2007 / 1
 
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▼ タイヤサイズについて ゆう 07/1/25(木) 1:11
Re:タイヤサイズについて ウイニングリミテッド 07/1/25(木) 4:47
Re:タイヤサイズについて jaway 07/1/25(木) 12:54
Re:タイヤサイズについて R-STR 07/1/25(木) 17:58
Re:タイヤサイズについて R-STR 07/1/25(木) 18:03
Re:タイヤサイズについて ハンカチ玉子 07/1/25(木) 18:40
Re:タイヤサイズについて OSM 07/1/25(木) 20:00
Re:タイヤサイズについて たけ 07/1/25(木) 21:36
Re:タイヤサイズについて jaway 07/1/26(金) 10:19
Re:タイヤサイズについて タカ 07/1/26(金) 11:20
Re:タイヤサイズについて jaway 07/1/26(金) 15:21
Re:タイヤサイズについて タカ 07/1/27(土) 10:14
Re:タイヤサイズについて ゆう 07/1/25(木) 22:47
タイヤサイズについて
 ゆう  - 07/1/25(木) 1:11 -
   5型のFDに乗っているのですが、タイヤを交換しようと
おもうのですが、現在は純正サイズF:235/45-17 R:255/40-17
なのですが、タイヤの外径をいろいろ調べていたときにフロント
のサイズが大きかったのですが、フロントも40の扁平率にした方が
よくなるのでしょうか？
サーキットとかを走るのではないのですが、教えてください。
Re:タイヤサイズについて
 ウイニングリミテッド  - 07/1/25(木) 4:47 -
   40にするとフロントが結構下がりますね。7mmくらいかな。

走りにはほとんど影響ないでしょうが、
ヘッドライトの光線がちょっと下向きになるでしょう。

また、乗り心地が多少悪くなる（ごつごつする）一方、
フロントのしゃきっと感はあがるかもしれません。

ただ、４５→４０くらいならほとんど誤差の範囲内と思います。

一番の問題は、235-40-17だと銘柄が少ない、
高いということになるのではないでしょうか。

▼ゆうさん：
>5型のFDに乗っているのですが、タイヤを交換しようと
>おもうのですが、現在は純正サイズF:235/45-17 R:255/40-17
>なのですが、タイヤの外径をいろいろ調べていたときにフロント
>のサイズが大きかったのですが、フロントも40の扁平率にした方が
>よくなるのでしょうか？
>サーキットとかを走るのではないのですが、教えてください。
Re:タイヤサイズについて
 jaway  - 07/1/25(木) 12:54 -
   >40にするとフロントが結構下がりますね。7mmくらいかな。

微妙にオーバーステア気味になったりして・・・
Re:タイヤサイズについて
 R-STR  - 07/1/25(木) 17:58 -
   こんにちは。
街乗りしかせず、ＦＤ６型で、４５→４０→４５に変えた経験を持つものです。
フェンダーに当たると思い、４５→４０にしましたが、装着していた社外フロント
エアロが最低地上高よりもさがってしまい車高調を上げたのですが、
今度は、フェンダーとタイヤの間が空いてしまい、フロント周りが貧相に
見えてしまいました・・・。よく考えればわかることでしたが、
こればっかりは見てみないと実感できなかったんですよね。

現在は、４５を装着し、フェンダーとの間が指１．５〜２本分くらいですが、
気を付ければ、コンビニの段差もたいてい大丈夫です。

見た目的には、４５の方がバランスがとれる気がします・・・。
（あくまで、個人的な見解ですが。）
Re:タイヤサイズについて
 R-STR  - 07/1/25(木) 18:03 -
   >見た目的には、４５の方がバランスがとれる気がします・・・。
>（あくまで、個人的な見解ですが。）

●追加です。
走りに関しては、４０よりも４５の方が抽象的ですが一言で言えば
「素直」な気がします。４５の方が、自分は総合的にみて
よかったと思います。
これも個人の受け取り方ですが・・・。
Re:タイヤサイズについて
 ハンカチ玉子  - 07/1/25(木) 18:40 -
   ▼ゆうさん：

私は断然「40」派です！
車高調などで車高を落としたときに、フロントが干渉したりしますが、
40に変えただけでそれが解消されたりもします。
若干フロント下がりになりますが（その方がかっこいい！）、ほとんど解らないほどですし、
FDは多少アンダーステアが強い傾向にありますから、
フロント下がりになることで改善されることもあります。
そして何より一番の理由は、車を真横から見たときに、
リアタイヤよりもフロントタイヤの方が分厚いのがかっこ悪く思えたからです。
フロントがシャープな方がかっこいいという、私の個人的意見でした。(^o^;)
Re:タイヤサイズについて
 OSM WEB  - 07/1/25(木) 20:00 -
   ▼ゆうさん：
>5型のFDに乗っているのですが、タイヤを交換しようと
>おもうのですが、現在は純正サイズF:235/45-17 R:255/40-17
>なのですが、タイヤの外径をいろいろ調べていたときにフロント
>のサイズが大きかったのですが、フロントも40の扁平率にした方が
>よくなるのでしょうか？
>サーキットとかを走るのではないのですが、教えてください。

