2006 / 11
 
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▼ Egブローの原因 てつやん 06/11/15(水) 16:19
Re:Egブローの原因 ナイト　金井 06/11/15(水) 18:34
Re:Egブローの原因 てつやん 06/11/16(木) 17:16
Re:Egブローの原因 ナイト　金井 06/11/16(木) 18:09
Re:Egブローの原因 てつやん 06/11/20(月) 15:30
Re:Egブローの原因 ナイト　金井 06/11/20(月) 15:50
Egブローの原因
 てつやん  - 06/11/15(水) 16:19 -
   こんにちわ。
H5年式、II型のFDに乗っているものです。

約一年前エンジンがブローしたのですが、
その原因について皆さんの意見を聞きたいです。


ブローしたのは、
古くなったﾌﾞｰｺﾝの配管を交換したあとでした。
３速全開で1.5ｷﾛ程ブーストがかかった為、焦って路肩に停車しました。
次はアクセルを弱めに踏んで、それでも1.2ｷﾛくらいかかったので、
一旦アクセルをゆるめ、再度半分くらいアクセルを踏み込んだ瞬間、
リヤローターのアペックスシールの破損によりブローしました。

燃料は1/4くらいしか入ってなかったです。
プラグはコードと併せて交換して500kmくらいでした。
エンジン、インジェクターはノーマル、タービンTO4E、Power-FC制御です。


おそらくブーストのかかり過ぎだとは思うのですが、
ブローの瞬間はさほどブーストはかかっていなかったので…。
一年たってようやく直す資金が貯まっただけに、
ブローの原因が他にもあるようであれば
一緒に直してしまいたいと思います。

よろしくお願いします。
Re:Egブローの原因
 ナイト　金井 E-MAIL  - 06/11/15(水) 18:34 -
   ▼てつやんさん：
>こんにちわ。
>H5年式、II型のFDに乗っているものです。
>
>約一年前エンジンがブローしたのですが、
>その原因について皆さんの意見を聞きたいです。
>
>
>ブローしたのは、
>古くなったﾌﾞｰｺﾝの配管を交換したあとでした。
>３速全開で1.5ｷﾛ程ブーストがかかった為、焦って路肩に停車しました。
>次はアクセルを弱めに踏んで、それでも1.2ｷﾛくらいかかったので、
>一旦アクセルをゆるめ、再度半分くらいアクセルを踏み込んだ瞬間、
>リヤローターのアペックスシールの破損によりブローしました。
>
>燃料は1/4くらいしか入ってなかったです。
>プラグはコードと併せて交換して500kmくらいでした。
>エンジン、インジェクターはノーマル、タービンTO4E、Power-FC制御です。
>
>
>おそらくブーストのかかり過ぎだとは思うのですが、
>ブローの瞬間はさほどブーストはかかっていなかったので…。
>一年たってようやく直す資金が貯まっただけに、
>ブローの原因が他にもあるようであれば
>一緒に直してしまいたいと思います。
>
>よろしくお願いします。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。原因はブーストの上がりすぎか、
コードの交換とありますが、純正で交換されたのでしょうか？
低抵抗のものであればそれも原因かもしれません。

金井
Re:Egブローの原因
 てつやん  - 06/11/16(木) 17:16 -
   ▼ナイト　金井さん：
>▼てつやんさん：
>>こんにちわ。
>>H5年式、II型のFDに乗っているものです。
>>
>>約一年前エンジンがブローしたのですが、
>>その原因について皆さんの意見を聞きたいです。
>>
>>
>>ブローしたのは、
>>古くなったﾌﾞｰｺﾝの配管を交換したあとでした。
>>３速全開で1.5ｷﾛ程ブーストがかかった為、焦って路肩に停車しました。
>>次はアクセルを弱めに踏んで、それでも1.2ｷﾛくらいかかったので、
>>一旦アクセルをゆるめ、再度半分くらいアクセルを踏み込んだ瞬間、
>>リヤローターのアペックスシールの破損によりブローしました。
>>
>>燃料は1/4くらいしか入ってなかったです。
>>プラグはコードと併せて交換して500kmくらいでした。
>>エンジン、インジェクターはノーマル、タービンTO4E、Power-FC制御です。
>>
>>
>>おそらくブーストのかかり過ぎだとは思うのですが、
>>ブローの瞬間はさほどブーストはかかっていなかったので…。
>>一年たってようやく直す資金が貯まっただけに、
>>ブローの原因が他にもあるようであれば
>>一緒に直してしまいたいと思います。
>>
>>よろしくお願いします。
>
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。原因はブーストの上がりすぎか、
>コードの交換とありますが、純正で交換されたのでしょうか？
>低抵抗のものであればそれも原因かもしれません。
>
>金井


