2007 / 5
 
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▼ ブーストについて T.M 07/5/22(火) 20:58
Re:ブーストについて ０７２７ 07/5/22(火) 23:05
Re:ブーストについて T.M 07/5/22(火) 23:11
Re:ブーストについて ナイトスポーツ 07/5/23(水) 10:24
Re:ブーストについて T.M 07/5/23(水) 19:20
Re:ブーストについて お菓子の王子様 07/5/23(水) 19:35
Re:ブーストについて T.M 07/5/23(水) 20:02
Re:ブーストについて 通りすがり 07/5/23(水) 20:12
Re:ブーストについて OSM 07/5/23(水) 23:03
ブーストについて
 T.M  - 07/5/22(火) 20:58 -
   ブーストのトラブルなんですが朝エンジンを掛けてしばらくは大丈夫なんですが突然０以上ブースとが上がらなくなってしまいます。
２５００回転ぐらいで０ぐらいになってピタッと止まってしまいます。
それでエンジンルームをよく見るとセンサーらしきものからエアーを吸っていました。抜け落ちたホースも見当たりません。
どういうものか教えていただけないでしょうか？
これには三菱製で[Ｋ５Ｔ８０１８３　７Ｚ０８]とあります。
線が２本出ていて１本はアースで１本は確認できないのですがプラグの近くのカプラーに繋がってました。２本のホースが繋がるようになっていて１本はサージタンクに繋がっていてもう片方は繋がっていません。
よろしくお願いします。
後、インタークーラーなんですが上の固定するところが割れてしまっています。
ここからもエアーを吸ったりしますか？
Re:ブーストについて
 ０７２７  - 07/5/22(火) 23:05 -
   車は何でしよう？？？？
あとここまで書かれるのでしたら画像で貼り付けとかは難しいですか？そのほうがわかりやすいですよ。

▼T.Mさん：
>ブーストのトラブルなんですが朝エンジンを掛けてしばらくは大丈夫なんですが突然０以上ブースとが上がらなくなってしまいます。
>２５００回転ぐらいで０ぐらいになってピタッと止まってしまいます。
>それでエンジンルームをよく見るとセンサーらしきものからエアーを吸っていました。抜け落ちたホースも見当たりません。
>どういうものか教えていただけないでしょうか？
>これには三菱製で[Ｋ５Ｔ８０１８３　７Ｚ０８]とあります。
>線が２本出ていて１本はアースで１本は確認できないのですがプラグの近くのカプラーに繋がってました。２本のホースが繋がるようになっていて１本はサージタンクに繋がっていてもう片方は繋がっていません。
>よろしくお願いします。
>後、インタークーラーなんですが上の固定するところが割れてしまっています。
>ここからもエアーを吸ったりしますか？
Re:ブーストについて
 T.M  - 07/5/22(火) 23:11 -
   すいません、車はＦＤの４型です。
画像は貼り付けの方法がよくわかりません。
文章だけでは無理でしょうか？
▼０７２７さん：
>車は何でしよう？？？？
>あとここまで書かれるのでしたら画像で貼り付けとかは難しいですか？そのほうがわかりやすいですよ。
>
>▼T.Mさん：
>>ブーストのトラブルなんですが朝エンジンを掛けてしばらくは大丈夫なんですが突然０以上ブースとが上がらなくなってしまいます。
>>２５００回転ぐらいで０ぐらいになってピタッと止まってしまいます。
>>それでエンジンルームをよく見るとセンサーらしきものからエアーを吸っていました。抜け落ちたホースも見当たりません。
>>どういうものか教えていただけないでしょうか？
>>これには三菱製で[Ｋ５Ｔ８０１８３　７Ｚ０８]とあります。
>>線が２本出ていて１本はアースで１本は確認できないのですがプラグの近くのカプラーに繋がってました。２本のホースが繋がるようになっていて１本はサージタンクに繋がっていてもう片方は繋がっていません。
>>よろしくお願いします。
>>後、インタークーラーなんですが上の固定するところが割れてしまっています。
>>ここからもエアーを吸ったりしますか？
Re:ブーストについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/5/23(水) 10:24 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

センサーの配管についてはわかりませんが、エンジンがふけない原因はフェイルセーフだと思います。ディーラーでモニターチェックを受けてください。すぐにトラブル箇所がわかります。

