2006 / 11
 
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▼ 純正ブローオフの負圧について 札幌せぶん 06/11/3(金) 22:01
Re:純正ブローオフの負圧について ナイトスポーツ 06/11/4(土) 9:43
Re:純正ブローオフの負圧について 札幌せぶん 06/11/4(土) 20:47
Re:純正ブローオフの負圧について OSM 06/11/5(日) 8:12
Re:純正ブローオフの負圧について 札幌せぶん 06/11/5(日) 20:03
Re:純正ブローオフの負圧について ナイトスポーツ 06/11/6(月) 9:12
Re:純正ブローオフの負圧について 札幌せぶん 06/11/7(火) 20:09
Re:純正ブローオフの負圧について ナイト　金井 06/11/9(木) 10:25
Re:純正ブローオフの負圧について 札幌せぶん 06/11/9(木) 21:05
純正ブローオフの負圧について
 札幌せぶん  - 06/11/3(金) 22:01 -
   初めまして、いつも参考にさせて頂いてます。

現在３型FD３S(吸排気以外ノーマル)に乗っているのですが、プライマリではブースとが０．７までかかるのですがセカンダリでは０．５までしかかかりません。
配管の抜け、差し間違いなどは確認したのですが症状が改善しないのでブローオフを疑ってみることにしました。

純正ブローオフ(セカンダリ側)のソレノイドがつながっている部分の負圧が、タービン切り替えポイントまで常に６００mmHg来ているのは正常なのでしょうか？

また純正タービンを加工して常時ツインにした場合はレスポンス等はどのような感じになるのでしょうか？

よろしくお願い致します。
Re:純正ブローオフの負圧について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/11/4(土) 9:43 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼札幌せぶんさん：
>初めまして、いつも参考にさせて頂いてます。
>
>現在３型FD３S(吸排気以外ノーマル)に乗っているのですが、プライマリではブースとが０．７までかかるのですがセカンダリでは０．５までしかかかりません。
>配管の抜け、差し間違いなどは確認したのですが症状が改善しないのでブローオフを疑ってみることにしました。

プライマリー領域が正常で、セカンダリー領域が最低ブースト圧しかかからないなら、ブーストチャンバーの圧力漏れか、チャージコントロールバルブの配管からのエアー漏れが考えられます。

>
>純正ブローオフ(セカンダリ側)のソレノイドがつながっている部分の負圧が、タービン切り替えポイントまで常に６００mmHg来ているのは正常なのでしょうか？

チャージリリーフバルブは、セカンダリータービンの予回転で発生したエアーを、エアクリに戻す作業をしています。したがってセカンダリーに切り替わるまで開いていますよ。

>
>また純正タービンを加工して常時ツインにした場合はレスポンス等はどのような感じになるのでしょうか？

４５００ｒｐｍまではNAです。遅いですよ。
中村


>
>よろしくお願い致します。
Re:純正ブローオフの負圧について
 札幌せぶん  - 06/11/4(土) 20:47 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼札幌せぶんさん：
>>初めまして、いつも参考にさせて頂いてます。
>>
>>現在３型FD３S(吸排気以外ノーマル)に乗っているのですが、プライマリではブースとが０．７までかかるのですがセカンダリでは０．５までしかかかりません。
>>配管の抜け、差し間違いなどは確認したのですが症状が改善しないのでブローオフを疑ってみることにしました。
>
>プライマリー領域が正常で、セカンダリー領域が最低ブースト圧しかかからないなら、ブーストチャンバーの圧力漏れか、チャージコントロールバルブの配管からのエアー漏れが考えられます。
>
>>
>>純正ブローオフ(セカンダリ側)のソレノイドがつながっている部分の負圧が、タービン切り替えポイントまで常に６００mmHg来ているのは正常なのでしょうか？
>
>チャージリリーフバルブは、セカンダリータービンの予回転で発生したエアーを、エアクリに戻す作業をしています。したがってセカンダリーに切り替わるまで開いていますよ。
>
>>
>>また純正タービンを加工して常時ツインにした場合はレスポンス等はどのような感じになるのでしょうか？
>
>４５００ｒｐｍまではNAです。遅いですよ。
>中村
>
>
>>
>>よろしくお願い致します。
返信有難うございます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ブースとチャンバーのリークテストはしています。チャージコントロールﾊﾞﾙﾌﾞは正常に作動しています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　症状としては、１速で加速するとブースとが0.5ぐらいしかかからなく、排気が詰まって吹けない感じです。　触媒が怪しかったので点検したところ、触媒の中の上側と下側が崩れかけている状態でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　触媒がだめだと、セカンダリーのブースとがあがらないことが有るのでしょうか？ここのところずっと調子が悪くこっまているので、宜しくお願いします。
Re:純正ブローオフの負圧について
 OSM  - 06/11/5(日) 8:12 -
   ▼札幌せぶんさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼札幌せぶんさん：
>>>初めまして、いつも参考にさせて頂いてます。
>>>
>>>現在３型FD３S(吸排気以外ノーマル)に乗っているのですが、プライマリではブースとが０．７までかかるのですがセカンダリでは０．５までしかかかりません。
>>>配管の抜け、差し間違いなどは確認したのですが症状が改善しないのでブローオフを疑ってみることにしました。
>>
>>プライマリー領域が正常で、セカンダリー領域が最低ブースト圧しかかからないなら、ブーストチャンバーの圧力漏れか、チャージコントロールバルブの配管からのエアー漏れが考えられます。
>>
>>>
>>>純正ブローオフ(セカンダリ側)のソレノイドがつながっている部分の負圧が、タービン切り替えポイントまで常に６００mmHg来ているのは正常なのでしょうか？
>>
>>チャージリリーフバルブは、セカンダリータービンの予回転で発生したエアーを、エアクリに戻す作業をしています。したがってセカンダリーに切り替わるまで開いていますよ。
>>
>>>
>>>また純正タービンを加工して常時ツインにした場合はレスポンス等はどのような感じになるのでしょうか？
>>
>>４５００ｒｐｍまではNAです。遅いですよ。
>>中村
>>
>>
>>>
>>>よろしくお願い致します。
>返信有難うございます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ブースとチャンバーのリークテストはしています。チャージコントロールﾊﾞﾙﾌﾞは正常に作動しています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　症状としては、１速で加速するとブースとが0.5ぐらいしかかからなく、排気が詰まって吹けない感じです。　触媒が怪しかったので点検したところ、触媒の中の上側と下側が崩れかけている状態でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　触媒がだめだと、セカンダリーのブースとがあがらないことが有るのでしょうか？ここのところずっと調子が悪くこっまているので、宜しくお願いします。