早速のご返事、ありがとうございます。
コードはNGKのパワーケーブルです。
ということは、やはりブーストの上がり過ぎですよね…。
ほんの数秒のことだっただけに、悔しいです。

年明けくらいには復活の報告ができるよう、頑張ります！
ありがとうございました(^-^)
Re:Egブローの原因
 ナイト　金井 E-MAIL  - 06/11/16(木) 18:09 -
   ▼てつやんさん：
>▼ナイト　金井さん：
>>▼てつやんさん：
>>>こんにちわ。
>>>H5年式、II型のFDに乗っているものです。
>>>
>>>約一年前エンジンがブローしたのですが、
>>>その原因について皆さんの意見を聞きたいです。
>>>
>>>
>>>ブローしたのは、
>>>古くなったﾌﾞｰｺﾝの配管を交換したあとでした。
>>>３速全開で1.5ｷﾛ程ブーストがかかった為、焦って路肩に停車しました。
>>>次はアクセルを弱めに踏んで、それでも1.2ｷﾛくらいかかったので、
>>>一旦アクセルをゆるめ、再度半分くらいアクセルを踏み込んだ瞬間、
>>>リヤローターのアペックスシールの破損によりブローしました。
>>>
>>>燃料は1/4くらいしか入ってなかったです。
>>>プラグはコードと併せて交換して500kmくらいでした。
>>>エンジン、インジェクターはノーマル、タービンTO4E、Power-FC制御です。
>>>
>>>
>>>おそらくブーストのかかり過ぎだとは思うのですが、
>>>ブローの瞬間はさほどブーストはかかっていなかったので…。
>>>一年たってようやく直す資金が貯まっただけに、
>>>ブローの原因が他にもあるようであれば
>>>一緒に直してしまいたいと思います。
>>>
>>>よろしくお願いします。
>>
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。原因はブーストの上がりすぎか、
>>コードの交換とありますが、純正で交換されたのでしょうか？
>>低抵抗のものであればそれも原因かもしれません。
>>
>>金井
>
>
>早速のご返事、ありがとうございます。
>コードはNGKのパワーケーブルです。
>ということは、やはりブーストの上がり過ぎですよね…。
>ほんの数秒のことだっただけに、悔しいです。
>
>年明けくらいには復活の報告ができるよう、頑張ります！
>ありがとうございました(^-^)

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。もうひとつ。
上がりすぎた事が・・ということも有りますし
圧力センサーがノーマルだったとすると
これは１，２Ｋまでしか拾えないんです。
つまり１，５Ｋかかっても２，０Ｋかかっても
１，２Ｋで張り付くんです。
それもあるでしょう。これが高過給圧用のセンサーなら
壊れていなかったかもしれません。

ご参考までに。

金井
Re:Egブローの原因
 てつやん  - 06/11/20(月) 15:30 -
   ▼ナイト　金井さん：
>▼てつやんさん：
>>▼ナイト　金井さん：
>>>▼てつやんさん：
>>>>こんにちわ。
>>>>H5年式、II型のFDに乗っているものです。
>>>>
>>>>約一年前エンジンがブローしたのですが、
>>>>その原因について皆さんの意見を聞きたいです。
>>>>
>>>>
>>>>ブローしたのは、
>>>>古くなったﾌﾞｰｺﾝの配管を交換したあとでした。
>>>>３速全開で1.5ｷﾛ程ブーストがかかった為、焦って路肩に停車しました。
>>>>次はアクセルを弱めに踏んで、それでも1.2ｷﾛくらいかかったので、
>>>>一旦アクセルをゆるめ、再度半分くらいアクセルを踏み込んだ瞬間、
>>>>リヤローターのアペックスシールの破損によりブローしました。
>>>>
>>>>燃料は1/4くらいしか入ってなかったです。
>>>>プラグはコードと併せて交換して500kmくらいでした。
>>>>エンジン、インジェクターはノーマル、タービンTO4E、Power-FC制御です。
>>>>
>>>>
>>>>おそらくブーストのかかり過ぎだとは思うのですが、
>>>>ブローの瞬間はさほどブーストはかかっていなかったので…。
>>>>一年たってようやく直す資金が貯まっただけに、
>>>>ブローの原因が他にもあるようであれば
>>>>一緒に直してしまいたいと思います。
>>>>
>>>>よろしくお願いします。
>>>
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。原因はブーストの上がりすぎか、
>>>コードの交換とありますが、純正で交換されたのでしょうか？
>>>低抵抗のものであればそれも原因かもしれません。
>>>
>>>金井
>>
>>
>>早速のご返事、ありがとうございます。
>>コードはNGKのパワーケーブルです。
>>ということは、やはりブーストの上がり過ぎですよね…。
>>ほんの数秒のことだっただけに、悔しいです。
>>
>>年明けくらいには復活の報告ができるよう、頑張ります！
>>ありがとうございました(^-^)
>
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。もうひとつ。
>上がりすぎた事が・・ということも有りますし
>圧力センサーがノーマルだったとすると
>これは１，２Ｋまでしか拾えないんです。
>つまり１，５Ｋかかっても２，０Ｋかかっても
>１，２Ｋで張り付くんです。
>それもあるでしょう。これが高過給圧用のセンサーなら
>壊れていなかったかもしれません。
>
>ご参考までに。
>
>金井


