2007 / 5
 
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▼ ＦＣ３Ｓ　前期のダイナモ容量アップについて ＦＣ３Ｓ前期 07/5/22(火) 20:46
Re:ＦＣ３Ｓ　前期のダイナモ容量アップについて 通りすがり 07/5/23(水) 20:25
Re:ＦＣ３Ｓ　前期のダイナモ容量アップについて 立石かんな 07/5/23(水) 21:54
Re:ＦＣ３Ｓ　前期のダイナモ容量アップについて ＦＣ３Ｓ前期 07/5/24(木) 14:35
Re:ＦＣ３Ｓ　前期のダイナモ容量アップについて とおりすがりのFCで 07/5/24(木) 18:08
回答感謝致します。 ＦＣ３Ｓ前期 07/5/24(木) 18:38
Re:回答感謝致します。 ＦＣ乗り 07/5/24(木) 20:07
有難う御座います。m（_ _）m ＦＣ３Ｓ前期 07/5/24(木) 21:07
Re:ＦＣ３Ｓ　前期のダイナモ容量アップについて 立石かんな 07/5/26(土) 11:02
返信有難う御座います。 ＦＣ３Ｓ前期 07/5/26(土) 12:48
ＦＣ３Ｓ　前期のダイナモ容量アップについて
 ＦＣ３Ｓ前期  - 07/5/22(火) 20:46 -
   ＦＣ３Ｓ前期型のダイナモを容量の大きいものに交換したいのですが　ご存知でしたら教えてください。

ちなみに後期型（Ｈ１以降の他車両含）はシンセンシング方式のため装着できません。現在７０Ａ　夜　ヘッドライトとエアコン使用で１１Ｖぐらいになります。これは正常なのでしょうか。昔はまだ出ていたように思います。

ダイナモはリビルト品に交換していますが２個とも同じ状態です。
Re:ＦＣ３Ｓ　前期のダイナモ容量アップについて
 通りすがり  - 07/5/23(水) 20:25 -
   ▼ＦＣ３Ｓ前期さん：
>ＦＣ３Ｓ前期型のダイナモを容量の大きいものに交換したいのですが　ご存知でしたら教えてください。
>
>ちなみに後期型（Ｈ１以降の他車両含）はシンセンシング方式のため装着できません。現在７０Ａ　夜　ヘッドライトとエアコン使用で１１Ｖぐらいになります。これは正常なのでしょうか。昔はまだ出ていたように思います。
>
>ダイナモはリビルト品に交換していますが２個とも同じ状態です。

昔前期ＦＣ（S62）に乗っていた頃に、最初から付いていたオルタネーターが寿命を迎えました。
そのシンセンシング方式というのが何なのか当時の僕も今の僕もサッパリわかりませんが、
当時は何も考えずに発電容量の大きい後期用オルタネーターを付けて、
そのまま何の問題もなく何年も乗っていた記憶がありますが・・・
（もちろんカプラーと配線は加工しましたが。）

記憶違いなのかなぁ・・・？
Re:ＦＣ３Ｓ　前期のダイナモ容量アップについて
 立石かんな WEB  - 07/5/23(水) 21:54 -
   こんばんは。
立石かんなと申します。

前期型のFCに後期型やFDのオルタを使う事は出来たと思います。
実際に装着されている方がいらっしゃいますが、問題なく動いているようです。
カプラーの変更が必要になりますね。

ただ、電圧が下がる原因を突き止めてから、オルタの容量をアップされた方が良いかと思います。
オルタのヘタリで交換するならまだしも、ヒューズが飛ばない範囲内で、どこかでリーク等していた場合は、容量アップは危険かと思います。

オルタのプラス-マイナスの端子間で11Vですか?
エアコンを止めたり、ヘッドライトを消すと14.4Vまで戻りますか?

