2007 / 11
 
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▼ ノーマル車のブースト制御について MIYA 07/11/6(火) 23:55
Re:ノーマル車のブースト制御について ナイト　金井 07/11/7(水) 13:18
Re:ノーマル車のブースト制御について MIYA 07/11/7(水) 23:50
Re:ノーマル車のブースト制御について ナイト　金井 07/11/8(木) 13:04
ノーマル車のブースト制御について
 MIYA  - 07/11/6(火) 23:55 -
   初歩的な質問で恐縮ですが、
ノーマル車のブースト制御について教えてください。
状況
・発進
・1速　レブリミット付近でシフトアップ
・2速　シフトアップにより5200〜5400回転に落ちて加速
のように発進から全開で加速した時についてです。
2速にシフトアップ直後から3速にシフトアップするまでの間
ブーストが弱正圧(0より少し上)のまま変化しません。
これは正常な制御なのでしょうか？(1速はブーストがそれなりにかかっています)
3速以降も同様です。
どのギヤにいれていても低回転から加速すれば
セカンダリーまで正常にブーストがかかります。
全開加速のシフトアップ後のみブーストが上記のようになります。

過去に同じような質問がありましたが、
最後まで載っていませんでしたので質問させていただきました。

ちなみに私の車両は
FD6型RSで、ファイナルを4.777にしてある以外はノーマルです。
よろしくお願いします。
Re:ノーマル車のブースト制御について
 ナイト　金井 E-MAIL  - 07/11/7(水) 13:18 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。上がりきらないのであれば正常ではありませんね。
セカンダリ側に異常がある状態です。
下から回転を上げた時は正常で
シフトアップ時に上がらないのであれば負圧をためきれない
状態でしょう。

参考までに。。

金井


▼MIYAさん：
>初歩的な質問で恐縮ですが、
>ノーマル車のブースト制御について教えてください。
>状況
>・発進
>・1速　レブリミット付近でシフトアップ
>・2速　シフトアップにより5200〜5400回転に落ちて加速
>のように発進から全開で加速した時についてです。
>2速にシフトアップ直後から3速にシフトアップするまでの間
>ブーストが弱正圧(0より少し上)のまま変化しません。
>これは正常な制御なのでしょうか？(1速はブーストがそれなりにかかっています)
>3速以降も同様です。
>どのギヤにいれていても低回転から加速すれば
>セカンダリーまで正常にブーストがかかります。
>全開加速のシフトアップ後のみブーストが上記のようになります。
>
>過去に同じような質問がありましたが、
>最後まで載っていませんでしたので質問させていただきました。
>
>ちなみに私の車両は
>FD6型RSで、ファイナルを4.777にしてある以外はノーマルです。
>よろしくお願いします。
Re:ノーマル車のブースト制御について
 MIYA  - 07/11/7(水) 23:50 -
   ナイト　金井さん
ご返答有難うございました。
異常ということでもう一度エンジンルームを確認し、
ためしにバキュームチャンバーのワンウェイバルブを
逆向きにしたら、症状は解消しました。
中古で購入してからこれまで触った経歴がないため、
ずっとこれが正常だと思っていました。
２速以降の吹け上がりが格段によくなりました。
ちなみに確認ですが、バキュームチャンバーとインマニをつなぐ配管の
ワンウェイバルブの矢印はバキュームチャンバーに向かっているのが
正しい向きですよね？
Re:ノーマル車のブースト制御について
 ナイト　金井 E-MAIL  - 07/11/8(木) 13:04 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。その通りです。
それでOKですよ。

金井


▼MIYAさん：
>ナイト　金井さん
>ご返答有難うございました。
>異常ということでもう一度エンジンルームを確認し、
>ためしにバキュームチャンバーのワンウェイバルブを
>逆向きにしたら、症状は解消しました。
>中古で購入してからこれまで触った経歴がないため、
>ずっとこれが正常だと思っていました。
>２速以降の吹け上がりが格段によくなりました。
>ちなみに確認ですが、バキュームチャンバーとインマニをつなぐ配管の
>ワンウェイバルブの矢印はバキュームチャンバーに向かっているのが
>正しい向きですよね？
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