2006 / 11
 
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▼ セカンダリーブースとについて さっぽろセブン 06/11/14(火) 2:04
Re:セカンダリーブースとについて ナイトスポーツ 06/11/14(火) 10:33
Re:セカンダリーブースとについて さっぽろセブン 06/11/14(火) 14:46
Re:セカンダリーブースとについて ナイトスポーツ 06/11/14(火) 15:44
Re:セカンダリーブースとについて さっぽろセブン 06/11/14(火) 20:31
Re:セカンダリーブースとについて ナイトスポーツ 06/11/14(火) 21:32
Re:セカンダリーブースとについて さっぽろセブン 06/11/14(火) 22:05
Re:セカンダリーブースとについて ナイトスポーツ 06/11/16(木) 10:11
セカンダリーブースとについて
 さっぽろセブン  - 06/11/14(火) 2:04 -
   こんばんは。
FD3型に乗っておりますさっぽろセブンともします。
　現在の使用は社外エアクリーナー・８０パイフロントパイプ・社外ストレートマフラー(検たい)・触媒ストレート(点検用)・燃調はS-AFCでとってます。ノッキングはでてません。
　プライマリー領域では0.8ぐらいブースとがかかるのですが、セカンダリーに切り替わると、一瞬0.8かかるのですがすぐに0.5にさがってしまいます。(その直後に０．７になったりします。)後3000RPMぐらいで一定にしてブースとかけないで走行しているとこからアクセルを全開に踏み込むと、セカンダリーに切り替わっても０．９かかります。このような症状は何が悪くてなるのでしょうか？サージタンク下のバキュームホースはすべて交換済み、シーケンシャル制御系のソレノイドは作動チェックしてます、ワンウェイバルブもチェック済み、ブーストチャンバー・バキュームチャンバーのリークテストもOK、チャージコントロールも動作確認済み、ターボコントロールの作動もOKでした。(すべてDIY)
この症状は純正コンピューターなら正常なのでしょうか？
もーなにをやっていいのかわからなく、おてあげ状態です。だれかわかるかたがいればよろしくおねがいいたします。
Re:セカンダリーブースとについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/11/14(火) 10:33 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼さっぽろセブンさん：
>こんばんは。
>FD3型に乗っておりますさっぽろセブンともします。
>　現在の使用は社外エアクリーナー・８０パイフロントパイプ・社外ストレートマフラー(検たい)・触媒ストレート(点検用)・燃調はS-AFCでとってます。ノッキングはでてません。
>　プライマリー領域では0.8ぐらいブースとがかかるのですが、セカンダリーに切り替わると、一瞬0.8かかるのですがすぐに0.5にさがってしまいます。(その直後に０．７になったりします。)後3000RPMぐらいで一定にしてブースとかけないで走行しているとこからアクセルを全開に踏み込むと、セカンダリーに切り替わっても０．９かかります。このような症状は何が悪くてなるのでしょうか？サージタンク下のバキュームホースはすべて交換済み、シーケンシャル制御系のソレノイドは作動チェックしてます、ワンウェイバルブもチェック済み、ブーストチャンバー・バキュームチャンバーのリークテストもOK、チャージコントロールも動作確認済み、ターボコントロールの作動もOKでした。(すべてDIY)
>この症状は純正コンピューターなら正常なのでしょうか？
>もーなにをやっていいのかわからなく、おてあげ状態です。だれかわかるかたがいればよろしくおねがいいたします。

