2007 / 10
 
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▼ ブースト イバラキ 07/10/4(木) 20:36
Re:ブースト ナイト　金井 07/10/5(金) 13:52
Re:ブースト イバラキ 07/10/5(金) 20:47
Re:ブースト ５５５ 07/10/5(金) 21:22
Re:ブースト ナイト　金井 07/10/6(土) 15:02
ブースト
 イバラキ  - 07/10/4(木) 20:36 -
   こんばんは。
以前セカンダリー領域でブーストが0.6までしか上がらないと質問した者です。

ブーストチャンバーに繋がる2本のホースを新品に交換したのですが症状は変わりません。2速、3速全開でちょうど0.6です。
ワンウェイバルブ？のチャンバー側の口とホースにオイルのようなものがついていたのですが何かトラブルと関係があるのでしょうか？バルブの口がオイルのようなものでふさがれていました。
よろしくお願いします。
Re:ブースト
 ナイト　金井 E-MAIL  - 07/10/5(金) 13:52 -
   ▼イバラキさん：
>こんばんは。
>以前セカンダリー領域でブーストが0.6までしか上がらないと質問した者です。
>
>ブーストチャンバーに繋がる2本のホースを新品に交換したのですが症状は変わりません。2速、3速全開でちょうど0.6です。
>ワンウェイバルブ？のチャンバー側の口とホースにオイルのようなものがついていたのですが何かトラブルと関係があるのでしょうか？バルブの口がオイルのようなものでふさがれていました。
>よろしくお願いします。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。それはチャンバー下の緑と黒のチェックバルブですよね？
そこが詰まっていてもセカンダリが上がらない原因となります。
エアを通してみるか交換してみるか。
オイルが付着するのは問題ありません。ブローバイが回ってきますから。
しかしそれだけに詰まりも考えられますね。
セカンダリが上がらなくなる原因はまだまだありますから
追いかけていかないといけませんね。。
まずはチェックバルブを確認してみてくださいね。

金井
Re:ブースト
 イバラキ  - 07/10/5(金) 20:47 -
   ご返答ありがとうございます。

チャンバーのチェックバルブ、ホースともに異常は見つかりませんでした。
そこでホース類のリフレッシュをかねてサージタンク下のホースを全て交換しようと思っています。
5型なのですが、ホースは何メートルくらい必要でしょうか？
それとスロットルボディの冷却ホースを外す際、クーラントをエンジンから全く抜かなくても大丈夫でしょうか？
初歩的な質問で申し訳ありませんがよろしくお願いします。
Re:ブースト
 ５５５  - 07/10/5(金) 21:22 -
   ▼イバラキさん：
>ご返答ありがとうございます。
>
>チャンバーのチェックバルブ、ホースともに異常は見つかりませんでした。
>そこでホース類のリフレッシュをかねてサージタンク下のホースを全て交換しようと思っています。
>5型なのですが、ホースは何メートルくらい必要でしょうか？
>それとスロットルボディの冷却ホースを外す際、クーラントをエンジンから全く抜かなくても大丈夫でしょうか？
>初歩的な質問で申し訳ありませんがよろしくお願いします。


http://suezo.com/rw_log/
↑にてＦＤ　ホース　交換　とかで出てくると思いますよ。
Re:ブースト
 ナイト　金井 E-MAIL  - 07/10/6(土) 15:02 -
   ▼５５５さん：
>▼イバラキさん：
>>ご返答ありがとうございます。
>>
>>チャンバーのチェックバルブ、ホースともに異常は見つかりませんでした。
>>そこでホース類のリフレッシュをかねてサージタンク下のホースを全て交換しようと思っています。
>>5型なのですが、ホースは何メートルくらい必要でしょうか？
>>それとスロットルボディの冷却ホースを外す際、クーラントをエンジンから全く抜かなくても大丈夫でしょうか？
>>初歩的な質問で申し訳ありませんがよろしくお願いします。
>
>
>http://suezo.com/rw_log/
>↑にてＦＤ　ホース　交換　とかで出てくると思いますよ。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

僕らは今純正のホースを使っています。
例えば曲がりのある形状で、形が作られている部分などは
直線のホースを使ったりしないでなるべく純正の品番のものを使った方がいいですよ。
箇所によって直線と曲がりを使い分けます。

水は抜かなくても大丈夫ですが
最後にエア抜きはお忘れなく。

（５５５さん、ご親切にありがとうございます）

金井
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