2008 / 2
 
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▼ 燃圧について むむむ 08/2/12(火) 9:52
Re:燃圧について ナイトスポーツ 08/2/12(火) 11:38
Re:燃圧について むむむ 08/2/14(木) 8:50
Re:燃圧について ナイトスポーツ 08/2/15(金) 10:08
燃圧について
 むむむ  - 08/2/12(火) 9:52 -
   いつも参考にさせていただいております。
御質問させてください。

ＦＤの燃圧についてですが、
イニシャルの燃圧を調整したいのですが、
ＩＧオンで、燃圧が掛かりっぱなしにするには、
どこか短絡するとかしないといけないのではなかったかな・・・
と思うのですが、どのようにして、計測したらよろしいでしょうか?

また、当方は、ブースト０．８５Ｋ程度で、そんな必要はないと思ったのですが、
燃料ポンプが壊れたついでに、３４ＧＴ−Ｒニスモポンプがあったので、交換しました。それで、プレッシャーレギュレーターを入れたのですが、そもそも、燃圧が規定の２．６ｋのときと、たとえば３ｋのときではどの程度濃くなるものですか?

もう一つすみません。Ｒポンプでは電源を引きなおさないとトラブルになると聴いたことがありますが、そうなのでしょうか?本来の性能が発揮できないということならば問題はないと思いますが、配線が溶けるとかあるとまずいな・・・と思っています。

確かナイトさんは２０Ｂポンプをご使用になると聞いています。
たかが、この程度の使用でポンプの交換なんかしなくても・・・と思ったのですが、純正を買うよりあるのを使おうと思ってやってしまいました。注意点などあれば御教授ください。よろしくお願いいたします。
Re:燃圧について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/2/12(火) 11:38 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼むむむさん：
>いつも参考にさせていただいております。
>御質問させてください。
>
>ＦＤの燃圧についてですが、
>イニシャルの燃圧を調整したいのですが、
>ＩＧオンで、燃圧が掛かりっぱなしにするには、
>どこか短絡するとかしないといけないのではなかったかな・・・
>と思うのですが、どのようにして、計測したらよろしいでしょうか?

ダイアグノシスコネクタのFP端子をGND端子に短絡させてください。

>
>また、当方は、ブースト０．８５Ｋ程度で、そんな必要はないと思ったのですが、
>燃料ポンプが壊れたついでに、３４ＧＴ−Ｒニスモポンプがあったので、交換しました。それで、プレッシャーレギュレーターを入れたのですが、そもそも、燃圧が規定の２．６ｋのときと、たとえば３ｋのときではどの程度濃くなるものですか?

正確な数値はありませんが、１０−１５％ぐらい変わります。

>
>もう一つすみません。Ｒポンプでは電源を引きなおさないとトラブルになると聴いたことがありますが、そうなのでしょうか?

初めて聞きました。ですから答えはわかりません。

本来の性能が発揮できないということならば問題はないと思いますが、配線が溶けるとかあるとまずいな・・・と思っています。
>
>確かナイトさんは２０Ｂポンプをご使用になると聞いています。
>たかが、この程度の使用でポンプの交換なんかしなくても・・・と思ったのですが、純正を買うよりあるのを使おうと思ってやってしまいました。注意点などあれば御教授ください。よろしくお願いいたします。

配管がボルトオンではないはずです。配管には注意してくださいね。
そしてむやみに燃圧を上げると、全域で濃くなりますから、排ガスもクリアーできませんし、燃費も悪くなります。必要がないなら燃圧は２．５５Kに設定してください。
中村
Re:燃圧について
 むむむ  - 08/2/14(木) 8:50 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼むむむさん：
>>いつも参考にさせていただいております。
>>御質問させてください。
>>
>>ＦＤの燃圧についてですが、
>>イニシャルの燃圧を調整したいのですが、
>>ＩＧオンで、燃圧が掛かりっぱなしにするには、
>>どこか短絡するとかしないといけないのではなかったかな・・・
>>と思うのですが、どのようにして、計測したらよろしいでしょうか?
>
>ダイアグノシスコネクタのFP端子をGND端子に短絡させてください。
>
>>
>>また、当方は、ブースト０．８５Ｋ程度で、そんな必要はないと思ったのですが、
>>燃料ポンプが壊れたついでに、３４ＧＴ−Ｒニスモポンプがあったので、交換しました。それで、プレッシャーレギュレーターを入れたのですが、そもそも、燃圧が規定の２．６ｋのときと、たとえば３ｋのときではどの程度濃くなるものですか?
>
>正確な数値はありませんが、１０−１５％ぐらい変わります。
>
>>
>>もう一つすみません。Ｒポンプでは電源を引きなおさないとトラブルになると聴いたことがありますが、そうなのでしょうか?
>
>初めて聞きました。ですから答えはわかりません。
>
>本来の性能が発揮できないということならば問題はないと思いますが、配線が溶けるとかあるとまずいな・・・と思っています。
>>
>>確かナイトさんは２０Ｂポンプをご使用になると聞いています。
>>たかが、この程度の使用でポンプの交換なんかしなくても・・・と思ったのですが、純正を買うよりあるのを使おうと思ってやってしまいました。注意点などあれば御教授ください。よろしくお願いいたします。
>
>配管がボルトオンではないはずです。配管には注意してくださいね。
>そしてむやみに燃圧を上げると、全域で濃くなりますから、排ガスもクリアーできませんし、燃費も悪くなります。必要がないなら燃圧は２．５５Kに設定してください。
>中村

