2007 / 12
 
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素人質問ですが、、、 RE見習い 07/12/28(金) 22:59
Re:素人質問ですが、、、 ナイトスポーツ 07/12/29(土) 9:25
Re:素人質問ですが、、、 RE見習い 07/12/29(土) 14:15

素人質問ですが、、、
 RE見習い  - 07/12/28(金) 22:59 -

   お世話になります。
たぶん過去ログに同じような記事があると思いますが、
質問させてください。


私は3型のFDに乗っていますが、最近マフラーを社外のものへ変えました。
ブローオフバルブも社外製にしています。
さて、今回、純正のエアクリをむき出しタイプ(キノコ型)に変更しようと
考えています。(その他はすべてノーマルです)

私自身、よく言われている燃調などの知識が全くなく、変更しても問題ないかどうかご教授下さい。また、注意点などありましたらご教授下さい。


以上、よろしくお願い致します。

Re:素人質問ですが、、、
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/12/29(土) 9:25 -

   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼RE見習いさん:
>お世話になります。
>たぶん過去ログに同じような記事があると思いますが、
>質問させてください。
>
>
>私は3型のFDに乗っていますが、最近マフラーを社外のものへ変えました。
>ブローオフバルブも社外製にしています。
>さて、今回、純正のエアクリをむき出しタイプ(キノコ型)に変更しようと
>考えています。(その他はすべてノーマルです)
>
>私自身、よく言われている燃調などの知識が全くなく、変更しても問題ないかどうかご教授下さい。また、注意点などありましたらご教授下さい。

燃調の変更の必要性はありません。
でもその仕様でしたら、純正のエアクリをそのまま使用したほうが、実走行でのパワーは有りますよ。
純正のエアクリのろ紙は十分に大きいんです。ケースの空気口が少し小さいので、320馬力以上出すなら、ケースの変更が有効ですが、それ以下なら問題ありません。
むしろ、むき出しはエンジンルームの熱気を吸うため、実走行の高回転で取り入れる空気の温度が60度ぐらいになります。純正のケースはラジエターの前方から密閉したダクトで吸いますから、同じ条件で50度弱になります。この温度差は2%ぐらいのパワーの差になります。300馬力付近なら6馬力ぐらいですよ。参考にしてください。
中村


>
>
>以上、よろしくお願い致します。

Re:素人質問ですが、、、
 RE見習い  - 07/12/29(土) 14:15 -

   ナイトスポーツ中村 様

ご返信ありがとうございます。
たいへん参考になりました。

エアクリの仕様変更は見送りたいと思います。

また機会がありましたらよろしくお願い致します。


▼ナイトスポーツさん:
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼RE見習いさん:
>>お世話になります。
>>たぶん過去ログに同じような記事があると思いますが、
>>質問させてください。
>>
>>
>>私は3型のFDに乗っていますが、最近マフラーを社外のものへ変えました。
>>ブローオフバルブも社外製にしています。
>>さて、今回、純正のエアクリをむき出しタイプ(キノコ型)に変更しようと
>>考えています。(その他はすべてノーマルです)
>>
>>私自身、よく言われている燃調などの知識が全くなく、変更しても問題ないかどうかご教授下さい。また、注意点などありましたらご教授下さい。
>
>燃調の変更の必要性はありません。
>でもその仕様でしたら、純正のエアクリをそのまま使用したほうが、実走行でのパワーは有りますよ。
>純正のエアクリのろ紙は十分に大きいんです。ケースの空気口が少し小さいので、320馬力以上出すなら、ケースの変更が有効ですが、それ以下なら問題ありません。
>むしろ、むき出しはエンジンルームの熱気を吸うため、実走行の高回転で取り入れる空気の温度が60度ぐらいになります。純正のケースはラジエターの前方から密閉したダクトで吸いますから、同じ条件で50度弱になります。この温度差は2%ぐらいのパワーの差になります。300馬力付近なら6馬力ぐらいですよ。参考にしてください。
>中村
>
>
>>
>>
>>以上、よろしくお願い致します。

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