テスターを使って、原因がオルタなのか、それとも電気を受ける側なのかを、先にお調べになるのが良いかと思います。


▼通りすがりさん：
>▼ＦＣ３Ｓ前期さん：
>>ＦＣ３Ｓ前期型のダイナモを容量の大きいものに交換したいのですが　ご存知でしたら教えてください。
>>
>>ちなみに後期型（Ｈ１以降の他車両含）はシンセンシング方式のため装着できません。現在７０Ａ　夜　ヘッドライトとエアコン使用で１１Ｖぐらいになります。これは正常なのでしょうか。昔はまだ出ていたように思います。
>>
>>ダイナモはリビルト品に交換していますが２個とも同じ状態です。
>
>昔前期ＦＣ（S62）に乗っていた頃に、最初から付いていたオルタネーターが寿命を迎えました。
>そのシンセンシング方式というのが何なのか当時の僕も今の僕もサッパリわかりませんが、
>当時は何も考えずに発電容量の大きい後期用オルタネーターを付けて、
>そのまま何の問題もなく何年も乗っていた記憶がありますが・・・
>（もちろんカプラーと配線は加工しましたが。）
>
>記憶違いなのかなぁ・・・？
Re:ＦＣ３Ｓ　前期のダイナモ容量アップについて
 ＦＣ３Ｓ前期  - 07/5/24(木) 14:35 -
   皆様回答ありがとうございます。m（_ _）m

私のはＡＢＳ標準装備（ＳＥＬＴＤ）が災いしているのかわかりませんが　後期のオルタに交換したら　エンジンオン時には点かないはずのチェックランプがときどき異常点灯　リレーがカチカチなってだめでした。

電圧降下の原因を昨年マツダに点検依頼をしたのですが　わからずじまいでそのままで・・・ディーラーって頼りになりそうで頼りにならない。

>テスターを使って、原因がオルタなのか、それとも電気を受ける側なのかを、先にお調べになるのが良いかと思います。

有難う御座います。改めて点検してみます。

ちなみにアイドリング　エンジンＯＮのみで　１３．５Ｖ（オルタ直後）

エアコンオフ　ヘッドライトオンで１２Ｖぐらい。（オルタ直後）

エアコンオン　ヘッドライトオンで１１Ｖ　アンメーター（ラムコ製）をみると明らかに−側　現状ではエアコンつけて夜は乗れそうにないです。

有難う御座いました。


▼立石かんなさん：
>こんばんは。
>立石かんなと申します。
>
>前期型のFCに後期型やFDのオルタを使う事は出来たと思います。
>実際に装着されている方がいらっしゃいますが、問題なく動いているようです。
>カプラーの変更が必要になりますね。
>
>ただ、電圧が下がる原因を突き止めてから、オルタの容量をアップされた方が良いかと思います。
>オルタのヘタリで交換するならまだしも、ヒューズが飛ばない範囲内で、どこかでリーク等していた場合は、容量アップは危険かと思います。
>
>オルタのプラス-マイナスの端子間で11Vですか?
>エアコンを止めたり、ヘッドライトを消すと14.4Vまで戻りますか?
>
>テスターを使って、原因がオルタなのか、それとも電気を受ける側なのかを、先にお調べになるのが良いかと思います。
Re:ＦＣ３Ｓ　前期のダイナモ容量アップについて
 とおりすがりのFCで  - 07/5/24(木) 18:08 -
   ダイナモをオルタネーターに換えたってことでしょうか？
ＦＣ前期はダイナモなのですか？
なら、レギュレーターをジャンプすれば後期ｏｒＦＤオルタネーターは装着可能でしょう。
また、バッテリーがヘタって電力食っていることはないですか？
うちのＦＣは後期なので詳細は違うかもしれませんが、
通常１４Ｖぐらいから、
エアコンだけＯＮで、大体０．４〜０．７Ｖぐらい降下します。
ヘッドライトＯＮ（テールも？）で、大体０．３Ｖぐらい降下します。
両方つけると、１３．０Ｖをギリギリきらないぐらいです。
Ｆ−ＣＯＮナビゲーターでモニターの値です。
ちなみにブレーキ踏むと０．６Ｖ降下します・・・
これは何かがおかしいとおもいますが。
参考程度で・・・