その症状だと、バキュームチャンバーによるトラブルで、ターボコントロールバルブの作動が正常に行われていない可能性が高いですよ。
チャンバーやワンウエー、ホースなども問題ないなら、ターボコントロールバルブのダイヤフラムのエアー漏れなどの確認をしてはいかがでしょうか。
中村
Re:セカンダリーブースとについて
 さっぽろセブン  - 06/11/14(火) 14:46 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼さっぽろセブンさん：
>>こんばんは。
>>FD3型に乗っておりますさっぽろセブンともします。
>>　現在の使用は社外エアクリーナー・８０パイフロントパイプ・社外ストレートマフラー(検たい)・触媒ストレート(点検用)・燃調はS-AFCでとってます。ノッキングはでてません。
>>　プライマリー領域では0.8ぐらいブースとがかかるのですが、セカンダリーに切り替わると、一瞬0.8かかるのですがすぐに0.5にさがってしまいます。(その直後に０．７になったりします。)後3000RPMぐらいで一定にしてブースとかけないで走行しているとこからアクセルを全開に踏み込むと、セカンダリーに切り替わっても０．９かかります。このような症状は何が悪くてなるのでしょうか？サージタンク下のバキュームホースはすべて交換済み、シーケンシャル制御系のソレノイドは作動チェックしてます、ワンウェイバルブもチェック済み、ブーストチャンバー・バキュームチャンバーのリークテストもOK、チャージコントロールも動作確認済み、ターボコントロールの作動もOKでした。(すべてDIY)
>>この症状は純正コンピューターなら正常なのでしょうか？
>>もーなにをやっていいのかわからなく、おてあげ状態です。だれかわかるかたがいればよろしくおねがいいたします。
>
>その症状だと、バキュームチャンバーによるトラブルで、ターボコントロールバルブの作動が正常に行われていない可能性が高いですよ。
>チャンバーやワンウエー、ホースなども問題ないなら、ターボコントロールバルブのダイヤフラムのエアー漏れなどの確認をしてはいかがでしょうか。
>中村
返信ありがとうございます。ターボコントロールのエアー漏れはまだ見ていないのでこれから見てみたいと思います。
　後、1速とレーシングで6000RPMぐらいまで回すと白煙(オイルの焼けた匂いもする)がマフラーからでるのですが異常でしょうか？ほかのギヤではでません。
Re:セカンダリーブースとについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/11/14(火) 15:44 -
   ▼さっぽろセブンさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼さっぽろセブンさん：
>>>こんばんは。
>>>FD3型に乗っておりますさっぽろセブンともします。
>>>　現在の使用は社外エアクリーナー・８０パイフロントパイプ・社外ストレートマフラー(検たい)・触媒ストレート(点検用)・燃調はS-AFCでとってます。ノッキングはでてません。
>>>　プライマリー領域では0.8ぐらいブースとがかかるのですが、セカンダリーに切り替わると、一瞬0.8かかるのですがすぐに0.5にさがってしまいます。(その直後に０．７になったりします。)後3000RPMぐらいで一定にしてブースとかけないで走行しているとこからアクセルを全開に踏み込むと、セカンダリーに切り替わっても０．９かかります。このような症状は何が悪くてなるのでしょうか？サージタンク下のバキュームホースはすべて交換済み、シーケンシャル制御系のソレノイドは作動チェックしてます、ワンウェイバルブもチェック済み、ブーストチャンバー・バキュームチャンバーのリークテストもOK、チャージコントロールも動作確認済み、ターボコントロールの作動もOKでした。(すべてDIY)
>>>この症状は純正コンピューターなら正常なのでしょうか？
>>>もーなにをやっていいのかわからなく、おてあげ状態です。だれかわかるかたがいればよろしくおねがいいたします。
>>
>>その症状だと、バキュームチャンバーによるトラブルで、ターボコントロールバルブの作動が正常に行われていない可能性が高いですよ。
>>チャンバーやワンウエー、ホースなども問題ないなら、ターボコントロールバルブのダイヤフラムのエアー漏れなどの確認をしてはいかがでしょうか。
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>返信ありがとうございます。ターボコントロールのエアー漏れはまだ見ていないのでこれから見てみたいと思います。
>　後、1速とレーシングで6000RPMぐらいまで回すと白煙(オイルの焼けた匂いもする)がマフラーからでるのですが異常でしょうか？ほかのギヤではでません。

