on-line FORUM "ROTARY WORLD"

2008 / 3


	ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定

117 / 186 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

▼

FD3S　I型のスロポジ調整について ひろ 08/3/22(土) 21:12

Re:FD3S　I型のスロポジ調整について ナイト　金井 08/3/23(日) 19:59

Re:FD3S　I型のスロポジ調整について キンタロ 08/3/23(日) 20:05

Re:FD3S　I型のスロポジ調整について ナイト　金井 08/3/23(日) 22:07

Re:FD3S　I型のスロポジ調整について ひろ 08/3/23(日) 20:40

Re:FD3S　I型のスロポジ調整について ナイト　金井 08/3/23(日) 22:10

Re:FD3S　I型のスロポジ調整について ひろ 08/3/23(日) 21:15

Re:FD3S　I型のスロポジ調整について ナイト　金井 08/3/23(日) 22:14

Re:FD3S　I型のスロポジ調整について ひろ 08/3/24(月) 10:56

Re:FD3S　I型のスロポジ調整について キンタロ 08/3/23(日) 20:00

Re:FD3S　I型のスロポジ調整について ひろ 08/3/23(日) 20:46

Re:FD3S　I型のスロポジ調整について ひろ 08/3/24(月) 10:55

Re:FD3S　I型のスロポジ調整について キンタロ＠仕事中 08/3/24(月) 11:27


	FD3S　I型のスロポジ調整について

ひろ

- 08/3/22(土) 21:12 -

初めまして。
私はI型のFDを所有しているのですがアイドリングが1200rpmと
若干高めです。ネットや文献などでAAS等の調整方法は分かったのですが
スロポジの調整方法が今ひとつ分かりません。
どのように調整すればよいのでしょうか？

僭越ながら参考資料などがありましたらメールで送ってくださると嬉しいです。


	Re:FD3S　I型のスロポジ調整について

ナイト　金井

- 08/3/23(日) 19:59 -


	Re:FD3S　I型のスロポジ調整について

キンタロ - 08/3/23(日) 20:00 -

▼ひろさん：
>初めまして。
>私はI型のFDを所有しているのですがアイドリングが1200rpmと
>若干高めです。ネットや文献などでAAS等の調整方法は分かったのですが
>スロポジの調整方法が今ひとつ分かりません。
>どのように調整すればよいのでしょうか？
>
>僭越ながら参考資料などがありましたらメールで送ってくださると嬉しいです。

こんばんは。　キンタロと申します。

しばらくナイトさんからの返信が無い様ですので、参考までですが・・・。

まず、２月２０日の僕のレス、タイトルはエンストを見てください。　それはP-FCで、スロポジ電圧がモニター出来るのが前提ですので補足します。

スロポジには、配線が４本入ってますが、ナローレンジは緑赤線、ECU端子で言えば３Fです。　フルレンジは黒緑線、ECU端子で言えば３Gです。

スロポジのカプラーに、テスターの棒を挿すのは難しい（防水カプラーのためです）と思いますので、端子に待ち針や、クリップを伸ばしたものを差し込んで、それにテスター棒を当ててください。（マニュアルでは、ECUのカプラーで見る様なってます）

さて。　ここまでがスロポジ調整方ですが、アイドルが１２００ｒｐｍあるとのこと、インマニのガスケットか何かが破れて、２次エアを吸ってないでしょうか？

車両をリフトアップして、エンジン右側後方を目視出来ますので、インマニからガスケットの一部がはみ出してないか、確認出来ないでしょうか？

調整だけでは解決できない様な気がします。　FDはDジェトロですので、スロットル以降でエア吸いがあると、回転が上がります。

参考にして下さい。


	Re:FD3S　I型のスロポジ調整について

キンタロ - 08/3/23(日) 20:05 -

▼ナイト　金井さん：

キンタロです。

金井さんごめんなさい・・・。　見事にかぶりました・・・。


	Re:FD3S　I型のスロポジ調整について

ひろ

- 08/3/23(日) 20:40 -

▼ナイト　金井さん：
>▼ひろさん：
>>初めまして。
>>私はI型のFDを所有しているのですがアイドリングが1200rpmと
>>若干高めです。ネットや文献などでAAS等の調整方法は分かったのですが
>>スロポジの調整方法が今ひとつ分かりません。
>>どのように調整すればよいのでしょうか？
>>
>>僭越ながら参考資料などがありましたらメールで送ってくださると嬉しいです。
>
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。添付しておきました。
>
>ご覧になってみてください。
>
>金井