１〜３型辺りだと４０にしないとインナフェンダーに干渉したりして問題ありですが、４型以降の１７インチモデルであればその辺りは改善されていますので問題無しですね。
あと、サイズを合わせるのであれば、いっそのことフロントも255/40-17にしてしまうというのもありだと思いますよ。（つめ折は必須になりますが・・・）
Re:タイヤサイズについて
 たけ  - 07/1/25(木) 21:36 -
   ▼ゆうさん：
>5型のFDに乗っているのですが、タイヤを交換しようと
>おもうのですが、現在は純正サイズF:235/45-17 R:255/40-17
>なのですが、タイヤの外径をいろいろ調べていたときにフロント
>のサイズが大きかったのですが、フロントも40の扁平率にした方が
>よくなるのでしょうか？
>サーキットとかを走るのではないのですが、教えてください。


幅は同じでも外径が小さくなると接地面積が減ります。＝タイヤのキャパが減ります。
例えば、2台のFDに45扁平と40扁平を履かせて｢同じ車高になる様に調整した｣と仮定してみて下さい。
私は走りには40扁平の方が純正扁平よりブレーキと旋回のキャパが劣っていると思いますがどうでしょうか？
ただ車高調が無い場合の車高調整やビジュアルのセッティングツールとして考える分には全然いいと思います。
私もサーキットをF235/45-17 R255/40-17で走ってタイム出ししていますが金銭等の制約がなければ前後255にしたいくらいです。以上個人的な意見です。間違ってるかもしれませんが参考になれば幸いです。
Re:タイヤサイズについて
 ゆう  - 07/1/25(木) 22:47 -
   みなさんありがとうございますm(__)m
いろいろと勉強になりました。
サイズをあわすなら、リアのサイズに
あわした方がいいんですね＾＾
私は今回は純正のサイズでいこうと思います(^_^)
Re:タイヤサイズについて
 jaway  - 07/1/26(金) 10:19 -
   >幅は同じでも外径が小さくなると接地面積が減ります。

接線長が減る分、接地面積はへりますし、
高扁平だとタイヤの潰れ代が減るので、
荷重を乗せるのにちょっと腕が要るかも。

でも剛性が上がる分、ステアレスポンスが良くなるので、
相殺と言う感じじゃないでしょうか。
Re:タイヤサイズについて
 タカ  - 07/1/26(金) 11:20 -
   ▼jawayさん：
>>幅は同じでも外径が小さくなると接地面積が減ります。
>
>接線長が減る分、接地面積はへりますし、
>高扁平だとタイヤの潰れ代が減るので、
>荷重を乗せるのにちょっと腕が要るかも。
>
>でも剛性が上がる分、ステアレスポンスが良くなるので、
>相殺と言う感じじゃないでしょうか。

上の方でオーバーステアになると書いておいてこちらでは相殺なのですか？
荷重を乗せるのに腕が必要なら大抵アンダーステアになるのでは？
また、なぜステアレスポンスが上がるとアンダーを解消できるのですか？
質問ばかりですみません。
Re:タイヤサイズについて
 jaway  - 07/1/26(金) 15:21 -
   あっ、すんません。それぞれの要素での特性変動の傾向と言うことで。

>上の方でオーバーステアになると書いておいてこちらでは相殺なのですか？

こちらは車高の話だったので。7mm尻上がりと言うと気になる人は居るかも。

>荷重を乗せるのに腕が必要なら大抵アンダーステアになるのでは？

こちらは扁平率と外径ですが、車高バランスは考慮してません。申し訳ないです。

>また、なぜステアレスポンスが上がるとアンダーを解消できるのですか？

定常円的な意味でのアンダーとは違いますが、
ステアレスポンスが悪いのをアンダーと表現する人は多いと思います。
Re:タイヤサイズについて
 タカ  - 07/1/27(土) 10:14 -
   ▼jawayさん：
>あっ、すんません。それぞれの要素での特性変動の傾向と言うことで。
>
>>上の方でオーバーステアになると書いておいてこちらでは相殺なのですか？
>
>こちらは車高の話だったので。7mm尻上がりと言うと気になる人は居るかも。
>
>>荷重を乗せるのに腕が必要なら大抵アンダーステアになるのでは？
>
>こちらは扁平率と外径ですが、車高バランスは考慮してません。申し訳ないです。
>
>>また、なぜステアレスポンスが上がるとアンダーを解消できるのですか？
>
>定常円的な意味でのアンダーとは違いますが、
>ステアレスポンスが悪いのをアンダーと表現する人は多いと思います。

質問に対しての答えがいまいち噛み合わないのですが
過去ログ見たらこういう人みたいなんですね。
前にも揉めてたみたいですし。
回答ありがとうございました。
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