2007 / 12
 
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▼ メタリングオイルポンプ しげる 07/12/22(土) 22:16
Re:メタリングオイルポンプ ナイトスポーツ 07/12/23(日) 9:22
Re:メタリングオイルポンプ しげる 07/12/23(日) 17:32
Re:メタリングオイルポンプ ナイトスポーツ 07/12/23(日) 17:50
Re:メタリングオイルポンプ とおりすがり 07/12/28(金) 22:38
Re:メタリングオイルポンプ ナイトスポーツ 07/12/29(土) 9:15
メタリングオイルポンプ
 しげる E-MAIL  - 07/12/22(土) 22:16 -
   いつも参考にさせてもらっています．メタリングオイルポンプは４型からどう変わったのでしょうか？噴射ノズルの径も細くなってますよね？１型から３型に４型以降のノズルをつけたらオイル供給不足でハウジングがキズ付きやすいと聞いたことがあります．
Re:メタリングオイルポンプ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/12/23(日) 9:22 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼しげるさん：
>いつも参考にさせてもらっています．メタリングオイルポンプは４型からどう変わったのでしょうか？噴射ノズルの径も細くなってますよね？１型から３型に４型以降のノズルをつけたらオイル供給不足でハウジングがキズ付きやすいと聞いたことがあります．

ポンプ本体の変更は無いですよ。ノズルやノズルのエアー回路などは細かく変わっていますが、ポンプ本体の変更は確認してきません。ノズルを変えたらハウジングが傷つきやすくなるということは無いです。何か別の原因があると思いますよ。
中村
Re:メタリングオイルポンプ
 しげる E-MAIL  - 07/12/23(日) 17:32 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼しげるさん：
>>いつも参考にさせてもらっています．メタリングオイルポンプは４型からどう変わったのでしょうか？噴射ノズルの径も細くなってますよね？１型から３型に４型以降のノズルをつけたらオイル供給不足でハウジングがキズ付きやすいと聞いたことがあります．
>
>ポンプ本体の変更は無いですよ。ノズルやノズルのエアー回路などは細かく変わっていますが、ポンプ本体の変更は確認してきません。ノズルを変えたらハウジングが傷つきやすくなるということは無いです。何か別の原因があると思いますよ。
>中村
ご回答ありがとうございました．ポンプですが部品番号と見た目が４型から違うし変更しているものかと思っていました．ノズル穴内径小さくなったのはオイル消費量減らす目的なんですかね？
Re:メタリングオイルポンプ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/12/23(日) 17:50 -
   ▼しげるさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼しげるさん：
>>>いつも参考にさせてもらっています．メタリングオイルポンプは４型からどう変わったのでしょうか？噴射ノズルの径も細くなってますよね？１型から３型に４型以降のノズルをつけたらオイル供給不足でハウジングがキズ付きやすいと聞いたことがあります．
>>
>>ポンプ本体の変更は無いですよ。ノズルやノズルのエアー回路などは細かく変わっていますが、ポンプ本体の変更は確認してきません。ノズルを変えたらハウジングが傷つきやすくなるということは無いです。何か別の原因があると思いますよ。
>>中村


ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。


>ご回答ありがとうございました．ポンプですが部品番号と見た目が４型から違うし変更しているものかと思っていました．ノズル穴内径小さくなったのはオイル消費量減らす目的なんですかね？

メータリングオイルポンプは横がエンジン回転数で縦がインマニ圧力の燃料マップと同じようなマップを持っていて、それで吐出量を決めています。
ですからぼくらは４ＢＥＡＴでオイルの吐出量を変更できるのです。したがってマツダはノズル径を細くするなんてことで量を制御する必要がありません。
あくまで推測ですが、オイルの拡散のための改良ではないでしょうか。

中村
Re:メタリングオイルポンプ
 とおりすがり  - 07/12/28(金) 22:38 -
   >ご回答ありがとうございました．ポンプですが部品番号と見た目が４型から違うし変更しているものかと思っていました．ノズル穴内径小さくなったのはオイル消費量減らす目的なんですかね？

ＦＤのメタポンは１〜３型がデンソー製、４型以降はミクニ製ですね。
馬力ＵＰに対応して容量ＵＰしているみたいです。
ノズルが変わったのは５型以降で、内部のオイル通路を狭くして
ブーストがかかった時の応答性を良くしているそうです。
（負圧時は導入エアと一緒にオイルが噴出するが、正圧時はエアが
流れなくなるので通路をオイルが満たすまでは出て行かない）
ローターハウジング側に圧入しているオイルジェットとの隙間を埋める、
ゴムのパッキンとセットで使う必要があるので、
４型以前のハウジングにそのまま付けると隙間が広くなってしまい、
かえって応答性が悪くなってしまうのかもしれませんね。
Re:メタリングオイルポンプ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/12/29(土) 9:15 -
   ▼とおりすがりさん：
>>ご回答ありがとうございました．ポンプですが部品番号と見た目が４型から違うし変更しているものかと思っていました．ノズル穴内径小さくなったのはオイル消費量減らす目的なんですかね？
>

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


>ＦＤのメタポンは１〜３型がデンソー製、４型以降はミクニ製ですね。
>馬力ＵＰに対応して容量ＵＰしているみたいです。
>ノズルが変わったのは５型以降で、内部のオイル通路を狭くして
>ブーストがかかった時の応答性を良くしているそうです。
>（負圧時は導入エアと一緒にオイルが噴出するが、正圧時はエアが
>流れなくなるので通路をオイルが満たすまでは出て行かない）
>ローターハウジング側に圧入しているオイルジェットとの隙間を埋める、
>ゴムのパッキンとセットで使う必要があるので、
>４型以前のハウジングにそのまま付けると隙間が広くなってしまい、
>かえって応答性が悪くなってしまうのかもしれませんね。

そのような変更があったのですか。教えていただいて、ありがとうございます。
ぼくらは流用をしないので、問題は出ていませんでしたが、気をつけます。
中村
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