2008 / 3
 
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▼ ＦＤの前後レバー比について ナナ 08/3/17(月) 0:14
Re:ＦＤの前後レバー比について ナイトスポーツ 08/3/17(月) 9:30
ＦＤの前後レバー比について
 ナナ  - 08/3/17(月) 0:14 -
   ＦＤで車高調のバネを変更しようと思っています。
雨宮さんやナイトさんが売っている車高調のバネレートは、後ろの方が高いですよね！？
前後のレバー比を考慮しているんでしょうか？
参考に教えて下さい。
Re:ＦＤの前後レバー比について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/3/17(月) 9:30 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ナナさん：
>ＦＤで車高調のバネを変更しようと思っています。
>雨宮さんやナイトさんが売っている車高調のバネレートは、後ろの方が高いですよね！？
>前後のレバー比を考慮しているんでしょうか？

いいえ、レバー比が原因ではなく、ＦＤの特性によるものです。
ＦＤはロールオーバーが強い性質があり、サーキットで旋回中にロールの増加と共にオーバーステアが強く出てきます。
リアーのネガティブキャンバーを多く取れば対策することもできますが、それでは市街地走行でリアータイヤのインサイドを磨耗させてしまいます。
そこでリアーのロール剛性を上げてロールオーバーを防いでいるのです。
一般的にはロール剛性を上げるとグリップが下がるのですが、この場合はロールを減らすことが有効です。
実際にサーキットをハードに走って、スプリングレートを変えてみるとわかりますよ。リアーが高い方がリアーのオーバーステアが止まります。

中村


>参考に教えて下さい。
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