レスありがとうございます♪
そうなんですか！知りませんでした…。
そうなると、1.2Kを超えるオーバーシュートは本当に危険ですね。
圧力センサーは見た感じノーマルです。

こういった補機類を簡単にチェックする方法とかないですか？
具体的にはメタポン、インジェクタ及び点火系の点検です。
なるだけDIYでやりたいので、専用のテスターなどを使わずに
調べられる方法があれば教えてください(>_<)
よろしくお願いします。
Re:Egブローの原因
 ナイト　金井 E-MAIL  - 06/11/20(月) 15:50 -
   ▼てつやんさん：
>▼ナイト　金井さん：
>>▼てつやんさん：
>>>▼ナイト　金井さん：
>>>>▼てつやんさん：
>>>>>こんにちわ。
>>>>>H5年式、II型のFDに乗っているものです。
>>>>>
>>>>>約一年前エンジンがブローしたのですが、
>>>>>その原因について皆さんの意見を聞きたいです。
>>>>>
>>>>>
>>>>>ブローしたのは、
>>>>>古くなったﾌﾞｰｺﾝの配管を交換したあとでした。
>>>>>３速全開で1.5ｷﾛ程ブーストがかかった為、焦って路肩に停車しました。
>>>>>次はアクセルを弱めに踏んで、それでも1.2ｷﾛくらいかかったので、
>>>>>一旦アクセルをゆるめ、再度半分くらいアクセルを踏み込んだ瞬間、
>>>>>リヤローターのアペックスシールの破損によりブローしました。
>>>>>
>>>>>燃料は1/4くらいしか入ってなかったです。
>>>>>プラグはコードと併せて交換して500kmくらいでした。
>>>>>エンジン、インジェクターはノーマル、タービンTO4E、Power-FC制御です。
>>>>>
>>>>>
>>>>>おそらくブーストのかかり過ぎだとは思うのですが、
>>>>>ブローの瞬間はさほどブーストはかかっていなかったので…。
>>>>>一年たってようやく直す資金が貯まっただけに、
>>>>>ブローの原因が他にもあるようであれば
>>>>>一緒に直してしまいたいと思います。
>>>>>
>>>>>よろしくお願いします。
>>>>
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>
>>>>はい。原因はブーストの上がりすぎか、
>>>>コードの交換とありますが、純正で交換されたのでしょうか？
>>>>低抵抗のものであればそれも原因かもしれません。
>>>>
>>>>金井
>>>
>>>
>>>早速のご返事、ありがとうございます。
>>>コードはNGKのパワーケーブルです。
>>>ということは、やはりブーストの上がり過ぎですよね…。
>>>ほんの数秒のことだっただけに、悔しいです。
>>>
>>>年明けくらいには復活の報告ができるよう、頑張ります！
>>>ありがとうございました(^-^)
>>
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。もうひとつ。
>>上がりすぎた事が・・ということも有りますし
>>圧力センサーがノーマルだったとすると
>>これは１，２Ｋまでしか拾えないんです。
>>つまり１，５Ｋかかっても２，０Ｋかかっても
>>１，２Ｋで張り付くんです。
>>それもあるでしょう。これが高過給圧用のセンサーなら
>>壊れていなかったかもしれません。
>>
>>ご参考までに。
>>
>>金井
>
>
>レスありがとうございます♪
>そうなんですか！知りませんでした…。
>そうなると、1.2Kを超えるオーバーシュートは本当に危険ですね。
>圧力センサーは見た感じノーマルです。
>
>こういった補機類を簡単にチェックする方法とかないですか？
>具体的にはメタポン、インジェクタ及び点火系の点検です。
>なるだけDIYでやりたいので、専用のテスターなどを使わずに
>調べられる方法があれば教えてください(>_<)
>よろしくお願いします。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

すみません。。センサーのチェックには僕らは
ディスクモニターを使います。
そのため簡易的な方法を知りません。
よくご自分でチェッカーを作っていらっしゃる方などいらっしゃいますね。

金井
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