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2008 / 9


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FC3S 4BEAT書き換えの必要？ こうづき 08/9/5(金) 9:26

Re:FC3S 4BEAT書き換えの必要？ ナイトスポーツ 08/9/5(金) 10:04

Re:FC3S 4BEAT書き換えの必要？ こうづき 08/9/5(金) 10:38

Re:FC3S 4BEAT書き換えの必要？ ナイトスポーツ 08/9/5(金) 11:37

Re:FC3S 4BEAT書き換えの必要？ こうづき 08/9/5(金) 12:00

Re:FC3S 4BEAT書き換えの必要？ ナイトスポーツ 08/9/5(金) 12:24

Re:FC3S 4BEAT書き換えの必要？ こうづき 08/9/5(金) 13:08


	FC3S 4BEAT書き換えの必要？

こうづき - 08/9/5(金) 9:26 -

こんにちは。いつもお世話になっております。

この夏、触媒ストレートからメタル触媒に変更致しまして、
その際エアポンプも回すようにしました。
（専ら競技に使っていたのですが、最近は走ることも減ったので）

きつい排ガスの匂いも消え、浄化されていると思うのですが、
取付以来、アクセルオフでやけにアフターファイアがパンパン出るようになってしまいました。
今までほとんど出ていなかったのが必ず出ます。
ちなみに、ブローオフは大気開放にしていません。

昔、通販でナイトさんに4BEATをお願いした際には触媒ストレートでやってもらったのですが、
メタルでも触媒によっては書き換えの必要があるのでしょうか？

以前の4BEAT注文時と仕様が変わった点は、

・触媒ストレートからメタル触媒（セル密度200cpsi）へ
・純正置換インタークーラーから純正位置で更にインタークーラー大型化
・メインパイプはそのままでマフラーの出口を、砲弾内径74φから内径88φ２本出しへ

以上です。
繰り返しますが、アクセルオフでアフターファイアが出るようになったのは、
触媒を入れてからになります。

エンジンはサイドポート、タービンはターボネティックスのハイフロー。
車両はFC3S後期で、ダイアグをやってもエラーは出ませんでした。

よろしくお願い致します。


	Re:FC3S 4BEAT書き換えの必要？

ナイトスポーツ

- 08/9/5(金) 10:04 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼こうづきさん：
>こんにちは。いつもお世話になっております。
>
>
>この夏、触媒ストレートからメタル触媒に変更致しまして、
>その際エアポンプも回すようにしました。
>（専ら競技に使っていたのですが、最近は走ることも減ったので）
>
>
>きつい排ガスの匂いも消え、浄化されていると思うのですが、
>取付以来、アクセルオフでやけにアフターファイアがパンパン出るようになってしまいました。
>今までほとんど出ていなかったのが必ず出ます。
>ちなみに、ブローオフは大気開放にしていません。
>
>
>昔、通販でナイトさんに4BEATをお願いした際には触媒ストレートでやってもらったのですが、
>メタルでも触媒によっては書き換えの必要があるのでしょうか？
>
>以前の4BEAT注文時と仕様が変わった点は、
>
>・触媒ストレートからメタル触媒（セル密度200cpsi）へ
>・純正置換インタークーラーから純正位置で更にインタークーラー大型化
>・メインパイプはそのままでマフラーの出口を、砲弾内径74φから内径88φ２本出しへ
>
>以上です。
>繰り返しますが、アクセルオフでアフターファイアが出るようになったのは、
>触媒を入れてからになります。
>
>エンジンはサイドポート、タービンはターボネティックスのハイフロー。
>車両はFC3S後期で、ダイアグをやってもエラーは出ませんでした。

その触媒の入り口径と出口径はどれぐらいですか？
一般的には触媒の装着で、燃調は少し薄くする必要があると思いますが、その仕様だと状況をうかがいながら、少しづつ変更しないとなりません。ノックの状況や空燃比はわかりますか？