▼ＦＣ３Ｓ前期さん：
>皆様回答ありがとうございます。m（_ _）m
>
>私のはＡＢＳ標準装備（ＳＥＬＴＤ）が災いしているのかわかりませんが　後期のオルタに交換したら　エンジンオン時には点かないはずのチェックランプがときどき異常点灯　リレーがカチカチなってだめでした。
>
>電圧降下の原因を昨年マツダに点検依頼をしたのですが　わからずじまいでそのままで・・・ディーラーって頼りになりそうで頼りにならない。
>
>>テスターを使って、原因がオルタなのか、それとも電気を受ける側なのかを、先にお調べになるのが良いかと思います。
>
>有難う御座います。改めて点検してみます。
>
>ちなみにアイドリング　エンジンＯＮのみで　１３．５Ｖ（オルタ直後）
>
>エアコンオフ　ヘッドライトオンで１２Ｖぐらい。（オルタ直後）
>
>エアコンオン　ヘッドライトオンで１１Ｖ　アンメーター（ラムコ製）をみると明らかに−側　現状ではエアコンつけて夜は乗れそうにないです。
>
>有難う御座いました。
>
>
>▼立石かんなさん：
>>こんばんは。
>>立石かんなと申します。
>>
>>前期型のFCに後期型やFDのオルタを使う事は出来たと思います。
>>実際に装着されている方がいらっしゃいますが、問題なく動いているようです。
>>カプラーの変更が必要になりますね。
>>
>>ただ、電圧が下がる原因を突き止めてから、オルタの容量をアップされた方が良いかと思います。
>>オルタのヘタリで交換するならまだしも、ヒューズが飛ばない範囲内で、どこかでリーク等していた場合は、容量アップは危険かと思います。
>>
>>オルタのプラス-マイナスの端子間で11Vですか?
>>エアコンを止めたり、ヘッドライトを消すと14.4Vまで戻りますか?
>>
>>テスターを使って、原因がオルタなのか、それとも電気を受ける側なのかを、先にお調べになるのが良いかと思います。
回答感謝致します。
 ＦＣ３Ｓ前期  - 07/5/24(木) 18:38 -
   回答有難う御座います。

ダイナモとオルタを混同していました。失礼致しました。

バッテリーは春に変えたばかりのディスカウント店購入品です（爆）約２０００円

>両方つけると、１３．０Ｖをギリギリきらないぐらいです

→私も後期用をつけたきは１３Ｖを切らなくてこれはいいぞ！と安心していました。（上は１５Ｖ超えないぐらいでした）

が　なにせチェックランプが点灯リレーがカチカチ音　が気になったので外して前期物を再装着しています。

ディーラーの方が言うには　後期ものは前期に装着不可とのことでオルタが悪いとのことでリビルト品を装着致しましたが結果は同じでした。

これは何かがおかしいとおもいますが。
>参考程度で・・・

→有難う御座います。今度　マツダ下請けの電装屋に点検を依頼をしてみようと思います。

重ねて有難う御座いました。

余談ですが　昨年マツダに点検を頼んだのですが　下請けの電装屋には出さなかったみたいです。

私の車　２１年目です（笑）購入は平成３年

余談で失礼致しました。


▼とおりすがりのFCでさん：
>ダイナモをオルタネーターに換えたってことでしょうか？
>ＦＣ前期はダイナモなのですか？
>なら、レギュレーターをジャンプすれば後期ｏｒＦＤオルタネーターは装着可能でしょう。
>また、バッテリーがヘタって電力食っていることはないですか？
>うちのＦＣは後期なので詳細は違うかもしれませんが、
>通常１４Ｖぐらいから、
>エアコンだけＯＮで、大体０．４〜０．７Ｖぐらい降下します。
>ヘッドライトＯＮ（テールも？）で、大体０．３Ｖぐらい降下します。
>両方つけると、１３．０Ｖをギリギリきらないぐらいです。
>Ｆ−ＣＯＮナビゲーターでモニターの値です。
>ちなみにブレーキ踏むと０．６Ｖ降下します・・・
>これは何かがおかしいとおもいますが。
>参考程度で・・・
Re:回答感謝致します。
 ＦＣ乗り  - 07/5/24(木) 20:07 -
   ▼ＦＣ３Ｓ前期さん：
はじめまして

私のＦＣは昭和６１年式ＧＴ−Ｒです。
新車からずっと乗ってまして、オルタも数年前から後期ＦＣ用に変更しましたが、特に問題なかったです。
ただＡＢＳは付いてないので、多少違うかもしれませんが(^^;

