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FCの燃圧制御 FC温泉 07/7/11(水) 8:37

Re:FCの燃圧制御 ナイトスポーツ 07/7/11(水) 10:18

Re:FCの燃圧制御 FC温泉 07/7/11(水) 11:48

Re:FCの燃圧制御 ナイトスポーツ 07/7/11(水) 12:21

Re:FCの燃圧制御 FC温泉 07/7/17(火) 11:16

Re:FCの燃圧制御 キンタロ＠仕事中 07/7/11(水) 21:48

Re:FCの燃圧制御 キンタロ 07/7/11(水) 23:01

Re:FCの燃圧制御 FC温泉 07/7/17(火) 11:19


	FCの燃圧制御

FC温泉

- 07/7/11(水) 8:37 -

こんにちわ。FC温泉と申します。

2つほど質問させてください。

１）FCの燃料ポンプは低圧と高圧の2段階で制御していますが、高圧は2.55kgだと思いますが、低圧は何キロで制御してるんでしょうか？（クランキング時は低圧域で1.5kgぐらいでしょうか？ちょっといま燃料トラブルでインジェクターから燃料が出なくて、まずはポンプ周りからということで燃圧を調べていましたら、クランキング時に2.5kg掛かってるかと思えば1.5kgしか掛かってなかったので。。。）

２）インジェクターの動作確認方法はどのようにすればよいでしょうか？（一人での作業になるので、クランキングしながらINJのカチカチ音を聞くことができません。。。）

どうぞ宜しくお願い致します。


	Re:FCの燃圧制御

ナイトスポーツ

- 07/7/11(水) 10:18 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼FC温泉さん：
>こんにちわ。FC温泉と申します。
>
>2つほど質問させてください。
>
>１）FCの燃料ポンプは低圧と高圧の2段階で制御していますが、高圧は2.55kgだと思いますが、低圧は何キロで制御してるんでしょうか？（クランキング時は低圧域で1.5kgぐらいでしょうか？ちょっといま燃料トラブルでインジェクターから燃料が出なくて、まずはポンプ周りからということで燃圧を調べていましたら、クランキング時に2.5kg掛かってるかと思えば1.5kgしか掛かってなかったので。。。）

ＦＣのアイドルの燃圧がいくつか覚えていないので、すみませんがテスト端子でポンプレジスターをショートさせて確認してください。
レジスターをショートさせると、正規の電圧になりますから。

>
>
>２）インジェクターの動作確認方法はどのようにすればよいでしょうか？（一人での作業になるので、クランキングしながらINJのカチカチ音を聞くことができません。。。）

テスターやオシロは無いですよね。無い場合はクランキングしてプラグをチェックしてください。プラグが湿っていたり、プラグをはずしてクランキングをした際に、ガスが出てくるならインジェクターは作動しています。
中村
>
>
>どうぞ宜しくお願い致します。


	Re:FCの燃圧制御

FC温泉

- 07/7/11(水) 11:48 -

中村さん
早速のお返事、誠にありがとうございます。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼FC温泉さん：
>>こんにちわ。FC温泉と申します。
>>
>>2つほど質問させてください。
>>
>>１）FCの燃料ポンプは低圧と高圧の2段階で制御していますが、高圧は2.55kgだと思いますが、低圧は何キロで制御してるんでしょうか？（クランキング時は低圧域で1.5kgぐらいでしょうか？ちょっといま燃料トラブルでインジェクターから燃料が出なくて、まずはポンプ周りからということで燃圧を調べていましたら、クランキング時に2.5kg掛かってるかと思えば1.5kgしか掛かってなかったので。。。）
>
>ＦＣのアイドルの燃圧がいくつか覚えていないので、すみませんがテスト端子でポンプレジスターをショートさせて確認してください。
>レジスターをショートさせると、正規の電圧になりますから。

カプラ電源線から12Vが来ているのは確認しました。
またバッテリーから直で引いてやると常に2.55kgかかっているのは確認できまし
たんで、低圧時（クランキング時？）の燃圧が1.5kgしかないのが普通なのであ
ればインジェクターの問題かと思いますので、ポンプや燃圧は問題ないのですが。。。ちなみに不要な配線を間引いて最低限にしていますので、ポンプのチェ
ックカプラはありません。