ありがとうございます。参考にしてやってみます。
あともしよろしければファーストアイドルカムの調整方法の資料もありますでしょうか？
また、スロットルポジションセンサのカプラの近くにある、スプリングでテンションのかかったネジを少し回してしまったのですがこれは何の調整用のネジなのでしょうか？


	Re:FD3S　I型のスロポジ調整について

ひろ

- 08/3/23(日) 20:46 -

▼キンタロさん：
>▼ひろさん：
>>初めまして。
>>私はI型のFDを所有しているのですがアイドリングが1200rpmと
>>若干高めです。ネットや文献などでAAS等の調整方法は分かったのですが
>>スロポジの調整方法が今ひとつ分かりません。
>>どのように調整すればよいのでしょうか？
>>
>>僭越ながら参考資料などがありましたらメールで送ってくださると嬉しいです。
>
>
>こんばんは。　キンタロと申します。
>
>しばらくナイトさんからの返信が無い様ですので、参考までですが・・・。
>
>まず、２月２０日の僕のレス、タイトルはエンストを見てください。　それはP-FCで、スロポジ電圧がモニター出来るのが前提ですので補足します。
>
>スロポジには、配線が４本入ってますが、ナローレンジは緑赤線、ECU端子で言えば３Fです。　フルレンジは黒緑線、ECU端子で言えば３Gです。
>
>スロポジのカプラーに、テスターの棒を挿すのは難しい（防水カプラーのためです）と思いますので、端子に待ち針や、クリップを伸ばしたものを差し込んで、それにテスター棒を当ててください。（マニュアルでは、ECUのカプラーで見る様なってます）
>
>さて。　ここまでがスロポジ調整方ですが、アイドルが１２００ｒｐｍあるとのこと、インマニのガスケットか何かが破れて、２次エアを吸ってないでしょうか？
>
>車両をリフトアップして、エンジン右側後方を目視出来ますので、インマニからガスケットの一部がはみ出してないか、確認出来ないでしょうか？
>
>調整だけでは解決できない様な気がします。　FDはDジェトロですので、スロットル以降でエア吸いがあると、回転が上がります。
>
>参考にして下さい。

わざわざありがとうございます！
先日バキュームホース交換の際にホース類の切れ、緩みはチェックしたのですがインマニガスケットの破損はチェックしませんでした......
インマニのガスケット交換はDIYでは大変なようですが挑戦してみたいと思います。


	Re:FD3S　I型のスロポジ調整について

ひろ

- 08/3/23(日) 21:15 -

▼ナイト　金井さん：
>▼ひろさん：
>>初めまして。
>>私はI型のFDを所有しているのですがアイドリングが1200rpmと
>>若干高めです。ネットや文献などでAAS等の調整方法は分かったのですが
>>スロポジの調整方法が今ひとつ分かりません。
>>どのように調整すればよいのでしょうか？
>>
>>僭越ながら参考資料などがありましたらメールで送ってくださると嬉しいです。
>
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。添付しておきました。
>
>ご覧になってみてください。
>
>金井