中村

>
>
>よろしくお願い致します。


	Re:FC3S 4BEAT書き換えの必要？

こうづき - 08/9/5(金) 10:38 -

こんにちは。
早速のご回答ありがとうございます。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼こうづきさん：
>>こんにちは。いつもお世話になっております。
>>
>>
>>この夏、触媒ストレートからメタル触媒に変更致しまして、
>>その際エアポンプも回すようにしました。
>>（専ら競技に使っていたのですが、最近は走ることも減ったので）
>>
>>
>>きつい排ガスの匂いも消え、浄化されていると思うのですが、
>>取付以来、アクセルオフでやけにアフターファイアがパンパン出るようになってしまいました。
>>今までほとんど出ていなかったのが必ず出ます。
>>ちなみに、ブローオフは大気開放にしていません。
>>
>>
>>昔、通販でナイトさんに4BEATをお願いした際には触媒ストレートでやってもらったのですが、
>>メタルでも触媒によっては書き換えの必要があるのでしょうか？
>>
>>以前の4BEAT注文時と仕様が変わった点は、
>>
>>・触媒ストレートからメタル触媒（セル密度200cpsi）へ
>>・純正置換インタークーラーから純正位置で更にインタークーラー大型化
>>・メインパイプはそのままでマフラーの出口を、砲弾内径74φから内径88φ２本出しへ
>>
>>以上です。
>>繰り返しますが、アクセルオフでアフターファイアが出るようになったのは、
>>触媒を入れてからになります。
>>
>>エンジンはサイドポート、タービンはターボネティックスのハイフロー。
>>車両はFC3S後期で、ダイアグをやってもエラーは出ませんでした。
>

>その触媒の入り口径と出口径はどれぐらいですか？

前後とも76φです。
そういえば…フロントパイプも76φから80φに変更していました…
触媒前で76φに絞られてはいますが、
触媒を入れるからストレートの状態と少しでも合うようにと太くしました。

以前のフロントパイプは絞りナシで76φで、
今現在のは80φで触媒前で76φになっています。
排気系自体に絞りは無く、テール前まで全て76φ（実内径は74φ）です。

>一般的には触媒の装着で、燃調は少し薄くする必要があると思いますが、その仕様だと状況をうかがいながら、少しづつ変更しないとなりません。ノックの状況や空燃比はわかりますか？

特にノックは聞き取れません。
プラグコードは抵抗値が４本平均14kΩ程の物と9EQのプラグ４本を使っております。
空燃比に関しては、全く分かりません…
ブーストは金井さんに教えて頂いたとおりに0.8kまでとしております。
（掛けても0.85kまで）

ただ、二度だけなのですが、
5000rpmほどでフェールセーフのように吹けなくなったことがありました。
再現性はなく、ここその時以来出ていません。

このような感じですが…いかがでしょうか？
やはり触媒によるセッティングのずれが出てしまったのでしょうか？

よろしくお願い致します。

>
>中村
>
>
>>
>>
>>よろしくお願い致します。


	Re:FC3S 4BEAT書き換えの必要？

ナイトスポーツ

- 08/9/5(金) 11:37 -

▼こうづきさん：
>こんにちは。
>早速のご回答ありがとうございます。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼こうづきさん：
>>>こんにちは。いつもお世話になっております。
>>>
>>>
>>>この夏、触媒ストレートからメタル触媒に変更致しまして、
>>>その際エアポンプも回すようにしました。
>>>（専ら競技に使っていたのですが、最近は走ることも減ったので）
>>>
>>>
>>>きつい排ガスの匂いも消え、浄化されていると思うのですが、
>>>取付以来、アクセルオフでやけにアフターファイアがパンパン出るようになってしまいました。
>>>今までほとんど出ていなかったのが必ず出ます。
>>>ちなみに、ブローオフは大気開放にしていません。
>>>
>>>
>>>昔、通販でナイトさんに4BEATをお願いした際には触媒ストレートでやってもらったのですが、
>>>メタルでも触媒によっては書き換えの必要があるのでしょうか？
>>>
>>>以前の4BEAT注文時と仕様が変わった点は、
>>>
>>>・触媒ストレートからメタル触媒（セル密度200cpsi）へ
>>>・純正置換インタークーラーから純正位置で更にインタークーラー大型化
>>>・メインパイプはそのままでマフラーの出口を、砲弾内径74φから内径88φ２本出しへ
>>>
>>>以上です。
>>>繰り返しますが、アクセルオフでアフターファイアが出るようになったのは、
>>>触媒を入れてからになります。
>>>
>>>エンジンはサイドポート、タービンはターボネティックスのハイフロー。
>>>車両はFC3S後期で、ダイアグをやってもエラーは出ませんでした。
>>
>
>
>>その触媒の入り口径と出口径はどれぐらいですか？