はい、現車を見ないと判断はできませんが、すこし変です。１速で出るなら、本当は別のギアーでも出ているのではないでしょうか？
中村
Re:セカンダリーブースとについて
 さっぽろセブン  - 06/11/14(火) 20:31 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼さっぽろセブンさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>▼さっぽろセブンさん：
>>>>こんばんは。
>>>>FD3型に乗っておりますさっぽろセブンともします。
>>>>　現在の使用は社外エアクリーナー・８０パイフロントパイプ・社外ストレートマフラー(検たい)・触媒ストレート(点検用)・燃調はS-AFCでとってます。ノッキングはでてません。
>>>>　プライマリー領域では0.8ぐらいブースとがかかるのですが、セカンダリーに切り替わると、一瞬0.8かかるのですがすぐに0.5にさがってしまいます。(その直後に０．７になったりします。)後3000RPMぐらいで一定にしてブースとかけないで走行しているとこからアクセルを全開に踏み込むと、セカンダリーに切り替わっても０．９かかります。このような症状は何が悪くてなるのでしょうか？サージタンク下のバキュームホースはすべて交換済み、シーケンシャル制御系のソレノイドは作動チェックしてます、ワンウェイバルブもチェック済み、ブーストチャンバー・バキュームチャンバーのリークテストもOK、チャージコントロールも動作確認済み、ターボコントロールの作動もOKでした。(すべてDIY)
>>>>この症状は純正コンピューターなら正常なのでしょうか？
>>>>もーなにをやっていいのかわからなく、おてあげ状態です。だれかわかるかたがいればよろしくおねがいいたします。
>>>
>>>その症状だと、バキュームチャンバーによるトラブルで、ターボコントロールバルブの作動が正常に行われていない可能性が高いですよ。
>>>チャンバーやワンウエー、ホースなども問題ないなら、ターボコントロールバルブのダイヤフラムのエアー漏れなどの確認をしてはいかがでしょうか。
>>>中村
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>>返信ありがとうございます。ターボコントロールのエアー漏れはまだ見ていないのでこれから見てみたいと思います。
>>　後、1速とレーシングで6000RPMぐらいまで回すと白煙(オイルの焼けた匂いもする)がマフラーからでるのですが異常でしょうか？ほかのギヤではでません。
>
>はい、現車を見ないと判断はできませんが、すこし変です。１速で出るなら、本当は別のギアーでも出ているのではないでしょうか？
>中村
ナイトスポーツ中村様のご指摘どうりターボコントロールのエア漏れではなかったのですが、ターボコントロールのアクチュエーターに行っている４パイのホースに亀裂が入っていて、そこからエアがもれているようでした。そのホースを変えたところ見事に症状が改善されました。ありがとうございました。
　先ほどお聞きしたマフラーからの白煙なのですが、やっぱり他のギヤではでないようです。１速で6000RPM以上回してシフトチェンジのためにアクセルを抜くと白煙が出るようです。ナイトスポーツさまに現車を持ち込んで見てもらいたいのですが、当方北海道に住んでいるため断念しております。信頼のできるショップが無いため、自分で見るしかないのですが、タービンを降ろして見た方がよいのでしょうか？自分でインマニパッキンを換えたときにいちおうタービンも見たのですが特に異常なところは見当たりませんでした。タービン以外で考えられるところはありますでしょうか？お願いします。
Re:セカンダリーブースとについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/11/14(火) 21:32 -
   ▼さっぽろセブンさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼さっぽろセブンさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>こんにちは。
>>>>
>>>>▼さっぽろセブンさん：
>>>>>こんばんは。
>>>>>FD3型に乗っておりますさっぽろセブンともします。
>>>>>　現在の使用は社外エアクリーナー・８０パイフロントパイプ・社外ストレートマフラー(検たい)・触媒ストレート(点検用)・燃調はS-AFCでとってます。ノッキングはでてません。
>>>>>　プライマリー領域では0.8ぐらいブースとがかかるのですが、セカンダリーに切り替わると、一瞬0.8かかるのですがすぐに0.5にさがってしまいます。(その直後に０．７になったりします。)後3000RPMぐらいで一定にしてブースとかけないで走行しているとこからアクセルを全開に踏み込むと、セカンダリーに切り替わっても０．９かかります。このような症状は何が悪くてなるのでしょうか？サージタンク下のバキュームホースはすべて交換済み、シーケンシャル制御系のソレノイドは作動チェックしてます、ワンウェイバルブもチェック済み、ブーストチャンバー・バキュームチャンバーのリークテストもOK、チャージコントロールも動作確認済み、ターボコントロールの作動もOKでした。(すべてDIY)
>>>>>この症状は純正コンピューターなら正常なのでしょうか？
>>>>>もーなにをやっていいのかわからなく、おてあげ状態です。だれかわかるかたがいればよろしくおねがいいたします。
>>>>
>>>>その症状だと、バキュームチャンバーによるトラブルで、ターボコントロールバルブの作動が正常に行われていない可能性が高いですよ。
>>>>チャンバーやワンウエー、ホースなども問題ないなら、ターボコントロールバルブのダイヤフラムのエアー漏れなどの確認をしてはいかがでしょうか。
>>>>中村
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>>返信ありがとうございます。ターボコントロールのエアー漏れはまだ見ていないのでこれから見てみたいと思います。
>>>　後、1速とレーシングで6000RPMぐらいまで回すと白煙(オイルの焼けた匂いもする)がマフラーからでるのですが異常でしょうか？ほかのギヤではでません。
>>
>>はい、現車を見ないと判断はできませんが、すこし変です。１速で出るなら、本当は別のギアーでも出ているのではないでしょうか？
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