現状は車のコンピューターが重要なトラブルを抱えているために、エンジン保護のために低回転でしか走行できないようにしているのです。

中村

▼T.Mさん：
>すいません、車はＦＤの４型です。
>画像は貼り付けの方法がよくわかりません。
>文章だけでは無理でしょうか？
>▼０７２７さん：
>>車は何でしよう？？？？
>>あとここまで書かれるのでしたら画像で貼り付けとかは難しいですか？そのほうがわかりやすいですよ。
>>
>>▼T.Mさん：
>>>ブーストのトラブルなんですが朝エンジンを掛けてしばらくは大丈夫なんですが突然０以上ブースとが上がらなくなってしまいます。
>>>２５００回転ぐらいで０ぐらいになってピタッと止まってしまいます。
>>>それでエンジンルームをよく見るとセンサーらしきものからエアーを吸っていました。抜け落ちたホースも見当たりません。
>>>どういうものか教えていただけないでしょうか？
>>>これには三菱製で[Ｋ５Ｔ８０１８３　７Ｚ０８]とあります。
>>>線が２本出ていて１本はアースで１本は確認できないのですがプラグの近くのカプラーに繋がってました。２本のホースが繋がるようになっていて１本はサージタンクに繋がっていてもう片方は繋がっていません。
>>>よろしくお願いします。
>>>後、インタークーラーなんですが上の固定するところが割れてしまっています。
>>>ここからもエアーを吸ったりしますか？
Re:ブーストについて
 T.M  - 07/5/23(水) 19:20 -
   そのモニターチェックはパワーＦＣでも出来ますか？
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>センサーの配管についてはわかりませんが、エンジンがふけない原因はフェイルセーフだと思います。ディーラーでモニターチェックを受けてください。すぐにトラブル箇所がわかります。
>
>現状は車のコンピューターが重要なトラブルを抱えているために、エンジン保護のために低回転でしか走行できないようにしているのです。
>
>中村
>
>▼T.Mさん：
>>すいません、車はＦＤの４型です。
>>画像は貼り付けの方法がよくわかりません。
>>文章だけでは無理でしょうか？
>>▼０７２７さん：
>>>車は何でしよう？？？？
>>>あとここまで書かれるのでしたら画像で貼り付けとかは難しいですか？そのほうがわかりやすいですよ。
>>>
>>>▼T.Mさん：
>>>>ブーストのトラブルなんですが朝エンジンを掛けてしばらくは大丈夫なんですが突然０以上ブースとが上がらなくなってしまいます。
>>>>２５００回転ぐらいで０ぐらいになってピタッと止まってしまいます。
>>>>それでエンジンルームをよく見るとセンサーらしきものからエアーを吸っていました。抜け落ちたホースも見当たりません。
>>>>どういうものか教えていただけないでしょうか？
>>>>これには三菱製で[Ｋ５Ｔ８０１８３　７Ｚ０８]とあります。
>>>>線が２本出ていて１本はアースで１本は確認できないのですがプラグの近くのカプラーに繋がってました。２本のホースが繋がるようになっていて１本はサージタンクに繋がっていてもう片方は繋がっていません。
>>>>よろしくお願いします。
>>>>後、インタークーラーなんですが上の固定するところが割れてしまっています。
>>>>ここからもエアーを吸ったりしますか？
Re:ブーストについて
 お菓子の王子様  - 07/5/23(水) 19:35 -
   横から失礼致します。
モニターチェック＝故障診断です。
水温・吸気温等のモニターではありませんので。

ディーラーへどうぞ♪
Re:ブーストについて
 T.M  - 07/5/23(水) 20:02 -
   ノーマルのコンピューターではなくパワーＦＣに変えているのですが
そのままノーマルに戻さなくても大丈夫でしょうか？
▼お菓子の王子様さん：
>横から失礼致します。
>モニターチェック＝故障診断です。
>水温・吸気温等のモニターではありませんので。
>
>ディーラーへどうぞ♪
Re:ブーストについて
 通りすがり  - 07/5/23(水) 20:12 -
   パワーFCでは確かモニターチェックはできませんので、
ノーマルCPがあるのならそれに付け替えて症状が出るか確認。
多分すぐに症状が出ると思いますので、そしたらディーラーでモニターチェックを受けてみる、という流れで。

▼T.Mさん：
>ノーマルのコンピューターではなくパワーＦＣに変えているのですが
>そのままノーマルに戻さなくても大丈夫でしょうか？
>▼お菓子の王子様さん：
>>横から失礼致します。
>>モニターチェック＝故障診断です。
>>水温・吸気温等のモニターではありませんので。
>>
>>ディーラーへどうぞ♪
Re:ブーストについて
 OSM  - 07/5/23(水) 23:03 -
   ▼T.Mさん：
>そのモニターチェックはパワーＦＣでも出来ますか？
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>センサーの配管についてはわかりませんが、エンジンがふけない原因はフェイルセーフだと思います。ディーラーでモニターチェックを受けてください。すぐにトラブル箇所がわかります。
>>
>>現状は車のコンピューターが重要なトラブルを抱えているために、エンジン保護のために低回転でしか走行できないようにしているのです。
>>
>>中村
>>
>>▼T.Mさん：
>>>すいません、車はＦＤの４型です。
>>>画像は貼り付けの方法がよくわかりません。
>>>文章だけでは無理でしょうか？
>>>▼０７２７さん：
>>>>車は何でしよう？？？？
>>>>あとここまで書かれるのでしたら画像で貼り付けとかは難しいですか？そのほうがわかりやすいですよ。
>>>>
>>>>▼T.Mさん：
>>>>>ブーストのトラブルなんですが朝エンジンを掛けてしばらくは大丈夫なんですが突然０以上ブースとが上がらなくなってしまいます。
>>>>>２５００回転ぐらいで０ぐらいになってピタッと止まってしまいます。
>>>>>それでエンジンルームをよく見るとセンサーらしきものからエアーを吸っていました。抜け落ちたホースも見当たりません。
>>>>>どういうものか教えていただけないでしょうか？
>>>>>これには三菱製で[Ｋ５Ｔ８０１８３　７Ｚ０８]とあります。
>>>>>線が２本出ていて１本はアースで１本は確認できないのですがプラグの近くのカプラーに繋がってました。２本のホースが繋がるようになっていて１本はサージタンクに繋がっていてもう片方は繋がっていません。
>>>>>よろしくお願いします。
>>>>>後、インタークーラーなんですが上の固定するところが割れてしまっています。
>>>>>ここからもエアーを吸ったりしますか？

パワーＦＣではフェイルセーフはかからないと思いますが・・・
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