2007 / 5
 
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▼ インマニのガスケットについて 札幌ＦＤ７年式 07/5/12(土) 11:46
Re:インマニのガスケットについて ナイトスポーツ 07/5/12(土) 14:09
Re:インマニのガスケットについて 札幌ＦＤ７年式 07/5/12(土) 17:18
Re:インマニのガスケットについて ナイトスポーツ 07/5/12(土) 18:20
Re:インマニのガスケットについて 札幌ＦＤ７年式 07/5/13(日) 3:42
Re:インマニのガスケットについて ナイトスポーツ 07/5/13(日) 9:58
Re:インマニのガスケットについて 札幌ＦＤ７年式 07/5/14(月) 3:09
Re:インマニのガスケットについて ナイトスポーツ 07/5/14(月) 10:55
インマニのガスケットについて
 札幌ＦＤ７年式  - 07/5/12(土) 11:46 -
   こんにちわ。

この場をかりて質問させていただきます。

インマニのガスケットがダメになるとどのような状態が発生するでしょうか？

それで、セカンダリーだけorプライマリーだけブーストがかからない事とか
おきますでしょうか？
Re:インマニのガスケットについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/5/12(土) 14:09 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼札幌ＦＤ７年式さん：
>こんにちわ。
>
>この場をかりて質問させていただきます。
>
>インマニのガスケットがダメになるとどのような状態が発生するでしょうか？
>
>それで、セカンダリーだけorプライマリーだけブーストがかからない事とか
>おきますでしょうか？

４型以降はメタルガスケットになりましたから、ガスケットの破損は起こりませんが、それ以前のものではガスケットの破損がありますね。
ガスケットが破損すると、その部分からエアーを吸いますから、アイドルが高くなります。たいていは１０００ｒｐｍ以上になり、バイパスエアーを絞ってもそれ以下にならないですよ。
アイドルは規定の回転数ですか？

中村
Re:インマニのガスケットについて
 札幌ＦＤ７年式  - 07/5/12(土) 17:18 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼札幌ＦＤ７年式さん：
>>こんにちわ。
>>
>>この場をかりて質問させていただきます。
>>
>>インマニのガスケットがダメになるとどのような状態が発生するでしょうか？
>>
>>それで、セカンダリーだけorプライマリーだけブーストがかからない事とか
>>おきますでしょうか？
>
>４型以降はメタルガスケットになりましたから、ガスケットの破損は起こりませんが、それ以前のものではガスケットの破損がありますね。
>ガスケットが破損すると、その部分からエアーを吸いますから、アイドルが高くなります。たいていは１０００ｒｐｍ以上になり、バイパスエアーを絞ってもそれ以下にならないですよ。
>アイドルは規定の回転数ですか？
>
>中村

お返事ありがとうございます。

アイドリングは全然大丈夫です。
ならば問題なさそうでしたでしょうか？？
Re:インマニのガスケットについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/5/12(土) 18:20 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼札幌ＦＤ７年式さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼札幌ＦＤ７年式さん：
>>>こんにちわ。
>>>
>>>この場をかりて質問させていただきます。
>>>
>>>インマニのガスケットがダメになるとどのような状態が発生するでしょうか？
>>>
>>>それで、セカンダリーだけorプライマリーだけブーストがかからない事とか
>>>おきますでしょうか？
>>
>>４型以降はメタルガスケットになりましたから、ガスケットの破損は起こりませんが、それ以前のものではガスケットの破損がありますね。
>>ガスケットが破損すると、その部分からエアーを吸いますから、アイドルが高くなります。たいていは１０００ｒｐｍ以上になり、バイパスエアーを絞ってもそれ以下にならないですよ。
>>アイドルは規定の回転数ですか？
>>
>>中村
>
>お返事ありがとうございます。
>
>アイドリングは全然大丈夫です。
>ならば問題なさそうでしたでしょうか？？

