタネータをリビルド品に交換しました。
>>>>その時はまったく問題無く走っていたのですが、昨日仕事から帰るとき
>>>>EGIヒューズが切れてエンジンがかからなくなってしまいました。
>>>>とりあえずABSのヒューズで代用してかえりました。
>>>>
>>>>その後なんですがイグニッションをONの位置まで回したとき
>>>>警告灯がうっすらとしか点かなくなってしまいました。
>>>>
>>>>これはリビルド品のオルタネータに問題があるのでしょうか？
>>>>取り付けは自分でやったのですがその時に何か断線しているのでしょうか？
>>>
>>>原因はわかりません。
>>>調べていただきたいのですが、１０Ａメーターのヒューズから警告灯は電源をもらっています。そのヒューズは問題ないですか？
>>>
>>>なぜＥＧＩヒューズが切れたんでしょうか？
>>>
>>>そのことが解決しないと原因はよくわからないと思いますよ。
>>>いかがでしょうか。
>>>
>>>中村
>>>
>>>
>>>>
>>>>過去ログを調べたのですがよくわからなかったのでご指導よろしくお願いします。
>>
>>ＥＧＩヒューズの切れた原因がわかりました。
>>オルタネータを交換したときオルタネータの後ろから出てる配線を
>>インタクーラーとエンジンの間に挟めてしまったことでコネクタ付近の配線が
>>剥き出しになり切れかかっていました。
>>おそらくここが金属部分に触れてショートしたものと思われます。
>>
>>とりあえずビニールテープで絶縁処理して明日部品を発注しようと思っています。
>>
>>警告灯のほうですがメータのヒューズは切れていませんでした。
>>配線の絶縁処理をした後もうっすらとしか点灯しません。
>>配線が切れかかっているのが原因なのでしょうか？
>
>
>こんばんは。　キンタロと申します。　横から失礼します。
>
>ショートした配線と言うのは、２極カプラーの方でしょうか？（ナットで留めるB端子では無く）
>
>そうだと仮定して、試して頂きたい事があります。　カプラーの配線の極数は、オルタネーターのメーカーで様々ですが、FCの三菱製（たしかそうです。日立では無かった様な・・・。）は２極です。
>
>どちらかがL端子とわかるシールが貼ってあると思いますが、そのL端子の電圧を計って頂きたいのです。
>
>正常なら、IGオフで０V、IGオンで約３V、エンジン始動でレギュレーター電圧になるはずです。　なぜそうなるかは、深く考えないで下さい。
>
>当てはまらない場合、最悪短絡によって、ICレギュレーターを壊してしまっているかもしれません。
>
>参考にして下さい。

キンタロさんありがとうございます。
ショートした配線はキンタロさんの言うとおり２極のカプラーのものです。
教えていただいたとおり電圧を測ってみたいと思います。
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