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>
>前後とも76φです。
>そういえば…フロントパイプも76φから80φに変更していました…
>触媒前で76φに絞られてはいますが、
>触媒を入れるからストレートの状態と少しでも合うようにと太くしました。
>
>以前のフロントパイプは絞りナシで76φで、
>今現在のは80φで触媒前で76φになっています。
>排気系自体に絞りは無く、テール前まで全て76φ（実内径は74φ）です。
>
>
>>一般的には触媒の装着で、燃調は少し薄くする必要があると思いますが、その仕様だと状況をうかがいながら、少しづつ変更しないとなりません。ノックの状況や空燃比はわかりますか？
>
>特にノックは聞き取れません。
>プラグコードは抵抗値が４本平均14kΩ程の物と9EQのプラグ４本を使っております。
>空燃比に関しては、全く分かりません…
>ブーストは金井さんに教えて頂いたとおりに0.8kまでとしております。
>（掛けても0.85kまで）
>
>ただ、二度だけなのですが、
>5000rpmほどでフェールセーフのように吹けなくなったことがありました。
>再現性はなく、ここその時以来出ていません。
>
>このような感じですが…いかがでしょうか？
>やはり触媒によるセッティングのずれが出てしまったのでしょうか？

はい、５０００ｒｐｍ付近で吹けない状況がたまに起きるなら、すこし濃いのだと思います。ぎりぎりなんでしょう。
アフターファイヤーはエアーポンプのエアーによって起こりやすくなっていると思いますから、そんなに気にすることはないでしょうが、吹けない状況が頻繁に起きるなら、リセッティングをしたほうが良いですよ。濃すぎる空燃比だと触媒が反応熱で壊れる場合もありますから。

中村

>
>
>よろしくお願い致します。
>
>
>>
>>中村
>>
>>
>>>
>>>
>>>よろしくお願い致します。


	Re:FC3S 4BEAT書き換えの必要？

こうづき - 08/9/5(金) 12:00 -

▼ナイトスポーツさん：
>▼こうづきさん：
>>こんにちは。
>>早速のご回答ありがとうございます。
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼こうづきさん：
>>>>こんにちは。いつもお世話になっております。
>>>>
>>>>
>>>>この夏、触媒ストレートからメタル触媒に変更致しまして、
>>>>その際エアポンプも回すようにしました。
>>>>（専ら競技に使っていたのですが、最近は走ることも減ったので）
>>>>
>>>>
>>>>きつい排ガスの匂いも消え、浄化されていると思うのですが、
>>>>取付以来、アクセルオフでやけにアフターファイアがパンパン出るようになってしまいました。
>>>>今までほとんど出ていなかったのが必ず出ます。
>>>>ちなみに、ブローオフは大気開放にしていません。
>>>>
>>>>
>>>>昔、通販でナイトさんに4BEATをお願いした際には触媒ストレートでやってもらったのですが、
>>>>メタルでも触媒によっては書き換えの必要があるのでしょうか？
>>>>
>>>>以前の4BEAT注文時と仕様が変わった点は、
>>>>
>>>>・触媒ストレートからメタル触媒（セル密度200cpsi）へ
>>>>・純正置換インタークーラーから純正位置で更にインタークーラー大型化
>>>>・メインパイプはそのままでマフラーの出口を、砲弾内径74φから内径88φ２本出しへ
>>>>
>>>>以上です。
>>>>繰り返しますが、アクセルオフでアフターファイアが出るようになったのは、
>>>>触媒を入れてからになります。
>>>>
>>>>エンジンはサイドポート、タービンはターボネティックスのハイフロー。
>>>>車両はFC3S後期で、ダイアグをやってもエラーは出ませんでした。
>>>
>>
>>
>>>その触媒の入り口径と出口径はどれぐらいですか？
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>>
>>前後とも76φです。
>>そういえば…フロントパイプも76φから80φに変更していました…
>>触媒前で76φに絞られてはいますが、
>>触媒を入れるからストレートの状態と少しでも合うようにと太くしました。
>>
>>以前のフロントパイプは絞りナシで76φで、
>>今現在のは80φで触媒前で76φになっています。
>>排気系自体に絞りは無く、テール前まで全て76φ（実内径は74φ）です。
>>
>>
>>>一般的には触媒の装着で、燃調は少し薄くする必要があると思いますが、その仕様だと状況をうかがいながら、少しづつ変更しないとなりません。ノックの状況や空燃比はわかりますか？
>>
>>特にノックは聞き取れません。
>>プラグコードは抵抗値が４本平均14kΩ程の物と9EQのプラグ４本を使っております。
>>空燃比に関しては、全く分かりません…
>>ブーストは金井さんに教えて頂いたとおりに0.8kまでとしております。
>>（掛けても0.85kまで）
>>
>>ただ、二度だけなのですが、
>>5000rpmほどでフェールセーフのように吹けなくなったことがありました。
>>再現性はなく、ここその時以来出ていません。
>>
>>このような感じですが…いかがでしょうか？
>>やはり触媒によるセッティングのずれが出てしまったのでしょうか？
>

