2006 / 11
 
  ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定  
340 / 453 ﾂﾘｰ ←次へ　｜　前へ→
▼ スポーツ触媒 ハンカチ玉子 06/11/27(月) 13:45
Re:スポーツ触媒 ナイトスポーツ 06/11/27(月) 15:53
Re:スポーツ触媒 ハンカチ玉子 06/11/27(月) 16:23
スポーツ触媒
 ハンカチ玉子  - 06/11/27(月) 13:45 -
   いつも大変勉強させて頂いております。
御社の「METALIT SUPER CATALYZER」について質問があり、投稿させていただきました。
もしかしたら（いや絶対）過去ログにも同じような質問があったかとおもいますが、
当方でうまく検索できませんでしたので、ご教示頂けたらと思います。

当方、ＦＤ４型に乗っておりますが、この度上記のMETALIT SUPER CATALYZERの装着を考えております。
そこでHPの方を拝見させて頂いたのですが、この製品には
「プロスペック」「スタンダード」と2種あるようなのですが、
どういった違いがあるのでしょうか？
当方は主にストリートユース（街乗り〜ワインディング）でして、
METALITの装着理由としては、
・新車購入から75000km走行している
・80Φ車検対応マフラー、80Φフロントパイプ装着済みのため触媒にかかる負担が大きそう
・パワーＦＣの現車セッティングを近々予定しているが、どうせなのでそのついでに♪
といった感じです。
モアパワーというよりも、メンテナンス＋αぐらいに考えております。
なんども交換するほど懐に余裕もないので、できたら耐久性（長持ち）がある方が好ましいです。
この場合、どちらの方が最適なのでしょうか？

また、排気音が大きくなるのができれば避けたいので、
アペクセラさんより発売されている「ECV」（バタフライがパタパタするやつ）の同時装着も
考えておりますが、可能でしょうか？

長々と失礼致しました。
どうぞよろしくお願いいたします。
Re:スポーツ触媒
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/11/27(月) 15:53 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼ハンカチ玉子さん：
>いつも大変勉強させて頂いております。
>御社の「METALIT SUPER CATALYZER」について質問があり、投稿させていただきました。
>もしかしたら（いや絶対）過去ログにも同じような質問があったかとおもいますが、
>当方でうまく検索できませんでしたので、ご教示頂けたらと思います。
>
>当方、ＦＤ４型に乗っておりますが、この度上記のMETALIT SUPER CATALYZERの装着を考えております。
>そこでHPの方を拝見させて頂いたのですが、この製品には
>「プロスペック」「スタンダード」と2種あるようなのですが、
>どういった違いがあるのでしょうか？

実は３種類あります。
３００セルの担体のものでスタンダードとプロスペックがあります。
プロスペックはテーパー部分に絞りで作った部材を使用し、ゆるいテーパーに仕上げて、効率を上げているものです。
さらに２００セルの担体を使用したプロ２００もあります。
３００セルのものは３００馬力付近で１％程度のパワーロスになりますが、
４００馬力付近ではロスがもっと大きくなります。
２００セルは４００馬力付近でも、ロスが１−２馬力程度の商品です。


>当方は主にストリートユース（街乗り〜ワインディング）でして、
>METALITの装着理由としては、
>・新車購入から75000km走行している
>・80Φ車検対応マフラー、80Φフロントパイプ装着済みのため触媒にかかる負担が大きそう
>・パワーＦＣの現車セッティングを近々予定しているが、どうせなのでそのついでに♪
>といった感じです。
>モアパワーというよりも、メンテナンス＋αぐらいに考えております。
>なんども交換するほど懐に余裕もないので、できたら耐久性（長持ち）がある方が好ましいです。
>この場合、どちらの方が最適なのでしょうか？

耐久性は３００セルでしたらスタンダードもプロスペックも同じです。
２００セルは耐熱コートを担体に施していますから、３００セルの商品以上に
熱に対して耐久性があります。
後はご予算次第ではないでしょうか。
いかがですか。