お互いかなり古い車ですから、大事にしましょう


>回答有難う御座います。
>
>ダイナモとオルタを混同していました。失礼致しました。
>
>バッテリーは春に変えたばかりのディスカウント店購入品です（爆）約２０００円
>
>>両方つけると、１３．０Ｖをギリギリきらないぐらいです
>
>→私も後期用をつけたきは１３Ｖを切らなくてこれはいいぞ！と安心していました。（上は１５Ｖ超えないぐらいでした）
>
>が　なにせチェックランプが点灯リレーがカチカチ音　が気になったので外して前期物を再装着しています。
>
>ディーラーの方が言うには　後期ものは前期に装着不可とのことでオルタが悪いとのことでリビルト品を装着致しましたが結果は同じでした。
>
>これは何かがおかしいとおもいますが。
>>参考程度で・・・
>
>→有難う御座います。今度　マツダ下請けの電装屋に点検を依頼をしてみようと思います。
>
>重ねて有難う御座いました。
>
>余談ですが　昨年マツダに点検を頼んだのですが　下請けの電装屋には出さなかったみたいです。
>
>私の車　２１年目です（笑）購入は平成３年
>
>余談で失礼致しました。
>
>
>▼とおりすがりのFCでさん：
>>ダイナモをオルタネーターに換えたってことでしょうか？
>>ＦＣ前期はダイナモなのですか？
>>なら、レギュレーターをジャンプすれば後期ｏｒＦＤオルタネーターは装着可能でしょう。
>>また、バッテリーがヘタって電力食っていることはないですか？
>>うちのＦＣは後期なので詳細は違うかもしれませんが、
>>通常１４Ｖぐらいから、
>>エアコンだけＯＮで、大体０．４〜０．７Ｖぐらい降下します。
>>ヘッドライトＯＮ（テールも？）で、大体０．３Ｖぐらい降下します。
>>両方つけると、１３．０Ｖをギリギリきらないぐらいです。
>>Ｆ−ＣＯＮナビゲーターでモニターの値です。
>>ちなみにブレーキ踏むと０．６Ｖ降下します・・・
>>これは何かがおかしいとおもいますが。
>>参考程度で・・・
有難う御座います。m（_ _）m
 ＦＣ３Ｓ前期  - 07/5/24(木) 21:07 -
   ご回答有難う御座います。

>私のＦＣは昭和６１年式ＧＴ−Ｒです。

新車からずっと乗ってまして、オルタも数年前から後期ＦＣ用に変更しましたが、特に問題なかったです。

→ご回答有難う御座います。新車からですか・・・恐れ入りましたm（_ _）m

>お互いかなり古い車ですから、大事にしましょう

→有難う御座います。ＦＣ乗りさん様も大事になさってくださいませ。

重ねて有難う御座いました。m（_ _）m


▼ＦＣ乗りさん：
>▼ＦＣ３Ｓ前期さん：
>はじめまして
>
>私のＦＣは昭和６１年式ＧＴ−Ｒです。
>新車からずっと乗ってまして、オルタも数年前から後期ＦＣ用に変更しましたが、特に問題なかったです。
>ただＡＢＳは付いてないので、多少違うかもしれませんが(^^;
>
>お互いかなり古い車ですから、大事にしましょう
>
Re:ＦＣ３Ｓ　前期のダイナモ容量アップについて
 立石かんな WEB  - 07/5/26(土) 11:02 -
   おはようございます。
立石かんなです。


すみません、返信が遅れました。
まだ見ていらっしゃる事を期待します。

ABS付ですか。
そういわれてみれば、ABS付での報告があったかどうかちょっと記憶にまりません。
おそらくなかったような。。。

ただ、電気的には配線さえ間違っていなければ問題はないと思うのです。

オルタは回転して発電したものをレギュレータで定電圧にしていますから、電気負荷が軽ければ軽く回り、電気負荷が重ければ重く回ります。
ただ、いくら定電圧とはいえ、電流を大きくとると電圧が低下してくる事があります。

アイドリングで13.5Vは低いですね。
通常のオルタであれば、約14.4Vが発電されます。

ちょっと書いていて思い立って、測ってきました。

・アイドリング14.28V
・ライトON アイドリング14.28V(アイドルアップあり)
エアコンはガスが抜けているので、OFFです。


電圧が低いとヘッドライトONでアイドルアップすると思うんです。
アイドルアップしていますか?

あとABSを切り離すと、14.4V付近まで電圧が回復しませんか?

