2008 / 1
 
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▼ ブローでしょうか ゆうちゃん 08/1/15(火) 13:38
Re:ブローでしょうか ナイトスポーツ 08/1/15(火) 14:05
Re:ブローでしょうか ゆうちゃん 08/1/15(火) 17:37
Re:ブローでしょうか ゆうちゃん 08/1/17(木) 17:36
Re:ブローでしょうか ナイト　金井 08/1/18(金) 10:12
Re:ブローでしょうか ゆうちゃん 08/1/21(月) 18:43
Re:ブローでしょうか ナイト　金井 08/1/21(月) 19:39
ブローでしょうか
 ゆうちゃん  - 08/1/15(火) 13:38 -
   いつも参考にさせて頂いております。
アドバイス頂ければと思い書き込みました。

車両は、FD3S　2型
むき出しタイプのエアクリ
社外フロントパイプ
車検対応マフラー　
ＣＰはノーマルのままブーストコントローラは付けております。

今朝、2速から3速へシフトアップして加速中（5000rpm付近）にポンという
音がして、それ以降、排気音が割れるような音になり
パワー感もなくなりギクシャクしだしました。
アイドルも700rpmでするのですが、負圧が300mmHg程度です。
症状が出る前は500-550mmHg付近で安定しておりました。

圧力センサ抜けを疑ったのですが、抜けていませんでした。
プラグをみたところ、リアローター側がT、L側共に濡れており
失火しているみたいでした。
プラグ交換してみても、症状はかわらず、アイドルはするのですが、
振動が大きく1ローターという表現がいいのか、
単気筒のバイクみたいな感じになります。
自走はでき、ブーストも掛かるのですが、トルク感無しという感じ
です。

本来なら直ぐにディーラーで点検すれば、いいのですがあいにく定休日
なため明日持ち込む予定です。

ノッキングによるシール破損が考えられるでしょうか。

宜しくお願い致します。
Re:ブローでしょうか
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/1/15(火) 14:05 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼ゆうちゃんさん：
>いつも参考にさせて頂いております。
>アドバイス頂ければと思い書き込みました。
>
>車両は、FD3S　2型
>むき出しタイプのエアクリ
>社外フロントパイプ
>車検対応マフラー　
>ＣＰはノーマルのままブーストコントローラは付けております。
>
>今朝、2速から3速へシフトアップして加速中（5000rpm付近）にポンという
>音がして、それ以降、排気音が割れるような音になり
>パワー感もなくなりギクシャクしだしました。
>アイドルも700rpmでするのですが、負圧が300mmHg程度です。
>症状が出る前は500-550mmHg付近で安定しておりました。
>
>圧力センサ抜けを疑ったのですが、抜けていませんでした。
>プラグをみたところ、リアローター側がT、L側共に濡れており
>失火しているみたいでした。
>プラグ交換してみても、症状はかわらず、アイドルはするのですが、
>振動が大きく1ローターという表現がいいのか、
>単気筒のバイクみたいな感じになります。
>自走はでき、ブーストも掛かるのですが、トルク感無しという感じ
>です。
>
>本来なら直ぐにディーラーで点検すれば、いいのですがあいにく定休日
>なため明日持ち込む予定です。
>
>ノッキングによるシール破損が考えられるでしょうか。

はい、その可能性が高いですね。
コンプレッションが測定できれば、それが一番良い方法です。
しかし、できない場合は音でも判断できます。

１本だけプラグをはずし、その状態でクランキングしてください。
連続音なら問題ありませんが、３拍子で音が変化するなら、ブローだと思いますよ。
確認してください。
中村


>
>宜しくお願い致します。
Re:ブローでしょうか
 ゆうちゃん  - 08/1/15(火) 17:37 -
   中村　様

早速の回答ありがとうございます。
やはり、ブローの可能性が高いのですね。
まだ決まったわけではないのですが、ショックです。
ブーストは0.7で抑えていたつもりでしたが、吸排気系に手を入れていたので
CPまでトータルで考えなければいけませんでした。

もうひとつ気になる現象があるのですが、ノーマルCPなのでアクセルペダルを
べた踏みにして、デチョークしているのにエンジンが掛かってしまいます。
電装系にもトラブルを抱えている可能性があるのでしょうか。
今回の症状になる前の、デチョーク機能時はクランキングするだけでした。

車両は、1年半前にOH、このときハーネスは全部かえました。
コイル、プラグコードも変えてあります。
イグナイターは変えておりません。

片側だけ点火しないなんてことも無いですよね。

いずれにしても明日、ディーラーで点検を受けてきます。


ありがとうございます。
Re:ブローでしょうか
 ゆうちゃん  - 08/1/17(木) 17:36 -
   ディーラーにてコンプレッションテスターで計測して
もらった結果、リア側の圧縮がない結果がでました。

ブローですね。

いきなり、ポンと音がして即ブローですので
ヘビーノックが原因ということですかね。

タービンが無事か心配なところです。

ヘビーノック→シール破片→タービンブレード破損
の俊殺コンボだけは避けたいところですが・・・

ノッキングというと、チリチリ、カリカリなど色々な表現
がありますが、初めての体験でしたので今後の糧にしたいと思います。
Re:ブローでしょうか
 ナイト　金井 E-MAIL  - 08/1/18(金) 10:12 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

そうでしたか。。
原因はノックでしょう。
しかし、大事なのはなぜノックが出たかを調べて
それをきちんと治していきながらOHを進めてください。
ブーストは抑えていたとはいえ、フロントパイプとマフラーが替わっていて
ノーマルCPだったということも一つ考えられる要素でしょう。