何度もすいません。
勘違いをしていたようで、スプリングでテンションのかかっているネジが
ファーストアイドル調整用のネジなんですね。

ダブルスロットルアクチュエーターの調整ネジ（画像の赤丸のネジです）
はどのように調整すればよいのでしょうか？

【080323_2106~0001.jpg : 9.5KB】


	Re:FD3S　I型のスロポジ調整について

ナイト　金井

- 08/3/23(日) 22:07 -

▼キンタロさん：
>▼ナイト　金井さん：
>
>キンタロです。
>
>金井さんごめんなさい・・・。　見事にかぶりました・・・。

●ナイト金井です。

　なんのなんの！
　こちらこそ。


	Re:FD3S　I型のスロポジ調整について

ナイト　金井

- 08/3/23(日) 22:10 -

こんばんは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。添付いたしました。

頑張って下さい。

▼ひろさん：
>▼ナイト　金井さん：
>>▼ひろさん：
>>>初めまして。
>>>私はI型のFDを所有しているのですがアイドリングが1200rpmと
>>>若干高めです。ネットや文献などでAAS等の調整方法は分かったのですが
>>>スロポジの調整方法が今ひとつ分かりません。
>>>どのように調整すればよいのでしょうか？
>>>
>>>僭越ながら参考資料などがありましたらメールで送ってくださると嬉しいです。
>>
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。添付しておきました。
>>
>>ご覧になってみてください。
>>
>>金井
>
>ありがとうございます。参考にしてやってみます。
>あともしよろしければファーストアイドルカムの調整方法の資料もありますでしょうか？
>また、スロットルポジションセンサのカプラの近くにある、スプリングでテンションのかかったネジを少し回してしまったのですがこれは何の調整用のネジなのでしょうか？


	Re:FD3S　I型のスロポジ調整について

ナイト　金井

- 08/3/23(日) 22:14 -

ナイトスポーツ金井です。

▼ひろさん：
>▼ナイト　金井さん：
>>▼ひろさん：
>>>初めまして。
>>>私はI型のFDを所有しているのですがアイドリングが1200rpmと
>>>若干高めです。ネットや文献などでAAS等の調整方法は分かったのですが
>>>スロポジの調整方法が今ひとつ分かりません。
>>>どのように調整すればよいのでしょうか？
>>>
>>>僭越ながら参考資料などがありましたらメールで送ってくださると嬉しいです。
>>
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。添付しておきました。
>>
>>ご覧になってみてください。
>>
>>金井
>
>何度もすいません。
>勘違いをしていたようで、スプリングでテンションのかかっているネジが
>ファーストアイドル調整用のネジなんですね。
●はい。でもそれはファーストアイドルの「時間」の調整スクリューです。

>
>ダブルスロットルアクチュエーターの調整ネジ（画像の赤丸のネジです）
>はどのように調整すればよいのでしょうか？
●これはダブルスロットルバタフライのストッパーですね。
　これは密に調整は要りません。
　バタフライが少し開いている状態になっていればOKです。


	Re:FD3S　I型のスロポジ調整について

ひろ

- 08/3/24(月) 10:55 -

▼キンタロさん：
>▼ひろさん：
>>初めまして。
>>私はI型のFDを所有しているのですがアイドリングが1200rpmと
>>若干高めです。ネットや文献などでAAS等の調整方法は分かったのですが
>>スロポジの調整方法が今ひとつ分かりません。
>>どのように調整すればよいのでしょうか？
>>
>>僭越ながら参考資料などがありましたらメールで送ってくださると嬉しいです。
>
>
>こんばんは。　キンタロと申します。
>
>しばらくナイトさんからの返信が無い様ですので、参考までですが・・・。
>
>まず、２月２０日の僕のレス、タイトルはエンストを見てください。　それはP-FCで、スロポジ電圧がモニター出来るのが前提ですので補足します。
>
>スロポジには、配線が４本入ってますが、ナローレンジは緑赤線、ECU端子で言えば３Fです。　フルレンジは黒緑線、ECU端子で言えば３Gです。
>
>スロポジのカプラーに、テスターの棒を挿すのは難しい（防水カプラーのためです）と思いますので、端子に待ち針や、クリップを伸ばしたものを差し込んで、それにテスター棒を当ててください。（マニュアルでは、ECUのカプラーで見る様なってます）
>
>さて。　ここまでがスロポジ調整方ですが、アイドルが１２００ｒｐｍあるとのこと、インマニのガスケットか何かが破れて、２次エアを吸ってないでしょうか？
>
>車両をリフトアップして、エンジン右側後方を目視出来ますので、インマニからガスケットの一部がはみ出してないか、確認出来ないでしょうか？
>
>調整だけでは解決できない様な気がします。　FDはDジェトロですので、スロットル以降でエア吸いがあると、回転が上がります。
>
>参考にして下さい。