オルタのリビルトは、レギュレータの交換とブラシの交換が必要です。
他のオルタに変えても13.5Vだと、どこかで電気のリークも考えられますね〜。

もう一度ディーラーさんにかけあった方が良いと思いますよ。


▼ＦＣ３Ｓ前期さん：
>皆様回答ありがとうございます。m（_ _）m
>
>私のはＡＢＳ標準装備（ＳＥＬＴＤ）が災いしているのかわかりませんが　後期のオルタに交換したら　エンジンオン時には点かないはずのチェックランプがときどき異常点灯　リレーがカチカチなってだめでした。
>
>電圧降下の原因を昨年マツダに点検依頼をしたのですが　わからずじまいでそのままで・・・ディーラーって頼りになりそうで頼りにならない。
>
>>テスターを使って、原因がオルタなのか、それとも電気を受ける側なのかを、先にお調べになるのが良いかと思います。
>
>有難う御座います。改めて点検してみます。
>
>ちなみにアイドリング　エンジンＯＮのみで　１３．５Ｖ（オルタ直後）
>
>エアコンオフ　ヘッドライトオンで１２Ｖぐらい。（オルタ直後）
>
>エアコンオン　ヘッドライトオンで１１Ｖ　アンメーター（ラムコ製）をみると明らかに−側　現状ではエアコンつけて夜は乗れそうにないです。
>
>有難う御座いました。
>
>
>▼立石かんなさん：
>>こんばんは。
>>立石かんなと申します。
>>
>>前期型のFCに後期型やFDのオルタを使う事は出来たと思います。
>>実際に装着されている方がいらっしゃいますが、問題なく動いているようです。
>>カプラーの変更が必要になりますね。
>>
>>ただ、電圧が下がる原因を突き止めてから、オルタの容量をアップされた方が良いかと思います。
>>オルタのヘタリで交換するならまだしも、ヒューズが飛ばない範囲内で、どこかでリーク等していた場合は、容量アップは危険かと思います。
>>
>>オルタのプラス-マイナスの端子間で11Vですか?
>>エアコンを止めたり、ヘッドライトを消すと14.4Vまで戻りますか?
>>
>>テスターを使って、原因がオルタなのか、それとも電気を受ける側なのかを、先にお調べになるのが良いかと思います。
返信有難う御座います。
 ＦＣ３Ｓ前期  - 07/5/26(土) 12:48 -
   立石かんな様

ご返信ならびにお時間をさいてお調べ頂いて感謝致しております。m（_ _）m

>アイドリングで13.5Vは低いですね。
>通常のオルタであれば、約14.4Vが発電されます。

→私も先ほど再度調べてきました。今日は暑いですね（＾＾）

今日はアイドリングで１３．８Ｖ（オルタ直後）くらい　室内１３Ｖ
ヘッド点灯１２・８Ｖ（オルタ直後）室内１２Ｖ
さらにエアコンＯＮ　１２Ｖ（オルタ直後）室内１０・５Ｖ

室内の電気配線（シガライター　テスター計測）がかなり低いです。

書いている途中に気になったのですが

室内ファンが電気を食いすぎているかも　後で調べてみます。

ちなみにアイドリングでヘッドライト点灯　エアコンＯＮで　バッテリーを外しましたがエンジンは止まりそうでしたが止まりませんでした。

→と言う事は　電流計（ラムコ製）の誤差があるようでした。

>アイドルアップしていますか?
→はいします。

>もう一度ディーラーさんにかけあった方が良いと思いますよ。

→有難う御座います。

何もしないままで　車が燃えては困りますので（笑）

来週　念のため　マツダ下請けの電装屋に見てもらうようにします。

有難う御座いました。

失礼致しました。

昨年マツダに点検依頼をしたのですが　なぜか下請けの電装屋に行かず社内点検のみでした。

▼立石かんなさん：
>おはようございます。
>立石かんなです。
>
>
>すみません、返信が遅れました。
>まだ見ていらっしゃる事を期待します。
>
>ABS付ですか。
>そういわれてみれば、ABS付での報告があったかどうかちょっと記憶にまりません。
>おそらくなかったような。。。
>
>ただ、電気的には配線さえ間違っていなければ問題はないと思うのです。
>
>オルタは回転して発電したものをレギュレータで定電圧にしていますから、電気負荷が軽ければ軽く回り、電気負荷が重ければ重く回ります。
>ただ、いくら定電圧とはいえ、電流を大きくとると電圧が低下してくる事があります。
>
>アイドリングで13.5Vは低いですね。
>通常のオルタであれば、約14.4Vが発電されます。
>
>ちょっと書いていて思い立って、測ってきました。
>
>・アイドリング14.28V
>・ライトON アイドリング14.28V(アイドルアップあり)
>エアコンはガスが抜けているので、OFFです。
>
>
>電圧が低いとヘッドライトONでアイドルアップすると思うんです。
>アイドルアップしていますか?
>
>あとABSを切り離すと、14.4V付近まで電圧が回復しませんか?
>
>オルタのリビルトは、レギュレータの交換とブラシの交換が必要です。
>他のオルタに変えても13.5Vだと、どこかで電気のリークも考えられますね〜。
>
>もう一度ディーラーさんにかけあった方が良いと思いますよ。
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