度々のご返答ありがとうございます。

>はい、５０００ｒｐｍ付近で吹けない状況がたまに起きるなら、すこし濃いのだと思います。ぎりぎりなんでしょう。
>アフターファイヤーはエアーポンプのエアーによって起こりやすくなっていると思いますから、そんなに気にすることはないでしょうが、吹けない状況が頻繁に起きるなら、リセッティングをしたほうが良いですよ。濃すぎる空燃比だと触媒が反応熱で壊れる場合もありますから。

なるほど。
音がするようになったからと余り気にすることは無いのですね。

ただ、買ったばかりの触媒が壊れてしまうのは困り物ですが…
周回しているとどうしても純正位置インタークーラーなので
熱をもって吸気温度も上がってしまいます（水温油温は平気なのですが）

吹けないという状況はここ最近全く無いですが、
吸気温度が高くなってもマージンが多く、かつ触媒に影響の低いレベルで
燃料を薄い方向に調整していただいたほうがより良いでしょうか？
また、吹けをもう少し良くする等（濃いせいなのか少し回りが重いような）も
していただけるのでしょうか？

よろしくお願い致します。

>
>中村
>
>
>>
>>
>>よろしくお願い致します。
>>
>>
>>>
>>>中村
>>>
>>>
>>>>
>>>>
>>>>よろしくお願い致します。


	Re:FC3S 4BEAT書き換えの必要？

ナイトスポーツ

- 08/9/5(金) 12:24 -

▼こうづきさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼こうづきさん：
>>>こんにちは。
>>>早速のご回答ありがとうございます。
>>>
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>▼こうづきさん：
>>>>>こんにちは。いつもお世話になっております。
>>>>>
>>>>>
>>>>>この夏、触媒ストレートからメタル触媒に変更致しまして、
>>>>>その際エアポンプも回すようにしました。
>>>>>（専ら競技に使っていたのですが、最近は走ることも減ったので）
>>>>>
>>>>>
>>>>>きつい排ガスの匂いも消え、浄化されていると思うのですが、
>>>>>取付以来、アクセルオフでやけにアフターファイアがパンパン出るようになってしまいました。
>>>>>今までほとんど出ていなかったのが必ず出ます。
>>>>>ちなみに、ブローオフは大気開放にしていません。
>>>>>
>>>>>
>>>>>昔、通販でナイトさんに4BEATをお願いした際には触媒ストレートでやってもらったのですが、
>>>>>メタルでも触媒によっては書き換えの必要があるのでしょうか？
>>>>>
>>>>>以前の4BEAT注文時と仕様が変わった点は、
>>>>>
>>>>>・触媒ストレートからメタル触媒（セル密度200cpsi）へ
>>>>>・純正置換インタークーラーから純正位置で更にインタークーラー大型化
>>>>>・メインパイプはそのままでマフラーの出口を、砲弾内径74φから内径88φ２本出しへ
>>>>>
>>>>>以上です。
>>>>>繰り返しますが、アクセルオフでアフターファイアが出るようになったのは、
>>>>>触媒を入れてからになります。
>>>>>
>>>>>エンジンはサイドポート、タービンはターボネティックスのハイフロー。
>>>>>車両はFC3S後期で、ダイアグをやってもエラーは出ませんでした。
>>>>
>>>
>>>
>>>>その触媒の入り口径と出口径はどれぐらいですか？
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>>
>>>前後とも76φです。
>>>そういえば…フロントパイプも76φから80φに変更していました…
>>>触媒前で76φに絞られてはいますが、
>>>触媒を入れるからストレートの状態と少しでも合うようにと太くしました。
>>>
>>>以前のフロントパイプは絞りナシで76φで、
>>>今現在のは80φで触媒前で76φになっています。
>>>排気系自体に絞りは無く、テール前まで全て76φ（実内径は74φ）です。
>>>
>>>
>>>>一般的には触媒の装着で、燃調は少し薄くする必要があると思いますが、その仕様だと状況をうかがいながら、少しづつ変更しないとなりません。ノックの状況や空燃比はわかりますか？
>>>
>>>特にノックは聞き取れません。
>>>プラグコードは抵抗値が４本平均14kΩ程の物と9EQのプラグ４本を使っております。
>>>空燃比に関しては、全く分かりません…
>>>ブーストは金井さんに教えて頂いたとおりに0.8kまでとしております。
>>>（掛けても0.85kまで）
>>>
>>>ただ、二度だけなのですが、
>>>5000rpmほどでフェールセーフのように吹けなくなったことがありました。
>>>再現性はなく、ここその時以来出ていません。
>>>
>>>このような感じですが…いかがでしょうか？
>>>やはり触媒によるセッティングのずれが出てしまったのでしょうか？
>>
>
>度々のご返答ありがとうございます。
>
>
>>はい、５０００ｒｐｍ付近で吹けない状況がたまに起きるなら、すこし濃いのだと思います。ぎりぎりなんでしょう。
>>アフターファイヤーはエアーポンプのエアーによって起こりやすくなっていると思いますから、そんなに気にすることはないでしょうが、吹けない状況が頻繁に起きるなら、リセッティングをしたほうが良いですよ。濃すぎる空燃比だと触媒が反応熱で壊れる場合もありますから。

