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▼タービン寿命さん：
>こんばんは。
>早速のご回答ありがとうございます。
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>>ブースト圧が安定しないとのことですが、どのように変化するのでしょうか？
>>FDはシーケンシャルで2個のタービンを使っていますから、タービンが1個から2個に変わるときは、ブースト圧が変化します。また、ノーマルコンピューターのブーストコントロールは、高回転で徐々にブースト圧を下げるように設定されています。さらに、シーケンシャル関係の配管などのトラブルがあると、まったくブースト圧が上がらない回転が合ったりもします。
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>ブースト圧に関してですが、全開時に0.9まで上がり、その状態で若干振動するようなことを聞いています。自分では、確認できていません。
>プライマリーからセカンダリーの切り替えに関しては、問題がないように思います。
>落ち込みはありますが、そこからきちんと伸びがあります。
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>書き忘れですが、点検の際に、タービン付近からオイルが若干漏れているとも聞きました。
>また、白煙に関してですが、暖気時には、マフラーからかなりもわもわと煙が出ているように思います。走行を開始するとピタっと止まります。走行中は、出ていません。暖気の時だけです。暖気中も、空ぶかしをすると、その間は、煙が止まります。
>
>
>>
>>タービン本体は非常にシンプルな構造ですから、壊れそうになってブースト圧が不安定になるなんてことはありません。大量の白煙が出るなら問題ですが、文中に白煙と書かれていませんから問題はないのでしょう。つまりタービンは無事だと思いますよ。
>>
>>中村
>>
>>
>>>給排気系は剥き出しの社外エアクリが装着されている以外はノーマル
>>>状態ですが、いずれは、350ps辺りを狙いたいと考えています。
>>>今後のことも視野に入れて検討すると、とりあえずタービンOHが良い
>>>のか、それともタービン交換をした方が良いのでしょうか。
>>>
>>>タービン寿命を伝えられるまでは、ブーストアップで350psを狙うつ
>>>もりでした。
それは白煙ではなく水蒸気ではないですか？自分の車もブーストアップ仕様ですが、時々1ｷﾛ、普段は0,9でもう６万ｷﾛ突破しましたがまだまだ大丈夫です。ブースト圧などをきちんと管理していれば耐久性もあると思いますよ。世間ではチップクリアランスがどうのって言われてますが、自分のは走行会でのドリフトのみに使用してますし、街乗りでの六万ｷﾛとは使い方も違いますし、オイルも漏れというよりはＦＤの場合オイルを供給している関係でブローバイが溜まり易い見たいですよ。といってもＲＢエンジンほどではありませんが・・・一番てっとりばやいのはロータリー専門で扱っているショップに見てもらったほうがいいと思いますよ。
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- 07/12/12(水) 9:18 -