教えていただいた通り、調整をやってみました。
どの端子がＦＰなのかはディーラーに聞いたのですが、
整備書のＦＡＸもしてくれないのですね・・・

で、調整後はしってみると、明らかに軽いフィーリングになり、
とても良くなりました。Ｐ−ＦＣのノッキングも最大で２０程度で、
もう少し薄くてもいいのかな・・・と思いました。

そこで、もう一つ質問させてください。
イグニッションＯＮで２．６キロ程度で調整したのですが、
考えてみたら、エンジンをかけると電圧が上がり、
どうやら、差圧で２．８キロ程度掛かっているようです。

エンジンをかけた状態でバキュームホースを抜いて、
大気圧にした場合と、かけないでポンプを回した状態。
どちらが正しいのでしょうか?

それと、Ｐ−ＦＣのノッキング値ですが、以前何かの本で、
４５以下になるようにセッティングと見たことがあります。
もちろん、きちんとＡＦ計をつけて本来のセッティングだとはわかっているのですが、何かの参考にしても良い数値なのですか?

よろしくお願いいたします。
Re:燃圧について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/2/15(金) 10:08 -
   ▼むむむさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼むむむさん：
>>>いつも参考にさせていただいております。
>>>御質問させてください。
>>>
>>>ＦＤの燃圧についてですが、
>>>イニシャルの燃圧を調整したいのですが、
>>>ＩＧオンで、燃圧が掛かりっぱなしにするには、
>>>どこか短絡するとかしないといけないのではなかったかな・・・
>>>と思うのですが、どのようにして、計測したらよろしいでしょうか?
>>
>>ダイアグノシスコネクタのFP端子をGND端子に短絡させてください。
>>
>>>
>>>また、当方は、ブースト０．８５Ｋ程度で、そんな必要はないと思ったのですが、
>>>燃料ポンプが壊れたついでに、３４ＧＴ−Ｒニスモポンプがあったので、交換しました。それで、プレッシャーレギュレーターを入れたのですが、そもそも、燃圧が規定の２．６ｋのときと、たとえば３ｋのときではどの程度濃くなるものですか?
>>
>>正確な数値はありませんが、１０−１５％ぐらい変わります。
>>
>>>
>>>もう一つすみません。Ｒポンプでは電源を引きなおさないとトラブルになると聴いたことがありますが、そうなのでしょうか?
>>
>>初めて聞きました。ですから答えはわかりません。
>>
>>本来の性能が発揮できないということならば問題はないと思いますが、配線が溶けるとかあるとまずいな・・・と思っています。
>>>
>>>確かナイトさんは２０Ｂポンプをご使用になると聞いています。
>>>たかが、この程度の使用でポンプの交換なんかしなくても・・・と思ったのですが、純正を買うよりあるのを使おうと思ってやってしまいました。注意点などあれば御教授ください。よろしくお願いいたします。
>>
>>配管がボルトオンではないはずです。配管には注意してくださいね。
>>そしてむやみに燃圧を上げると、全域で濃くなりますから、排ガスもクリアーできませんし、燃費も悪くなります。必要がないなら燃圧は２．５５Kに設定してください。
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>教えていただいた通り、調整をやってみました。
>どの端子がＦＰなのかはディーラーに聞いたのですが、
>整備書のＦＡＸもしてくれないのですね・・・
>
>で、調整後はしってみると、明らかに軽いフィーリングになり、
>とても良くなりました。Ｐ−ＦＣのノッキングも最大で２０程度で、
>もう少し薄くてもいいのかな・・・と思いました。
>
>そこで、もう一つ質問させてください。
>イグニッションＯＮで２．６キロ程度で調整したのですが、
>考えてみたら、エンジンをかけると電圧が上がり、
>どうやら、差圧で２．８キロ程度掛かっているようです。
>
>エンジンをかけた状態でバキュームホースを抜いて、
>大気圧にした場合と、かけないでポンプを回した状態。
>どちらが正しいのでしょうか?

アイドルでホースを抜いて測る方が正しいですよ。

>
>それと、Ｐ−ＦＣのノッキング値ですが、以前何かの本で、
>４５以下になるようにセッティングと見たことがあります。
>もちろん、きちんとＡＦ計をつけて本来のセッティングだとはわかっているのですが、何かの参考にしても良い数値なのですか?

フルパワーで走行しても６０以下になるようにしてください。
それが大体の目安です。

中村


>
>よろしくお願いいたします。
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