一昨日サーキットに向かう途中の高速走行時にイキナリ警告灯が全点灯し、エン
ジンがストップしたりもしていますので、配線の接触不良（とくにアース？）な
のかな、と考えたりもしています。

>>
>>
>>２）インジェクターの動作確認方法はどのようにすればよいでしょうか？（一人での作業になるので、クランキングしながらINJのカチカチ音を聞くことができません。。。）
>
>テスターやオシロは無いですよね。無い場合はクランキングしてプラグをチェックしてください。プラグが湿っていたり、プラグをはずしてクランキングをした際に、ガスが出てくるならインジェクターは作動しています。

通常、プラグホールから霧状に勢い良くガスがでるはずはそれが全く確認できま
せん。やっぱりインジェクターの配線の問題でしょうか？でも、L/Tコイルのアースとインジェクターのアースは配線図上繋がっていますし、プラグも4本とも点火は確認できています。

どうぞ宜しくお願い致します。

>中村
>>
>>
>>どうぞ宜しくお願い致します。


	Re:FCの燃圧制御

ナイトスポーツ

- 07/7/11(水) 12:21 -

▼FC温泉さん：
>中村さん
>早速のお返事、誠にありがとうございます。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>
>>▼FC温泉さん：
>>>こんにちわ。FC温泉と申します。
>>>
>>>2つほど質問させてください。
>>>
>>>１）FCの燃料ポンプは低圧と高圧の2段階で制御していますが、高圧は2.55kgだと思いますが、低圧は何キロで制御してるんでしょうか？（クランキング時は低圧域で1.5kgぐらいでしょうか？ちょっといま燃料トラブルでインジェクターから燃料が出なくて、まずはポンプ周りからということで燃圧を調べていましたら、クランキング時に2.5kg掛かってるかと思えば1.5kgしか掛かってなかったので。。。）
>>
>>ＦＣのアイドルの燃圧がいくつか覚えていないので、すみませんがテスト端子でポンプレジスターをショートさせて確認してください。
>>レジスターをショートさせると、正規の電圧になりますから。
>
>カプラ電源線から12Vが来ているのは確認しました。
>またバッテリーから直で引いてやると常に2.55kgかかっているのは確認できまし
>たんで、低圧時（クランキング時？）の燃圧が1.5kgしかないのが普通なのであ
>ればインジェクターの問題かと思いますので、ポンプや燃圧は問題ないのですが。。。ちなみに不要な配線を間引いて最低限にしていますので、ポンプのチェ
>ックカプラはありません。
>
>一昨日サーキットに向かう途中の高速走行時にイキナリ警告灯が全点灯し、エン
>ジンがストップしたりもしていますので、配線の接触不良（とくにアース？）な
>のかな、と考えたりもしています。
>
>>>
>>>
>>>２）インジェクターの動作確認方法はどのようにすればよいでしょうか？（一人での作業になるので、クランキングしながらINJのカチカチ音を聞くことができません。。。）
>>
>>テスターやオシロは無いですよね。無い場合はクランキングしてプラグをチェックしてください。プラグが湿っていたり、プラグをはずしてクランキングをした際に、ガスが出てくるならインジェクターは作動しています。
>

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>通常、プラグホールから霧状に勢い良くガスがでるはずはそれが全く確認できま
>せん。

いえいえ、かぶっていない限り、勢い良くガスが出ることは無いですよ。
わずかですから、注意していないとわからないはずです。
かぶらせたのでしたら、勢い良く出ます。

やっぱりインジェクターの配線の問題でしょうか？でも、L/Tコイルのアースとインジェクターのアースは配線図上繋がっていますし、プラグも4本とも点火は確認できています。
>
>
>どうぞ宜しくお願い致します。
>