>
>また、排気音が大きくなるのができれば避けたいので、
>アペクセラさんより発売されている「ECV」（バタフライがパタパタするやつ）の同時装着も
>考えておりますが、可能でしょうか？

入り口と出口は純正と同じです。でもＥＣＶは車検には受からないはずですよ。
ご検討ください。
よろしくお願いします。
中村


>
>長々と失礼致しました。
>どうぞよろしくお願いいたします。
Re:スポーツ触媒
 ハンカチ玉子  - 06/11/27(月) 16:23 -
   ▼ナイトスポーツさん：

早速のご返事、ありがとうございました！
大変勉強になりました！


>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼ハンカチ玉子さん：
>>いつも大変勉強させて頂いております。
>>御社の「METALIT SUPER CATALYZER」について質問があり、投稿させていただきました。
>>もしかしたら（いや絶対）過去ログにも同じような質問があったかとおもいますが、
>>当方でうまく検索できませんでしたので、ご教示頂けたらと思います。
>>
>>当方、ＦＤ４型に乗っておりますが、この度上記のMETALIT SUPER CATALYZERの装着を考えております。
>>そこでHPの方を拝見させて頂いたのですが、この製品には
>>「プロスペック」「スタンダード」と2種あるようなのですが、
>>どういった違いがあるのでしょうか？
>
>実は３種類あります。
>３００セルの担体のものでスタンダードとプロスペックがあります。
>プロスペックはテーパー部分に絞りで作った部材を使用し、ゆるいテーパーに仕上げて、効率を上げているものです。
>さらに２００セルの担体を使用したプロ２００もあります。
>３００セルのものは３００馬力付近で１％程度のパワーロスになりますが、
>４００馬力付近ではロスがもっと大きくなります。
>２００セルは４００馬力付近でも、ロスが１−２馬力程度の商品です。

なるほど♪大変参考になりました！
私のような使用状況ですと、スタンダードでも十分そうですね。


>>当方は主にストリートユース（街乗り〜ワインディング）でして、
>>METALITの装着理由としては、
>>・新車購入から75000km走行している
>>・80Φ車検対応マフラー、80Φフロントパイプ装着済みのため触媒にかかる負担が大きそう
>>・パワーＦＣの現車セッティングを近々予定しているが、どうせなのでそのついでに♪
>>といった感じです。
>>モアパワーというよりも、メンテナンス＋αぐらいに考えております。
>>なんども交換するほど懐に余裕もないので、できたら耐久性（長持ち）がある方が好ましいです。
>>この場合、どちらの方が最適なのでしょうか？
>
>耐久性は３００セルでしたらスタンダードもプロスペックも同じです。
>２００セルは耐熱コートを担体に施していますから、３００セルの商品以上に
>熱に対して耐久性があります。
>後はご予算次第ではないでしょうか。
>いかがですか。

「触媒が劣化する」と良く耳にしますが、その原因の主なものとしては
やはり「熱」なのでしょうか？
また、耐熱コートは触媒の媒体（ハニカム形状のもの）に施されているのでしょうか？
それと、200セルのもののお値段はおいくらになるのでしょうか？


>>また、排気音が大きくなるのができれば避けたいので、
>>アペクセラさんより発売されている「ECV」（バタフライがパタパタするやつ）の同時装着も
>>考えておりますが、可能でしょうか？
>
>入り口と出口は純正と同じです。でもＥＣＶは車検には受からないはずですよ。
>ご検討ください。
>よろしくお願いします。
>中村

えっ！？そうなんですか！知らなかったです！(゜〇゜;)
消音するもの＝環境に優しい、と言う感じで考えていたので、車検は問題ないかと思ってました。(^o^;)
そうすると、やはりスポーツ触媒を入れると排気音の増大は避けられないと思いますので、
純正触媒を使い続けるという案も考慮に入れ、考えたいと思います。

ありがとうございました。
  ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定  
340 / 453 ﾂﾘｰ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：
39793
(SS)C-BOARD v3.8 is Free