はい、アイドルが高くないなら、ガスケットは大丈夫です。
文章から推測すると、プライマリーかセカンダリーのどちらかのブースト圧が上がらないのでしょうか？
そのような場合の原因は、シーケンシャルコントロール関係のトラブルですよ。
詳しい状況をお知らせいただければ、アドバイスができるかもしれません。
ご検討ください。
中村
Re:インマニのガスケットについて
 札幌ＦＤ７年式  - 07/5/13(日) 3:42 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼札幌ＦＤ７年式さん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>▼札幌ＦＤ７年式さん：
>>>>こんにちわ。
>>>>
>>>>この場をかりて質問させていただきます。
>>>>
>>>>インマニのガスケットがダメになるとどのような状態が発生するでしょうか？
>>>>
>>>>それで、セカンダリーだけorプライマリーだけブーストがかからない事とか
>>>>おきますでしょうか？
>>>
>>>４型以降はメタルガスケットになりましたから、ガスケットの破損は起こりませんが、それ以前のものではガスケットの破損がありますね。
>>>ガスケットが破損すると、その部分からエアーを吸いますから、アイドルが高くなります。たいていは１０００ｒｐｍ以上になり、バイパスエアーを絞ってもそれ以下にならないですよ。
>>>アイドルは規定の回転数ですか？
>>>
>>>中村
>>
>>お返事ありがとうございます。
>>
>>アイドリングは全然大丈夫です。
>>ならば問題なさそうでしたでしょうか？？
>
>はい、アイドルが高くないなら、ガスケットは大丈夫です。
>文章から推測すると、プライマリーかセカンダリーのどちらかのブースト圧が上がらないのでしょうか？
>そのような場合の原因は、シーケンシャルコントロール関係のトラブルですよ。
>詳しい状況をお知らせいただければ、アドバイスができるかもしれません。
>ご検討ください。
>中村

こんばんわ。ありがとうございます。

それでは甘えせていただきます。

ディーラーでは詳しい回答がでず、中古車屋に聞いたらガスケットの
可能性が高く、５万円くらいかかるかもしれないという回答でした。

過去ログを見させていただきましたがかなりトラブルがあるようですね・・・

車の仕様は始めマフラーのみの状態だったのですが思い起こせば買ったときから
ブーストが両方とも0.5までしかかからない状態でした。

ＦＤに乗ったのは初めてなのでこのようなものだと思っていました。

そして、エアクリをむき出しにして、インタークーラを純正置き換えにして
気づきました。

おかしい！

そこで駄目だったのがオリフィスでした。

入れたところセカンダリー領域なのでしょうか？
4000回転を超えた所で0.8ちょいかかるようになりました。

もしかしたら普通なのかもしれないのですが。
それまでは0.53そこから0.8くらいになって加速する感じです。
0.5から0.8までは一瞬であがるのですがプライマリー領域の状態は
やっと0.5ちょいまであがる感じです。

そこで触媒をメタリットにしてみました。
変わりませんでした。

コンピューターのせいか！？
パワーＦＣ購入
変わりませんでした。

でも速さ的には満足なのでこのままでいいか・・・
と、思っていたのですが。

いや、駄目だ！直そう！と思い始めました。

そこで、いきなり５万円もかかりそうなところが壊れているかもしれないので
相談してみました。

そもそもディーラーで詳しくわからないと言われてもう駄目かもしれないでしょうか？
