2007 / 12
 
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▼ 冷却水の逆流 FC3S 07/12/21(金) 14:33
Re:冷却水の逆流 ナイトスポーツ 07/12/21(金) 15:07
Re:冷却水の逆流 FC3S 07/12/21(金) 16:05
Re:冷却水の逆流 ナイトスポーツ 07/12/21(金) 16:29
冷却水の逆流
 FC3S  - 07/12/21(金) 14:33 -
   FC3S後期に自作Vマウントで乗っているものです。
ラジエータホースを純正から強化ホースに交換したのですが、エンジンが温まると冷却水がリザーブタンクに溢れてしまい、どんどん流れていってしまいます。
ラジエーターキャップが固着していないかチェックしてみますがそれ以外の可能性も考えられますか？エア抜きが完璧じゃなかったからでしょうか？またラジエーターとエア抜きタンク、リザーブタンクの高さも関係するものでしょうか？よろしくご教授お願いします。
Re:冷却水の逆流
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/12/21(金) 15:07 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼FC3Sさん：
>FC3S後期に自作Vマウントで乗っているものです。
>ラジエータホースを純正から強化ホースに交換したのですが、エンジンが温まると冷却水がリザーブタンクに溢れてしまい、どんどん流れていってしまいます。
>ラジエーターキャップが固着していないかチェックしてみますがそれ以外の可能性も考えられますか？エア抜きが完璧じゃなかったからでしょうか？またラジエーターとエア抜きタンク、リザーブタンクの高さも関係するものでしょうか？よろしくご教授お願いします。

Ｖマウントにする以前は問題なかったのでしょうか？
以前もそうならエンジン本体の問題だと思います。内部のＯリングからの燃焼ガス漏れではないでしょうか。

Ｖマウントにしたらそうなったんですか？
中村
Re:冷却水の逆流
 FC3S  - 07/12/21(金) 16:05 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼FC3Sさん：
>>FC3S後期に自作Vマウントで乗っているものです。
>>ラジエータホースを純正から強化ホースに交換したのですが、エンジンが温まると冷却水がリザーブタンクに溢れてしまい、どんどん流れていってしまいます。
>>ラジエーターキャップが固着していないかチェックしてみますがそれ以外の可能性も考えられますか？エア抜きが完璧じゃなかったからでしょうか？またラジエーターとエア抜きタンク、リザーブタンクの高さも関係するものでしょうか？よろしくご教授お願いします。
>
>Ｖマウントにする以前は問題なかったのでしょうか？
>以前もそうならエンジン本体の問題だと思います。内部のＯリングからの燃焼ガス漏れではないでしょうか。
>
>Ｖマウントにしたらそうなったんですか？
>中村

中村様さっそくの回答ありがとうございます。
Vマウントにした時点では大丈夫だったのですが、アルミラジエタが漏れ始めたのでFD純正ラジエタに交換しました。その際ホースの取り回しが大分変わりました。
その後アッパーホース部分を触るといつも空気しか入ってないような手応えでした。
アルミラジエタの時はエア抜きの穴がコアに二つあったため、ある程度エアが抜けないのは仕方ないのかな？と思っていました。
一週間ほどそのまま乗っているうちに、水温が110度になり、車を停めるとリザーブタンクから逆流していました。
サーモを外してお湯に入れたところ、きちんと作動していました。
Re:冷却水の逆流
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/12/21(金) 16:29 -
   ▼FC3Sさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼FC3Sさん：
>>>FC3S後期に自作Vマウントで乗っているものです。
>>>ラジエータホースを純正から強化ホースに交換したのですが、エンジンが温まると冷却水がリザーブタンクに溢れてしまい、どんどん流れていってしまいます。
>>>ラジエーターキャップが固着していないかチェックしてみますがそれ以外の可能性も考えられますか？エア抜きが完璧じゃなかったからでしょうか？またラジエーターとエア抜きタンク、リザーブタンクの高さも関係するものでしょうか？よろしくご教授お願いします。
>>
>>Ｖマウントにする以前は問題なかったのでしょうか？
>>以前もそうならエンジン本体の問題だと思います。内部のＯリングからの燃焼ガス漏れではないでしょうか。
>>
>>Ｖマウントにしたらそうなったんですか？
>>中村
>
>中村様さっそくの回答ありがとうございます。
>Vマウントにした時点では大丈夫だったのですが、アルミラジエタが漏れ始めたのでFD純正ラジエタに交換しました。その際ホースの取り回しが大分変わりました。
>その後アッパーホース部分を触るといつも空気しか入ってないような手応えでした。
>アルミラジエタの時はエア抜きの穴がコアに二つあったため、ある程度エアが抜けないのは仕方ないのかな？と思っていました。
>一週間ほどそのまま乗っているうちに、水温が110度になり、車を停めるとリザーブタンクから逆流していました。
>サーモを外してお湯に入れたところ、きちんと作動していました。

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

エアーは高いところにパージ用のねじを付けて、必ず上から抜けるようにしてください。それでエアー抜きを確実に行なってくださいね。
でもいちどオーバーヒートさせたことが効いているかも知れませんね。
エアー抜きを行なっても、エンジンをかけるとキャップ部分に泡がどんどん出てくるようなら、エンジンが原因だと思いますよ。
中村
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