2007 / 10
 
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▼ ダブルスロットル fuji 07/10/28(日) 12:02
Re:ダブルスロットル ナイトスポーツ 07/10/29(月) 10:15
Re:ダブルスロットル fuji 07/10/29(月) 19:32
ダブルスロットル
 fuji  - 07/10/28(日) 12:02 -
   たびたびお世話になります。FD5型に乗っておりますfujiです。
過去ログにていろいろ調べて見てましたが、うまく解決できないので教えてください。
先日より、低回転からの全開加速時にセカンダリ領域でブーストが落ち込みむ症状が出ています。
落ち込み方は0.4〜0.5付近で激しくハンチングしたり、0.45程度で安定したり、そのときのギアによって違うようです。
また、セカンダリへの切り替わり領域を超えた後にいったん踏みなおしすると正常にブーストがかかるようです。
最初は良く聞くチャージコントロールのバルブかなとも思ったのですが、自己診断コードでは、50番（ダブルスロットルSV）と6番（スピードセンサ）が出ました。
ダブルスロットルの動作異常でもこのような症状がでるモノでしょうか？
また、このソレノイドの位置としては、やはり例の7個のSVを組み合わせたユニット内ですか？もしそうであれば一度ユニット交換して予備を持っているので、それと比較しながら確認をしてみたいと思っています。
また、他に考えられる要因ありましたらチェック方法など、どなたかアドバイスをいただけると助かります。よろしくお願いします。
Re:ダブルスロットル
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/10/29(月) 10:15 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼fujiさん：
>たびたびお世話になります。FD5型に乗っておりますfujiです。
>過去ログにていろいろ調べて見てましたが、うまく解決できないので教えてください。
>先日より、低回転からの全開加速時にセカンダリ領域でブーストが落ち込みむ症状が出ています。
>落ち込み方は0.4〜0.5付近で激しくハンチングしたり、0.45程度で安定したり、そのときのギアによって違うようです。
>また、セカンダリへの切り替わり領域を超えた後にいったん踏みなおしすると正常にブーストがかかるようです。

一旦踏みなおすと改善する場合は、負圧の不足が考えられます。
踏みなおすと、一瞬アクセルをＯＦＦにしますね。その時に負圧ができるので、正常に作動するのでしょう。
つまり、バキュームチャンバーのエアーが何かの理由で漏れていると考えられます。ホースの劣化や差込部分の緩み、ワンウエーバルブの不良などが考えられます。正しく負圧が保たれている時はセカンダリーもブースト圧が上がるのでしょう。その点を点検してみてください。
中村


>最初は良く聞くチャージコントロールのバルブかなとも思ったのですが、自己診断コードでは、50番（ダブルスロットルSV）と6番（スピードセンサ）が出ました。
>ダブルスロットルの動作異常でもこのような症状がでるモノでしょうか？
>また、このソレノイドの位置としては、やはり例の7個のSVを組み合わせたユニット内ですか？もしそうであれば一度ユニット交換して予備を持っているので、それと比較しながら確認をしてみたいと思っています。
>また、他に考えられる要因ありましたらチェック方法など、どなたかアドバイスをいただけると助かります。よろしくお願いします。
Re:ダブルスロットル
 fuji  - 07/10/29(月) 19:32 -
   こんばんは。fujiです。
中村様、丁寧なアドバイスありがとうございます。
ご指示の内容に従いバキュームチャンバー周りをもう一度よく点検し、ためしにワンウェイのホースを交換してみようと引っ張ったところ、ワンウェイ本体が緑色と黒色の接合部からパックリ割れてしまいました。
あまりにも簡単に外れてしまったのでどうやって付いていたのか不思議なくらいですが、これが原因だったのかもしれません。
とりあえず、早速部品を発注し、明日届くようなので、交換後チェックして報告させていただきます。
自己診断で検出された50と6の異常に関しては、CPリセット後出ていないようなので、引き続き様子を見てみようと思います。
アドバイスほんとうにありがとうございました。


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼fujiさん：
>>たびたびお世話になります。FD5型に乗っておりますfujiです。
>>過去ログにていろいろ調べて見てましたが、うまく解決できないので教えてください。
>>先日より、低回転からの全開加速時にセカンダリ領域でブーストが落ち込みむ症状が出ています。
>>落ち込み方は0.4〜0.5付近で激しくハンチングしたり、0.45程度で安定したり、そのときのギアによって違うようです。
>>また、セカンダリへの切り替わり領域を超えた後にいったん踏みなおしすると正常にブーストがかかるようです。
>
>一旦踏みなおすと改善する場合は、負圧の不足が考えられます。
>踏みなおすと、一瞬アクセルをＯＦＦにしますね。その時に負圧ができるので、正常に作動するのでしょう。
>つまり、バキュームチャンバーのエアーが何かの理由で漏れていると考えられます。ホースの劣化や差込部分の緩み、ワンウエーバルブの不良などが考えられます。正しく負圧が保たれている時はセカンダリーもブースト圧が上がるのでしょう。その点を点検してみてください。
>中村
>
>
>>最初は良く聞くチャージコントロールのバルブかなとも思ったのですが、自己診断コードでは、50番（ダブルスロットルSV）と6番（スピードセンサ）が出ました。
>>ダブルスロットルの動作異常でもこのような症状がでるモノでしょうか？
>>また、このソレノイドの位置としては、やはり例の7個のSVを組み合わせたユニット内ですか？もしそうであれば一度ユニット交換して予備を持っているので、それと比較しながら確認をしてみたいと思っています。
>>また、他に考えられる要因ありましたらチェック方法など、どなたかアドバイスをいただけると助かります。よろしくお願いします。
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