何かお困り、ご相談ありましたら
仰ってください。

金井


▼ゆうちゃんさん：
>ディーラーにてコンプレッションテスターで計測して
>もらった結果、リア側の圧縮がない結果がでました。
>
>ブローですね。
>
>いきなり、ポンと音がして即ブローですので
>ヘビーノックが原因ということですかね。
>
>タービンが無事か心配なところです。
>
>ヘビーノック→シール破片→タービンブレード破損
>の俊殺コンボだけは避けたいところですが・・・
>
>ノッキングというと、チリチリ、カリカリなど色々な表現
>がありますが、初めての体験でしたので今後の糧にしたいと思います。
Re:ブローでしょうか
 ゆうちゃん  - 08/1/21(月) 18:43 -
   ご心配して頂き、申し訳ございません。

車両はディーラーにてオーバーホールすることに致しました。
まだ、エンジンをばらしてもらっていませんが、
バラせば、経験のあるメカの方なのでブローの要因が分かると思います。

フロントパイプを交換していたこともあり、ブーストの立上がりが
良すぎたためブーストカットが入り、リア側の点火カットによる
ノッキングが原因だろうということです。

車を壊さないためにも、慣らし後、コンピューターを変更したいのですが
どのような、ものが良いのでしょうか。

ディーラーで、整備を受けたいこともあり、純正＋サブコンあたりの仕様
で考えております。
4BEATも視野に入れておりますが、車両が2型ということもあり8bitよりも
サブコンの16bitも気になります。

処理能力について、純正書換え、純正＋サブコンではどちらがいいものなのでしょうか。フィーリング的なものもあると思いますが
仕様は

IC:ノーマル
タービン：ノーマル
フロントパイプ：社外品
触媒：スポーツ触媒変更予定
マフラー：車検対応品

上記とした場合です。

実際どのような組み合わせの車両が一番問題が少ないのでしょうか。

ノーマルが一番というのは分かっておりますが、
宜しくお願い致します。

▼ナイト　金井さん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>そうでしたか。。
>原因はノックでしょう。
>しかし、大事なのはなぜノックが出たかを調べて
>それをきちんと治していきながらOHを進めてください。
>ブーストは抑えていたとはいえ、フロントパイプとマフラーが替わっていて
>ノーマルCPだったということも一つ考えられる要素でしょう。
>
>何かお困り、ご相談ありましたら
>仰ってください。
>
>金井
>
>
>▼ゆうちゃんさん：
>>ディーラーにてコンプレッションテスターで計測して
>>もらった結果、リア側の圧縮がない結果がでました。
>>
>>ブローですね。
>>
>>いきなり、ポンと音がして即ブローですので
>>ヘビーノックが原因ということですかね。
>>
>>タービンが無事か心配なところです。
>>
>>ヘビーノック→シール破片→タービンブレード破損
>>の俊殺コンボだけは避けたいところですが・・・
>>
>>ノッキングというと、チリチリ、カリカリなど色々な表現
>>がありますが、初めての体験でしたので今後の糧にしたいと思います。
Re:ブローでしょうか
 ナイト　金井 E-MAIL  - 08/1/21(月) 19:39 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。そうなりますと、他社さんの物の話にもなりますから
出来ればお電話いただけないでしょうか？

私、金井あてで結構です。

ご連絡お待ちしております。

金井


▼ゆうちゃんさん：
>ご心配して頂き、申し訳ございません。
>
>車両はディーラーにてオーバーホールすることに致しました。
>まだ、エンジンをばらしてもらっていませんが、
>バラせば、経験のあるメカの方なのでブローの要因が分かると思います。
>
>フロントパイプを交換していたこともあり、ブーストの立上がりが
>良すぎたためブーストカットが入り、リア側の点火カットによる
>ノッキングが原因だろうということです。
>
>車を壊さないためにも、慣らし後、コンピューターを変更したいのですが
>どのような、ものが良いのでしょうか。
>
>ディーラーで、整備を受けたいこともあり、純正＋サブコンあたりの仕様
>で考えております。
>4BEATも視野に入れておりますが、車両が2型ということもあり8bitよりも
>サブコンの16bitも気になります。
>
>処理能力について、純正書換え、純正＋サブコンではどちらがいいものなのでしょうか。フィーリング的なものもあると思いますが
>仕様は
>
>IC:ノーマル
>タービン：ノーマル
>フロントパイプ：社外品
>触媒：スポーツ触媒変更予定
>マフラー：車検対応品
>
>上記とした場合です。
>
>実際どのような組み合わせの車両が一番問題が少ないのでしょうか。
>
>ノーマルが一番というのは分かっておりますが、
>宜しくお願い致します。
>
>▼ナイト　金井さん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>そうでしたか。。
>>原因はノックでしょう。
>>しかし、大事なのはなぜノックが出たかを調べて
>>それをきちんと治していきながらOHを進めてください。
>>ブーストは抑えていたとはいえ、フロントパイプとマフラーが替わっていて
>>ノーマルCPだったということも一つ考えられる要素でしょう。
>>
>>何かお困り、ご相談ありましたら
>>仰ってください。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼ゆうちゃんさん：
>>>ディーラーにてコンプレッションテスターで計測して
>>>もらった結果、リア側の圧縮がない結果がでました。
>>>
>>>ブローですね。
>>>
>>>いきなり、ポンと音がして即ブローですので
>>>ヘビーノックが原因ということですかね。
>>>
>>>タービンが無事か心配なところです。
>>>
>>>ヘビーノック→シール破片→タービンブレード破損
>>>の俊殺コンボだけは避けたいところですが・・・
>>>
>>>ノッキングというと、チリチリ、カリカリなど色々な表現
>>>がありますが、初めての体験でしたので今後の糧にしたいと思います。
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