2007 / 11
 
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▼ クラッチのソリについて ＦＤ 07/11/9(金) 21:33
Re:クラッチのソリについて ナイトスポーツ 07/11/10(土) 9:24
Re:クラッチのソリについて 6型FD3S 07/11/10(土) 18:11
クラッチのソリについて
 ＦＤ  - 07/11/9(金) 21:33 -
   質問させてください。
ＦＤ３Ｓに乗っています。
ＯＳ製ツインプレートをブーストアップ仕様で乗っているのですが、クラッチがすぐにそってしまうのですが、どのような原因が考えられるでしょうか？

クラッチの素材で、メタルとオルガニックがありますが、それぞれのメリットデメリットについて教えてください。

当方町のりメイン、たまに高速走行する程度です。
Re:クラッチのソリについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/11/10(土) 9:24 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ＦＤさん：
>質問させてください。
>ＦＤ３Ｓに乗っています。
>ＯＳ製ツインプレートをブーストアップ仕様で乗っているのですが、クラッチがすぐにそってしまうのですが、どのような原因が考えられるでしょうか？

温度が高いのだと思いますが、正確なことはＯＳさんに聞いてくださいね。
製造メーカーが一番正確なことを知っているはずですから。

>
>クラッチの素材で、メタルとオルガニックがありますが、それぞれのメリットデメリットについて教えてください。

クラッチは素材ですべてが決まるわけではありません。ですから一般的なことしかいえませんが、オルガニックはエンゲージが良いのですが、極端に大きな伝達トルクには向きません。メタルはエンゲージが悪いのですが、大きなトルクでも破損することが少ないですよ。
各商品で違ってきますから、製造メーカーに特性と伝達トルクを聞くといいですよ。

>
>当方町のりメイン、たまに高速走行する程度です。

それでしたらオルガニックの方がお奨めですね。
中村
Re:クラッチのソリについて
 6型FD3S  - 07/11/10(土) 18:11 -
   自分もOS技研製（RE雨宮）のツインプレートを使ってます。
ダンパーレスなので繋がりが唐突で、慣れるまで半クラッチを多用しがちなのと、スペース的、材質的にどうしても熱がこもりやすいので、街乗りで信号や渋滞ばかりでの使用だとプレッシャープレートが熱で反ってしまうようです。
ほとんどのユーザーは、クラッチがまだ残ってるのに、プレートが反ってクラッチが切れなくなりOHというパターンだそうです。
これを防ぐには渋滞はなるべく避ける、スタート時に気を使う・・・くらいでしょうか。
プロドライバーによる同乗走行などでは、プロでさえ最初はほぼ皆さんエンストするくらい発進が難しいので、どうしても慣れるまで、発進時にエンストが怖くて高い回転数で長い半クラを使いたくなりますが、それが一番良くないようです。
最初になるべく低い回転でスッと半クラで、タイヤが転がったらエンストしないように回転を上げてガツンと繋げる、みたいな感じでしょうか・・・。
スタンドやショップで車を動かす際も、自分で動かした方がいいです、まず間違いなくエンスト→高めの回転で長い半クラを使われます・・・。
結論としては今はダンパー付きのツインプレートや、その他いい製品（街乗りには）が沢山あるみたいですので
そちらを使ったほうが絶対にいいと思います・・・。OS製品は基本的にレースやサーキットユースの事しか考えてないようです。
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