Re:インマニのガスケットについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/5/13(日) 9:58 -
   ▼札幌ＦＤ７年式さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼札幌ＦＤ７年式さん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>こんにちは。
>>>>
>>>>▼札幌ＦＤ７年式さん：
>>>>>こんにちわ。
>>>>>
>>>>>この場をかりて質問させていただきます。
>>>>>
>>>>>インマニのガスケットがダメになるとどのような状態が発生するでしょうか？
>>>>>
>>>>>それで、セカンダリーだけorプライマリーだけブーストがかからない事とか
>>>>>おきますでしょうか？
>>>>
>>>>４型以降はメタルガスケットになりましたから、ガスケットの破損は起こりませんが、それ以前のものではガスケットの破損がありますね。
>>>>ガスケットが破損すると、その部分からエアーを吸いますから、アイドルが高くなります。たいていは１０００ｒｐｍ以上になり、バイパスエアーを絞ってもそれ以下にならないですよ。
>>>>アイドルは規定の回転数ですか？
>>>>
>>>>中村
>>>
>>>お返事ありがとうございます。
>>>
>>>アイドリングは全然大丈夫です。
>>>ならば問題なさそうでしたでしょうか？？
>>
>>はい、アイドルが高くないなら、ガスケットは大丈夫です。
>>文章から推測すると、プライマリーかセカンダリーのどちらかのブースト圧が上がらないのでしょうか？
>>そのような場合の原因は、シーケンシャルコントロール関係のトラブルですよ。
>>詳しい状況をお知らせいただければ、アドバイスができるかもしれません。
>>ご検討ください。
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>こんばんわ。ありがとうございます。
>
>それでは甘えせていただきます。
>
>ディーラーでは詳しい回答がでず、中古車屋に聞いたらガスケットの
>可能性が高く、５万円くらいかかるかもしれないという回答でした。
>
>過去ログを見させていただきましたがかなりトラブルがあるようですね・・・
>
>車の仕様は始めマフラーのみの状態だったのですが思い起こせば買ったときから
>ブーストが両方とも0.5までしかかからない状態でした。
>
>ＦＤに乗ったのは初めてなのでこのようなものだと思っていました。
>
>そして、エアクリをむき出しにして、インタークーラを純正置き換えにして
>気づきました。
>
>おかしい！
>
>そこで駄目だったのがオリフィスでした。
>
>入れたところセカンダリー領域なのでしょうか？
>4000回転を超えた所で0.8ちょいかかるようになりました。
>
>もしかしたら普通なのかもしれないのですが。
>それまでは0.53そこから0.8くらいになって加速する感じです。
>0.5から0.8までは一瞬であがるのですがプライマリー領域の状態は
>やっと0.5ちょいまであがる感じです。
>
>そこで触媒をメタリットにしてみました。
>変わりませんでした。
>
>コンピューターのせいか！？
>パワーＦＣ購入
>変わりませんでした。
>
>でも速さ的には満足なのでこのままでいいか・・・
>と、思っていたのですが。
>
>いや、駄目だ！直そう！と思い始めました。
>
>そこで、いきなり５万円もかかりそうなところが壊れているかもしれないので
>相談してみました。
>
>そもそもディーラーで詳しくわからないと言われてもう駄目かもしれないでしょうか？