すみませんが、問題は何でしょうか？エンジンが始動しないのでしょうか？
中村

>
>>中村
>>>
>>>
>>>どうぞ宜しくお願い致します。


	Re:FCの燃圧制御

キンタロ＠仕事中 - 07/7/11(水) 21:48 -

▼FC温泉さん：
>こんにちわ。FC温泉と申します。
>
>2つほど質問させてください。
>
>１）FCの燃料ポンプは低圧と高圧の2段階で制御していますが、高圧は2.55kgだと思いますが、低圧は何キロで制御してるんでしょうか？（クランキング時は低圧域で1.5kgぐらいでしょうか？ちょっといま燃料トラブルでインジェクターから燃料が出なくて、まずはポンプ周りからということで燃圧を調べていましたら、クランキング時に2.5kg掛かってるかと思えば1.5kgしか掛かってなかったので。。。）
>
>
>２）インジェクターの動作確認方法はどのようにすればよいでしょうか？（一人での作業になるので、クランキングしながらINJのカチカチ音を聞くことができません。。。）
>
>
>どうぞ宜しくお願い致します。

こんばんは。　キンタロと申します。

ええとですね。　低圧と高圧で制御してる訳ではないんです。

ポンプの低速回転と高速回転で、圧力は同じプレッシャーレギュレーターを通るので同じです。　でも低速回転のままだと、高負荷時燃料が足りなくなるので、抵抗を通さずに回します。

正確には、燃料がさほど必要ない時は、ポンプの仕事を減らしてる訳です。　耐久性重視ですね。

参考にして下さい。


	Re:FCの燃圧制御

キンタロ - 07/7/11(水) 23:01 -

▼キンタロ＠仕事中さん：
>▼FC温泉さん：
>>こんにちわ。FC温泉と申します。
>>
>>2つほど質問させてください。
>>
>>１）FCの燃料ポンプは低圧と高圧の2段階で制御していますが、高圧は2.55kgだと思いますが、低圧は何キロで制御してるんでしょうか？（クランキング時は低圧域で1.5kgぐらいでしょうか？ちょっといま燃料トラブルでインジェクターから燃料が出なくて、まずはポンプ周りからということで燃圧を調べていましたら、クランキング時に2.5kg掛かってるかと思えば1.5kgしか掛かってなかったので。。。）
>>
>>
>>２）インジェクターの動作確認方法はどのようにすればよいでしょうか？（一人での作業になるので、クランキングしながらINJのカチカチ音を聞くことができません。。。）
>>
>>
>>どうぞ宜しくお願い致します。
>
>
>こんばんは。　キンタロと申します。
>
>ええとですね。　低圧と高圧で制御してる訳ではないんです。
>
>ポンプの低速回転と高速回転で、圧力は同じプレッシャーレギュレーターを通るので同じです。　でも低速回転のままだと、高負荷時燃料が足りなくなるので、抵抗を通さずに回します。
>
>正確には、燃料がさほど必要ない時は、ポンプの仕事を減らしてる訳です。　耐久性重視ですね。
>
>参考にして下さい。