ナイトスポーツ中村です。

>
>なるほど。
>音がするようになったからと余り気にすることは無いのですね。
>
>ただ、買ったばかりの触媒が壊れてしまうのは困り物ですが…
>周回しているとどうしても純正位置インタークーラーなので
>熱をもって吸気温度も上がってしまいます（水温油温は平気なのですが）
>
>吹けないという状況はここ最近全く無いですが、
>吸気温度が高くなってもマージンが多く、かつ触媒に影響の低いレベルで
>燃料を薄い方向に調整していただいたほうがより良いでしょうか？
>また、吹けをもう少し良くする等（濃いせいなのか少し回りが重いような）も
>していただけるのでしょうか？

吹けない状況が無いなら、そのほうがノックに対しては安全ですよ。
燃調を変更することは可能ですが、５０００ｒｐｍ以外にも重い回転はありますか？あるなら修正したほうが良いでしょうが、ないならそのままのほうが安全ですよ。いかがでしょうか。
中村

>
>
>よろしくお願い致します。
>
>
>>
>>中村
>>
>>
>>>
>>>
>>>よろしくお願い致します。
>>>
>>>
>>>>
>>>>中村
>>>>
>>>>
>>>>>
>>>>>
>>>>>よろしくお願い致します。


	Re:FC3S 4BEAT書き換えの必要？

こうづき - 08/9/5(金) 13:08 -

▼ナイトスポーツさん：
>▼こうづきさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>▼こうづきさん：
>>>>こんにちは。
>>>>早速のご回答ありがとうございます。
>>>>
>>>>
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>おはようございます。
>>>>>
>>>>>▼こうづきさん：
>>>>>>こんにちは。いつもお世話になっております。
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>この夏、触媒ストレートからメタル触媒に変更致しまして、
>>>>>>その際エアポンプも回すようにしました。
>>>>>>（専ら競技に使っていたのですが、最近は走ることも減ったので）
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>きつい排ガスの匂いも消え、浄化されていると思うのですが、
>>>>>>取付以来、アクセルオフでやけにアフターファイアがパンパン出るようになってしまいました。
>>>>>>今までほとんど出ていなかったのが必ず出ます。
>>>>>>ちなみに、ブローオフは大気開放にしていません。
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>昔、通販でナイトさんに4BEATをお願いした際には触媒ストレートでやってもらったのですが、
>>>>>>メタルでも触媒によっては書き換えの必要があるのでしょうか？
>>>>>>
>>>>>>以前の4BEAT注文時と仕様が変わった点は、
>>>>>>
>>>>>>・触媒ストレートからメタル触媒（セル密度200cpsi）へ
>>>>>>・純正置換インタークーラーから純正位置で更にインタークーラー大型化
>>>>>>・メインパイプはそのままでマフラーの出口を、砲弾内径74φから内径88φ２本出しへ
>>>>>>
>>>>>>以上です。
>>>>>>繰り返しますが、アクセルオフでアフターファイアが出るようになったのは、
>>>>>>触媒を入れてからになります。
>>>>>>
>>>>>>エンジンはサイドポート、タービンはターボネティックスのハイフロー。
>>>>>>車両はFC3S後期で、ダイアグをやってもエラーは出ませんでした。
>>>>>
>>>>
>>>>
>>>>>その触媒の入り口径と出口径はどれぐらいですか？
>>>