>ナイトスポーツ中村様のご指摘どうりターボコントロールのエア漏れではなかったのですが、ターボコントロールのアクチュエーターに行っている４パイのホースに亀裂が入っていて、そこからエアがもれているようでした。そのホースを変えたところ見事に症状が改善されました。ありがとうございました。
>　先ほどお聞きしたマフラーからの白煙なのですが、やっぱり他のギヤではでないようです。１速で6000RPM以上回してシフトチェンジのためにアクセルを抜くと白煙が出るようです。ナイトスポーツさまに現車を持ち込んで見てもらいたいのですが、当方北海道に住んでいるため断念しております。信頼のできるショップが無いため、自分で見るしかないのですが、タービンを降ろして見た方がよいのでしょうか？自分でインマニパッキンを換えたときにいちおうタービンも見たのですが特に異常なところは見当たりませんでした。タービン以外で考えられるところはありますでしょうか？お願いします。

タービンの負荷は高回転、高温。この２つの要素がタービンにとって最も大きなものです。タービンの回転数も温度も1速より2速。3速より4速のほうが大きくなります。1速の時のタービン回転数は、たとえエンジン回転数が６０００ｒｐｍでも、
超高回転にはなりません。したがって別のギアーの高回転で白煙が出ないなら、タービンが原因の白煙ではないと思います。
これ以上は文章だけではわかりません。
プラグやブローバイガス関係などを調べてはいかがでしょうか。

中村

PS　先週、札幌に出張していました。どんなお店があるのか、いろいろと拝見させていただきました。寒いと思ってコートも持っていたのですが、暖かくて荷物になりました。これから雪ですね。

