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FD3S ５型に乗っているものです。
以前、こちらのBBSで同様のトラブルについて質問をさせて頂きました。
症状と致しましてはエンジン付近からの回転に同期した
（アイドリング状態で２回/1secくらい）ガタガタという異音と振動というものです。
その際は、クラッチを切った状態で音が小さくなると言う当方の書き込みから、
ミッション内部、もしくはスラスト方向のベアリングが原因ではというご指摘を受け、
非常に参考になりました。
さて、本題ですが、その後この症状はひどくなる一方です。
以前はそうではなかったのですが、今は停車時、走行時のクラッチオフでも
関係なくエンジン回転同期の音が鳴るため、当方としましてはギアボックス内部は関係ないと
考えている次第でございますが、当方がお世話になっているディーラーでは
エンジンが問題なくフケるからという理由で、
ミッションが原因と考えられるのとのことでオーバーホールを薦められます。
一応、定期点検に出して点検してもらったのですが、上記のような回答です。
当方としても高額な修理ですので、納得がいかないとお金が払えません。
ベアリングのガタも見てくださいとお願いしたのですが、
スラスト方向のクリアランス等までチェックしてくれたかどうかは不明です。
そこで質問ですが、
・上記のような症状で、ミッションが原因ということはありますでしょうか？
・原因はエンジンマウント劣化の可能性はありますか？あるとすれば、
それはどのような症状なのでしょうか？
というものです。
状態としては、上記症状に加え、
特徴としては、水温計が上がり始め頃まで暖機したときの方が音が大きくなってくる
（というより最近では暖気の状況によって音の種類が変わるといった方が正確かも
しれませんが・・・。）というものと、
音とミッションレバーに伝わる揺れ？のタイミングが同じです。
エンジンルーム・室内共に音は明確に聞こえ、振動も酷いです。
ディーラーに言われ、クラッチ・レリーズＢ・タイベルは最近交換済み。
フライホイール交換歴は無いはずです。
当方ではナイト様の助言を元に、第一の可能性として
スラストベアリングのガタ、二番目としてエンジンマウントの劣化を考えています。
ディーラーで納得のいかないことをこういった場で解消するのもおかしいと思いますが、
なにかコメントがありましたらお聞かせください。
よろしくお願いします。
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- 07/12/23(日) 12:51 -