キンタロ様もう少し詳しくお聞きしたいのですがスロポジのカプラの電圧を読む際にハーネス側のカプラ（メス）ではなくてセンサー側のカプラ（オス）の方のカプラの電圧を測定すればいいのでしょうか？初歩的な質問で申し訳ございません。


	Re:FD3S　I型のスロポジ調整について

ひろ

- 08/3/24(月) 10:56 -

▼ナイト　金井さん：
>ナイトスポーツ金井です。
>
>
>▼ひろさん：
>>▼ナイト　金井さん：
>>>▼ひろさん：
>>>>初めまして。
>>>>私はI型のFDを所有しているのですがアイドリングが1200rpmと
>>>>若干高めです。ネットや文献などでAAS等の調整方法は分かったのですが
>>>>スロポジの調整方法が今ひとつ分かりません。
>>>>どのように調整すればよいのでしょうか？
>>>>
>>>>僭越ながら参考資料などがありましたらメールで送ってくださると嬉しいです。
>>>
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。添付しておきました。
>>>
>>>ご覧になってみてください。
>>>
>>>金井
>>
>>何度もすいません。
>>勘違いをしていたようで、スプリングでテンションのかかっているネジが
>>ファーストアイドル調整用のネジなんですね。
>●はい。でもそれはファーストアイドルの「時間」の調整スクリューです。
>
>>
>>ダブルスロットルアクチュエーターの調整ネジ（画像の赤丸のネジです）
>>はどのように調整すればよいのでしょうか？
>●これはダブルスロットルバタフライのストッパーですね。
>　これは密に調整は要りません。
>　バタフライが少し開いている状態になっていればOKです。

ご丁寧にありがとうございます。がんばって調整してみます！


	Re:FD3S　I型のスロポジ調整について

キンタロ＠仕事中 - 08/3/24(月) 11:27 -

▼ひろさん：
>▼キンタロさん：
>>▼ひろさん：
>>>初めまして。
>>>私はI型のFDを所有しているのですがアイドリングが1200rpmと
>>>若干高めです。ネットや文献などでAAS等の調整方法は分かったのですが
>>>スロポジの調整方法が今ひとつ分かりません。
>>>どのように調整すればよいのでしょうか？
>>>
>>>僭越ながら参考資料などがありましたらメールで送ってくださると嬉しいです。
>>
>>
>>こんばんは。　キンタロと申します。
>>
>>しばらくナイトさんからの返信が無い様ですので、参考までですが・・・。
>>
>>まず、２月２０日の僕のレス、タイトルはエンストを見てください。　それはP-FCで、スロポジ電圧がモニター出来るのが前提ですので補足します。
>>
>>スロポジには、配線が４本入ってますが、ナローレンジは緑赤線、ECU端子で言えば３Fです。　フルレンジは黒緑線、ECU端子で言えば３Gです。
>>
>>スロポジのカプラーに、テスターの棒を挿すのは難しい（防水カプラーのためです）と思いますので、端子に待ち針や、クリップを伸ばしたものを差し込んで、それにテスター棒を当ててください。（マニュアルでは、ECUのカプラーで見る様なってます）
>>
>>さて。　ここまでがスロポジ調整方ですが、アイドルが１２００ｒｐｍあるとのこと、インマニのガスケットか何かが破れて、２次エアを吸ってないでしょうか？
>>
>>車両をリフトアップして、エンジン右側後方を目視出来ますので、インマニからガスケットの一部がはみ出してないか、確認出来ないでしょうか？
>>
>>調整だけでは解決できない様な気がします。　FDはDジェトロですので、スロットル以降でエア吸いがあると、回転が上がります。
>>
>>参考にして下さい。
>
>キンタロ様もう少し詳しくお聞きしたいのですがスロポジのカプラの電圧を読む際にハーネス側のカプラ（メス）ではなくてセンサー側のカプラ（オス）の方のカプラの電圧を測定すればいいのでしょうか？初歩的な質問で申し訳ございません。

こんにちは。　キンタロと申します。

はい。　カプラーはスロポジに挿したまま、ハーネス側から計って下さい。


	ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定

117 / 186 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

ページ：

┃

記事番号：

(SS)C-BOARD v3.8 is Free