なにかご質問がありましたら、遠慮なくメールをお送りください。
Re:セカンダリーブースとについて
 さっぽろセブン  - 06/11/14(火) 22:05 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼さっぽろセブンさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>▼さっぽろセブンさん：
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>こんにちは。
>>>>>
>>>>>▼さっぽろセブンさん：
>>>>>>こんばんは。
>>>>>>FD3型に乗っておりますさっぽろセブンともします。
>>>>>>　現在の使用は社外エアクリーナー・８０パイフロントパイプ・社外ストレートマフラー(検たい)・触媒ストレート(点検用)・燃調はS-AFCでとってます。ノッキングはでてません。
>>>>>>　プライマリー領域では0.8ぐらいブースとがかかるのですが、セカンダリーに切り替わると、一瞬0.8かかるのですがすぐに0.5にさがってしまいます。(その直後に０．７になったりします。)後3000RPMぐらいで一定にしてブースとかけないで走行しているとこからアクセルを全開に踏み込むと、セカンダリーに切り替わっても０．９かかります。このような症状は何が悪くてなるのでしょうか？サージタンク下のバキュームホースはすべて交換済み、シーケンシャル制御系のソレノイドは作動チェックしてます、ワンウェイバルブもチェック済み、ブーストチャンバー・バキュームチャンバーのリークテストもOK、チャージコントロールも動作確認済み、ターボコントロールの作動もOKでした。(すべてDIY)
>>>>>>この症状は純正コンピューターなら正常なのでしょうか？
>>>>>>もーなにをやっていいのかわからなく、おてあげ状態です。だれかわかるかたがいればよろしくおねがいいたします。
>>>>>
>>>>>その症状だと、バキュームチャンバーによるトラブルで、ターボコントロールバルブの作動が正常に行われていない可能性が高いですよ。
>>>>>チャンバーやワンウエー、ホースなども問題ないなら、ターボコントロールバルブのダイヤフラムのエアー漏れなどの確認をしてはいかがでしょうか。
>>>>>中村
>>>
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>>返信ありがとうございます。ターボコントロールのエアー漏れはまだ見ていないのでこれから見てみたいと思います。
>>>>　後、1速とレーシングで6000RPMぐらいまで回すと白煙(オイルの焼けた匂いもする)がマフラーからでるのですが異常でしょうか？ほかのギヤではでません。
>>>
>>>はい、現車を見ないと判断はできませんが、すこし変です。１速で出るなら、本当は別のギアーでも出ているのではないでしょうか？
>>>中村
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>>ナイトスポーツ中村様のご指摘どうりターボコントロールのエア漏れではなかったのですが、ターボコントロールのアクチュエーターに行っている４パイのホースに亀裂が入っていて、そこからエアがもれているようでした。そのホースを変えたところ見事に症状が改善されました。ありがとうございました。
>>　先ほどお聞きしたマフラーからの白煙なのですが、やっぱり他のギヤではでないようです。１速で6000RPM以上回してシフトチェンジのためにアクセルを抜くと白煙が出るようです。ナイトスポーツさまに現車を持ち込んで見てもらいたいのですが、当方北海道に住んでいるため断念しております。信頼のできるショップが無いため、自分で見るしかないのですが、タービンを降ろして見た方がよいのでしょうか？自分でインマニパッキンを換えたときにいちおうタービンも見たのですが特に異常なところは見当たりませんでした。タービン以外で考えられるところはありますでしょうか？お願いします。
>
>タービンの負荷は高回転、高温。この２つの要素がタービンにとって最も大きなものです。タービンの回転数も温度も1速より2速。3速より4速のほうが大きくなります。1速の時のタービン回転数は、たとえエンジン回転数が６０００ｒｐｍでも、
>超高回転にはなりません。したがって別のギアーの高回転で白煙が出ないなら、タービンが原因の白煙ではないと思います。
>これ以上は文章だけではわかりません。
>プラグやブローバイガス関係などを調べてはいかがでしょうか。
>
>中村
>
>PS　先週、札幌に出張していました。どんなお店があるのか、いろいろと拝見させていただきました。寒いと思ってコートも持っていたのですが、暖かくて荷物になりました。これから雪ですね。
>
>なにかご質問がありましたら、遠慮なくメールをお送りください。
もうひとつ質問なのですがタービンからインタークーラーまでのパイプ(タワーバーの下)にオイルが結構ついているのですが、それがタービンに逆流し燃えて白煙が出る可能性はあるのでしょうか？
このような質問に親切に答えていただき大変ありがとうございます。明日からまた仕事のほうが忙しくなるので来週にでも確認してみます。
ちなみにおとついに雪が降り大変な目にあいもう少しで大切な7が廃車になるところでした。はやく冬仕様にしなくてわ。
Re:セカンダリーブースとについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/11/16(木) 10:11 -