文章から推測して、トラブルはガスケットではありません。
セカンダリーで０．８まで上がるなら、タービンからの吸気の配管にトラブルはありません。

オリフィスはプリコンにも入れましたね。それでもプライマリーが上がらないなら、プリコンのアクチュエーターからプリコンのソレノイドへの配管、そしてソレノイドやその後の配管に老廃物などで詰まりが無いかを確認してください。
アクチュエーター後の配管に詰まりがあると、アクチュエーターのダイヤフラムの圧力を下げられませんから、アクチュエーターが開きっぱなしになって０．６−０．６ぐらいのブースト圧しか上がりません。

配管にトラブルがあるかどうかの確認をするなら、アクチュエーターへのオリフィスを入れた配管を一時的にはずして走行してみてください。それで３５００ぐらいの回転で０．８ぐらいまで上がるはずです。そのときにアクセルを踏み続けると１Ｋを超える場合があり、大変危険ですから、上がるのがわかったらすぐにアクセルを離してください。
この状態でブースト圧が上がらないようなら、アクチュエーターのロッドのテンションが規定値になっているかを確認してください。テンションがゆるかったり、ロッドが外れているとブースト圧が上がりません。

まずはそこまで確認してくださいね。
中村
Re:インマニのガスケットについて
 札幌ＦＤ７年式  - 07/5/14(月) 3:09 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼札幌ＦＤ７年式さん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>▼札幌ＦＤ７年式さん：
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>こんにちは。
>>>>>
>>>>>▼札幌ＦＤ７年式さん：
>>>>>>こんにちわ。
>>>>>>
>>>>>>この場をかりて質問させていただきます。
>>>>>>
>>>>>>インマニのガスケットがダメになるとどのような状態が発生するでしょうか？
>>>>>>
>>>>>>それで、セカンダリーだけorプライマリーだけブーストがかからない事とか
>>>>>>おきますでしょうか？
>>>>>
>>>>>４型以降はメタルガスケットになりましたから、ガスケットの破損は起こりませんが、それ以前のものではガスケットの破損がありますね。
>>>>>ガスケットが破損すると、その部分からエアーを吸いますから、アイドルが高くなります。たいていは１０００ｒｐｍ以上になり、バイパスエアーを絞ってもそれ以下にならないですよ。
>>>>>アイドルは規定の回転数ですか？
>>>>>
>>>>>中村
>>>>
>>>>お返事ありがとうございます。
>>>>
>>>>アイドリングは全然大丈夫です。
>>>>ならば問題なさそうでしたでしょうか？？
>>>
>>>はい、アイドルが高くないなら、ガスケットは大丈夫です。
>>>文章から推測すると、プライマリーかセカンダリーのどちらかのブースト圧が上がらないのでしょうか？
>>>そのような場合の原因は、シーケンシャルコントロール関係のトラブルですよ。
>>>詳しい状況をお知らせいただければ、アドバイスができるかもしれません。
>>>ご検討ください。
>>>中村
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>>
>>こんばんわ。ありがとうございます。
>>
>>それでは甘えせていただきます。
>>
>>ディーラーでは詳しい回答がでず、中古車屋に聞いたらガスケットの
>>可能性が高く、５万円くらいかかるかもしれないという回答でした。
>>
>>過去ログを見させていただきましたがかなりトラブルがあるようですね・・・
>>
>>車の仕様は始めマフラーのみの状態だったのですが思い起こせば買ったときから
>>ブーストが両方とも0.5までしかかからない状態でした。
>>
>>ＦＤに乗ったのは初めてなのでこのようなものだと思っていました。
>>
>>そして、エアクリをむき出しにして、インタークーラを純正置き換えにして
>>気づきました。
>>
>>おかしい！
>>
>>そこで駄目だったのがオリフィスでした。
>>
>>入れたところセカンダリー領域なのでしょうか？
>>4000回転を超えた所で0.8ちょいかかるようになりました。
>>
>>もしかしたら普通なのかもしれないのですが。
>>それまでは0.53そこから0.8くらいになって加速する感じです。
>>0.5から0.8までは一瞬であがるのですがプライマリー領域の状態は
>>やっと0.5ちょいまであがる感じです。
>>
>>そこで触媒をメタリットにしてみました。
>>変わりませんでした。
>>
>>コンピューターのせいか！？
>>パワーＦＣ購入
>>変わりませんでした。
>>
>>でも速さ的には満足なのでこのままでいいか・・・
>>と、思っていたのですが。
>>
>>いや、駄目だ！直そう！と思い始めました。
>>
>>そこで、いきなり５万円もかかりそうなところが壊れているかもしれないので
>>相談してみました。
>>
>>そもそもディーラーで詳しくわからないと言われてもう駄目かもしれないでしょうか？
>
>
>文章から推測して、トラブルはガスケットではありません。
>セカンダリーで０．８まで上がるなら、タービンからの吸気の配管にトラブルはありません。
>
>オリフィスはプリコンにも入れましたね。それでもプライマリーが上がらないなら、プリコンのアクチュエーターからプリコンのソレノイドへの配管、そしてソレノイドやその後の配管に老廃物などで詰まりが無いかを確認してください。
>アクチュエーター後の配管に詰まりがあると、アクチュエーターのダイヤフラムの圧力を下げられませんから、アクチュエーターが開きっぱなしになって０．６−０．６ぐらいのブースト圧しか上がりません。
>
>配管にトラブルがあるかどうかの確認をするなら、アクチュエーターへのオリフィスを入れた配管を一時的にはずして走行してみてください。それで３５００ぐらいの回転で０．８ぐらいまで上がるはずです。そのときにアクセルを踏み続けると１Ｋを超える場合があり、大変危険ですから、上がるのがわかったらすぐにアクセルを離してください。
>この状態でブースト圧が上がらないようなら、アクチュエーターのロッドのテンションが規定値になっているかを確認してください。テンションがゆるかったり、ロッドが外れているとブースト圧が上がりません。
>
>まずはそこまで確認してくださいね。
>中村
　