追伸です。　参考になればと思いまして。

２．５５と言うのは、インマニ圧力に対してそれだけ高いと言う事ですから、インマニ内が負圧になれば、当然圧力は下がります。

重ねて参考にして下さい。


	Re:FCの燃圧制御

FC温泉 - 07/7/17(火) 11:16 -

▼ナイトスポーツさん：
>▼FC温泉さん：
>>中村さん
>>早速のお返事、誠にありがとうございます。
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>
>>>▼FC温泉さん：
>>>>こんにちわ。FC温泉と申します。
>>>>
>>>>2つほど質問させてください。
>>>>
>>>>１）FCの燃料ポンプは低圧と高圧の2段階で制御していますが、高圧は2.55kgだと思いますが、低圧は何キロで制御してるんでしょうか？（クランキング時は低圧域で1.5kgぐらいでしょうか？ちょっといま燃料トラブルでインジェクターから燃料が出なくて、まずはポンプ周りからということで燃圧を調べていましたら、クランキング時に2.5kg掛かってるかと思えば1.5kgしか掛かってなかったので。。。）
>>>
>>>ＦＣのアイドルの燃圧がいくつか覚えていないので、すみませんがテスト端子でポンプレジスターをショートさせて確認してください。
>>>レジスターをショートさせると、正規の電圧になりますから。
>>
>>カプラ電源線から12Vが来ているのは確認しました。
>>またバッテリーから直で引いてやると常に2.55kgかかっているのは確認できまし
>>たんで、低圧時（クランキング時？）の燃圧が1.5kgしかないのが普通なのであ
>>ればインジェクターの問題かと思いますので、ポンプや燃圧は問題ないのですが。。。ちなみに不要な配線を間引いて最低限にしていますので、ポンプのチェ
>>ックカプラはありません。
>>
>>一昨日サーキットに向かう途中の高速走行時にイキナリ警告灯が全点灯し、エン
>>ジンがストップしたりもしていますので、配線の接触不良（とくにアース？）な
>>のかな、と考えたりもしています。
>>
>>>>
>>>>
>>>>２）インジェクターの動作確認方法はどのようにすればよいでしょうか？（一人での作業になるので、クランキングしながらINJのカチカチ音を聞くことができません。。。）
>>>
>>>テスターやオシロは無いですよね。無い場合はクランキングしてプラグをチェックしてください。プラグが湿っていたり、プラグをはずしてクランキングをした際に、ガスが出てくるならインジェクターは作動しています。
>>
>
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>>通常、プラグホールから霧状に勢い良くガスがでるはずはそれが全く確認できま
>>せん。
>
>いえいえ、かぶっていない限り、勢い良くガスが出ることは無いですよ。
>わずかですから、注意していないとわからないはずです。
>かぶらせたのでしたら、勢い良く出ます。
>
>やっぱりインジェクターの配線の問題でしょうか？でも、L/Tコイルのアースとインジェクターのアースは配線図上繋がっていますし、プラグも4本とも点火は確認できています。
>>
>>
>>どうぞ宜しくお願い致します。
>>
>
>すみませんが、問題は何でしょうか？エンジンが始動しないのでしょうか？
>中村

インジェクターがまったく反応無しでエンジンが掛かりませんでした。
ECU側の端子で電圧を測っても全く反応無しだったんですが、エンジンハーネスの引きなおしでエンジン掛かるようになりました。

いろいろとお手数をおかけいたしました。
ご丁寧にお返事を頂きましてありがとうございました。


	Re:FCの燃圧制御

FC温泉 - 07/7/17(火) 11:19 -

▼キンタロさん：
>▼キンタロ＠仕事中さん：
>>▼FC温泉さん：
>>>こんにちわ。FC温泉と申します。
>>>
>>>2つほど質問させてください。
>>>
>>>１）FCの燃料ポンプは低圧と高圧の2段階で制御していますが、高圧は2.55kgだと思いますが、低圧は何キロで制御してるんでしょうか？（クランキング時は低圧域で1.5kgぐらいでしょうか？ちょっといま燃料トラブルでインジェクターから燃料が出なくて、まずはポンプ周りからということで燃圧を調べていましたら、クランキング時に2.5kg掛かってるかと思えば1.5kgしか掛かってなかったので。。。）
>>>
>>>
>>>２）インジェクターの動作確認方法はどのようにすればよいでしょうか？（一人での作業になるので、クランキングしながらINJのカチカチ音を聞くことができません。。。）
>>>
>>>
>>>どうぞ宜しくお願い致します。
>>
>>
>>こんばんは。　キンタロと申します。
>>
>>ええとですね。　低圧と高圧で制御してる訳ではないんです。
>>
>>ポンプの低速回転と高速回転で、圧力は同じプレッシャーレギュレーターを通るので同じです。　でも低速回転のままだと、高負荷時燃料が足りなくなるので、抵抗を通さずに回します。
>>
>>正確には、燃料がさほど必要ない時は、ポンプの仕事を減らしてる訳です。　耐久性重視ですね。
>>
>>参考にして下さい。
>
>
>追伸です。　参考になればと思いまして。
>
>２．５５と言うのは、インマニ圧力に対してそれだけ高いと言う事ですから、インマニ内が負圧になれば、当然圧力は下がります。
>
>重ねて参考にして下さい。

キンタロさん

いろいろとありがとうございます。
エンジンハーネスの引きなおしで復旧しました。

どうもありがとうございました。


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