   ▼さっぽろセブンさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼さっぽろセブンさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>▼さっぽろセブンさん：
>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>こんにちは。
>>>>>>
>>>>>>▼さっぽろセブンさん：
>>>>>>>こんばんは。
>>>>>>>FD3型に乗っておりますさっぽろセブンともします。
>>>>>>>　現在の使用は社外エアクリーナー・８０パイフロントパイプ・社外ストレートマフラー(検たい)・触媒ストレート(点検用)・燃調はS-AFCでとってます。ノッキングはでてません。
>>>>>>>　プライマリー領域では0.8ぐらいブースとがかかるのですが、セカンダリーに切り替わると、一瞬0.8かかるのですがすぐに0.5にさがってしまいます。(その直後に０．７になったりします。)後3000RPMぐらいで一定にしてブースとかけないで走行しているとこからアクセルを全開に踏み込むと、セカンダリーに切り替わっても０．９かかります。このような症状は何が悪くてなるのでしょうか？サージタンク下のバキュームホースはすべて交換済み、シーケンシャル制御系のソレノイドは作動チェックしてます、ワンウェイバルブもチェック済み、ブーストチャンバー・バキュームチャンバーのリークテストもOK、チャージコントロールも動作確認済み、ターボコントロールの作動もOKでした。(すべてDIY)
>>>>>>>この症状は純正コンピューターなら正常なのでしょうか？
>>>>>>>もーなにをやっていいのかわからなく、おてあげ状態です。だれかわかるかたがいればよろしくおねがいいたします。
>>>>>>
>>>>>>その症状だと、バキュームチャンバーによるトラブルで、ターボコントロールバルブの作動が正常に行われていない可能性が高いですよ。
>>>>>>チャンバーやワンウエー、ホースなども問題ないなら、ターボコントロールバルブのダイヤフラムのエアー漏れなどの確認をしてはいかがでしょうか。
>>>>>>中村
>>>>
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>こんにちは。
>>>>
>>>>>返信ありがとうございます。ターボコントロールのエアー漏れはまだ見ていないのでこれから見てみたいと思います。
>>>>>　後、1速とレーシングで6000RPMぐらいまで回すと白煙(オイルの焼けた匂いもする)がマフラーからでるのですが異常でしょうか？ほかのギヤではでません。
>>>>
>>>>はい、現車を見ないと判断はできませんが、すこし変です。１速で出るなら、本当は別のギアーでも出ているのではないでしょうか？
>>>>中村
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんばんは。
>>
>>>ナイトスポーツ中村様のご指摘どうりターボコントロールのエア漏れではなかったのですが、ターボコントロールのアクチュエーターに行っている４パイのホースに亀裂が入っていて、そこからエアがもれているようでした。そのホースを変えたところ見事に症状が改善されました。ありがとうございました。
>>>　先ほどお聞きしたマフラーからの白煙なのですが、やっぱり他のギヤではでないようです。１速で6000RPM以上回してシフトチェンジのためにアクセルを抜くと白煙が出るようです。ナイトスポーツさまに現車を持ち込んで見てもらいたいのですが、当方北海道に住んでいるため断念しております。信頼のできるショップが無いため、自分で見るしかないのですが、タービンを降ろして見た方がよいのでしょうか？自分でインマニパッキンを換えたときにいちおうタービンも見たのですが特に異常なところは見当たりませんでした。タービン以外で考えられるところはありますでしょうか？お願いします。
>>
>>タービンの負荷は高回転、高温。この２つの要素がタービンにとって最も大きなものです。タービンの回転数も温度も1速より2速。3速より4速のほうが大きくなります。1速の時のタービン回転数は、たとえエンジン回転数が６０００ｒｐｍでも、
>>超高回転にはなりません。したがって別のギアーの高回転で白煙が出ないなら、タービンが原因の白煙ではないと思います。
>>これ以上は文章だけではわかりません。
>>プラグやブローバイガス関係などを調べてはいかがでしょうか。
>>
>>中村
>>
>>PS　先週、札幌に出張していました。どんなお店があるのか、いろいろと拝見させていただきました。寒いと思ってコートも持っていたのですが、暖かくて荷物になりました。これから雪ですね。
>>
>>なにかご質問がありましたら、遠慮なくメールをお送りください。

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>もうひとつ質問なのですがタービンからインタークーラーまでのパイプ(タワーバーの下)にオイルが結構ついているのですが、それがタービンに逆流し燃えて白煙が出る可能性はあるのでしょうか？

それはブローバイガスとそれによって運ばれたオイルパンの中にあったオイルです。それがタービン側にもどることはありません。また、もどってもコンプレッサー側ですから、燃えることはありません。
中村


>このような質問に親切に答えていただき大変ありがとうございます。明日からまた仕事のほうが忙しくなるので来週にでも確認してみます。
>ちなみにおとついに雪が降り大変な目にあいもう少しで大切な7が廃車になるところでした。はやく冬仕様にしなくてわ。
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