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>>
>>>>前後とも76φです。
>>>>そういえば…フロントパイプも76φから80φに変更していました…
>>>>触媒前で76φに絞られてはいますが、
>>>>触媒を入れるからストレートの状態と少しでも合うようにと太くしました。
>>>>
>>>>以前のフロントパイプは絞りナシで76φで、
>>>>今現在のは80φで触媒前で76φになっています。
>>>>排気系自体に絞りは無く、テール前まで全て76φ（実内径は74φ）です。
>>>>
>>>>
>>>>>一般的には触媒の装着で、燃調は少し薄くする必要があると思いますが、その仕様だと状況をうかがいながら、少しづつ変更しないとなりません。ノックの状況や空燃比はわかりますか？
>>>>
>>>>特にノックは聞き取れません。
>>>>プラグコードは抵抗値が４本平均14kΩ程の物と9EQのプラグ４本を使っております。
>>>>空燃比に関しては、全く分かりません…
>>>>ブーストは金井さんに教えて頂いたとおりに0.8kまでとしております。
>>>>（掛けても0.85kまで）
>>>>
>>>>ただ、二度だけなのですが、
>>>>5000rpmほどでフェールセーフのように吹けなくなったことがありました。
>>>>再現性はなく、ここその時以来出ていません。
>>>>
>>>>このような感じですが…いかがでしょうか？
>>>>やはり触媒によるセッティングのずれが出てしまったのでしょうか？
>>>
>>
>>度々のご返答ありがとうございます。
>>
>>
>>>はい、５０００ｒｐｍ付近で吹けない状況がたまに起きるなら、すこし濃いのだと思います。ぎりぎりなんでしょう。
>>>アフターファイヤーはエアーポンプのエアーによって起こりやすくなっていると思いますから、そんなに気にすることはないでしょうが、吹けない状況が頻繁に起きるなら、リセッティングをしたほうが良いですよ。濃すぎる空燃比だと触媒が反応熱で壊れる場合もありますから。
>
>
>ナイトスポーツ中村です。
>
>>
>>なるほど。
>>音がするようになったからと余り気にすることは無いのですね。
>>
>>ただ、買ったばかりの触媒が壊れてしまうのは困り物ですが…
>>周回しているとどうしても純正位置インタークーラーなので
>>熱をもって吸気温度も上がってしまいます（水温油温は平気なのですが）
>>
>>吹けないという状況はここ最近全く無いですが、
>>吸気温度が高くなってもマージンが多く、かつ触媒に影響の低いレベルで
>>燃料を薄い方向に調整していただいたほうがより良いでしょうか？
>>また、吹けをもう少し良くする等（濃いせいなのか少し回りが重いような）も
>>していただけるのでしょうか？
>
>吹けない状況が無いなら、そのほうがノックに対しては安全ですよ。
>燃調を変更することは可能ですが、５０００ｒｐｍ以外にも重い回転はありますか？あるなら修正したほうが良いでしょうが、ないならそのままのほうが安全ですよ。いかがでしょうか。

やはり、エンジン的には濃いほうが安全なのですね。
全体的に同じような感じなので、ここが重い、というのはありません。
現状のまま様子を見たほうが良さそうですね。

また走ったときに何かあれば相談させてください。
よろしくお願い致します。

今回もありがとうございました。

>中村
>
>
>>
>>
>>よろしくお願い致します。
>>
>>
>>>
>>>中村
>>>
>>>
>>>>
>>>>
>>>>よろしくお願い致します。
>>>>
>>>>
>>>>>
>>>>>中村
>>>>>
>>>>>
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>よろしくお願い致します。


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