ありがとうございます。

今週の休みに試してみます。

それでブーストが上がれば配管のつまり関係で、上がらなければアクチュエイター
関係の問題であってますでしょうか？

ちなみにアクチュエイターだった場合、ロッドを直す？調整は自分でやるのは
可能でしょうか？
アクチュエイター事、変えてしまったほうがいいのでしょうか？
Re:インマニのガスケットについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/5/14(月) 10:55 -
   ▼札幌ＦＤ７年式さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼札幌ＦＤ７年式さん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>こんにちは。
>>>>
>>>>▼札幌ＦＤ７年式さん：
>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>こんにちは。
>>>>>>
>>>>>>▼札幌ＦＤ７年式さん：
>>>>>>>こんにちわ。
>>>>>>>
>>>>>>>この場をかりて質問させていただきます。
>>>>>>>
>>>>>>>インマニのガスケットがダメになるとどのような状態が発生するでしょうか？
>>>>>>>
>>>>>>>それで、セカンダリーだけorプライマリーだけブーストがかからない事とか
>>>>>>>おきますでしょうか？
>>>>>>
>>>>>>４型以降はメタルガスケットになりましたから、ガスケットの破損は起こりませんが、それ以前のものではガスケットの破損がありますね。
>>>>>>ガスケットが破損すると、その部分からエアーを吸いますから、アイドルが高くなります。たいていは１０００ｒｐｍ以上になり、バイパスエアーを絞ってもそれ以下にならないですよ。
>>>>>>アイドルは規定の回転数ですか？
>>>>>>
>>>>>>中村
>>>>>
>>>>>お返事ありがとうございます。
>>>>>
>>>>>アイドリングは全然大丈夫です。
>>>>>ならば問題なさそうでしたでしょうか？？
>>>>
>>>>はい、アイドルが高くないなら、ガスケットは大丈夫です。
>>>>文章から推測すると、プライマリーかセカンダリーのどちらかのブースト圧が上がらないのでしょうか？
>>>>そのような場合の原因は、シーケンシャルコントロール関係のトラブルですよ。
>>>>詳しい状況をお知らせいただければ、アドバイスができるかもしれません。
>>>>ご検討ください。
>>>>中村
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>>
>>>こんばんわ。ありがとうございます。
>>>
>>>それでは甘えせていただきます。
>>>
>>>ディーラーでは詳しい回答がでず、中古車屋に聞いたらガスケットの
>>>可能性が高く、５万円くらいかかるかもしれないという回答でした。
>>>
>>>過去ログを見させていただきましたがかなりトラブルがあるようですね・・・
>>>
>>>車の仕様は始めマフラーのみの状態だったのですが思い起こせば買ったときから
>>>ブーストが両方とも0.5までしかかからない状態でした。
>>>
>>>ＦＤに乗ったのは初めてなのでこのようなものだと思っていました。
>>>
>>>そして、エアクリをむき出しにして、インタークーラを純正置き換えにして
>>>気づきました。
>>>
>>>おかしい！
>>>
>>>そこで駄目だったのがオリフィスでした。
>>>
>>>入れたところセカンダリー領域なのでしょうか？
>>>4000回転を超えた所で0.8ちょいかかるようになりました。
>>>
>>>もしかしたら普通なのかもしれないのですが。
>>>それまでは0.53そこから0.8くらいになって加速する感じです。
>>>0.5から0.8までは一瞬であがるのですがプライマリー領域の状態は
>>>やっと0.5ちょいまであがる感じです。
>>>
>>>そこで触媒をメタリットにしてみました。
>>>変わりませんでした。
>>>
>>>コンピューターのせいか！？
>>>パワーＦＣ購入
>>>変わりませんでした。
>>>
>>>でも速さ的には満足なのでこのままでいいか・・・
>>>と、思っていたのですが。
>>>
>>>いや、駄目だ！直そう！と思い始めました。
>>>
>>>そこで、いきなり５万円もかかりそうなところが壊れているかもしれないので
>>>相談してみました。
>>>
>>>そもそもディーラーで詳しくわからないと言われてもう駄目かもしれないでしょうか？
>>
>>
>>文章から推測して、トラブルはガスケットではありません。
>>セカンダリーで０．８まで上がるなら、タービンからの吸気の配管にトラブルはありません。
>>
>>オリフィスはプリコンにも入れましたね。それでもプライマリーが上がらないなら、プリコンのアクチュエーターからプリコンのソレノイドへの配管、そしてソレノイドやその後の配管に老廃物などで詰まりが無いかを確認してください。
>>アクチュエーター後の配管に詰まりがあると、アクチュエーターのダイヤフラムの圧力を下げられませんから、アクチュエーターが開きっぱなしになって０．６−０．６ぐらいのブースト圧しか上がりません。
>>
>>配管にトラブルがあるかどうかの確認をするなら、アクチュエーターへのオリフィスを入れた配管を一時的にはずして走行してみてください。それで３５００ぐらいの回転で０．８ぐらいまで上がるはずです。そのときにアクセルを踏み続けると１Ｋを超える場合があり、大変危険ですから、上がるのがわかったらすぐにアクセルを離してください。
>>この状態でブースト圧が上がらないようなら、アクチュエーターのロッドのテンションが規定値になっているかを確認してください。テンションがゆるかったり、ロッドが外れているとブースト圧が上がりません。
>>
>>まずはそこまで確認してくださいね。
>>中村


ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
>　
>
>ありがとうございます。
>
>今週の休みに試してみます。
>
>それでブーストが上がれば配管のつまり関係で、上がらなければアクチュエイター
>関係の問題であってますでしょうか？

文章を拝見する中では、その可能性が一番高いですよ。

>
>ちなみにアクチュエイターだった場合、ロッドを直す？調整は自分でやるのは
>可能でしょうか？

それはその人のスキルによります。

>アクチュエイター事、変えてしまったほうがいいのでしょうか？

アクチュエーターの単品での部品設定はありません。
また、アクチュエーターが破損することは、ほとんど無いですよ。
中村
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