触媒が詰まっていると排気抵抗が増大しますので、当然ブーストが上がらなくなります。
今回の原因の可能性はありますね。
Re:純正ブローオフの負圧について
 札幌せぶん  - 06/11/5(日) 20:03 -
   ▼OSMさん：
>▼札幌せぶんさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼札幌せぶんさん：
>>>>初めまして、いつも参考にさせて頂いてます。
>>>>
>>>>現在３型FD３S(吸排気以外ノーマル)に乗っているのですが、プライマリではブースとが０．７までかかるのですがセカンダリでは０．５までしかかかりません。
>>>>配管の抜け、差し間違いなどは確認したのですが症状が改善しないのでブローオフを疑ってみることにしました。
>>>
>>>プライマリー領域が正常で、セカンダリー領域が最低ブースト圧しかかからないなら、ブーストチャンバーの圧力漏れか、チャージコントロールバルブの配管からのエアー漏れが考えられます。
>>>
>>>>
>>>>純正ブローオフ(セカンダリ側)のソレノイドがつながっている部分の負圧が、タービン切り替えポイントまで常に６００mmHg来ているのは正常なのでしょうか？
>>>
>>>チャージリリーフバルブは、セカンダリータービンの予回転で発生したエアーを、エアクリに戻す作業をしています。したがってセカンダリーに切り替わるまで開いていますよ。
>>>
>>>>
>>>>また純正タービンを加工して常時ツインにした場合はレスポンス等はどのような感じになるのでしょうか？
>>>
>>>４５００ｒｐｍまではNAです。遅いですよ。
>>>中村
>>>
>>>
>>>>
>>>>よろしくお願い致します。
>>返信有難うございます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ブースとチャンバーのリークテストはしています。チャージコントロールﾊﾞﾙﾌﾞは正常に作動しています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　症状としては、１速で加速するとブースとが0.5ぐらいしかかからなく、排気が詰まって吹けない感じです。　触媒が怪しかったので点検したところ、触媒の中の上側と下側が崩れかけている状態でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　触媒がだめだと、セカンダリーのブースとがあがらないことが有るのでしょうか？ここのところずっと調子が悪くこっまているので、宜しくお願いします。
>
>触媒が詰まっていると排気抵抗が増大しますので、当然ブーストが上がらなくなります。
>今回の原因の可能性はありますね。
他に考えられる原因はありますか？ソレノイドは全部点検作動チェック、バキュームホースは全交換しています。
Re:純正ブローオフの負圧について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/11/6(月) 9:12 -
   ▼札幌せぶんさん：
>▼OSMさん：
>>▼札幌せぶんさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>▼札幌せぶんさん：
>>>>>初めまして、いつも参考にさせて頂いてます。
>>>>>
>>>>>現在３型FD３S(吸排気以外ノーマル)に乗っているのですが、プライマリではブースとが０．７までかかるのですがセカンダリでは０．５までしかかかりません。
>>>>>配管の抜け、差し間違いなどは確認したのですが症状が改善しないのでブローオフを疑ってみることにしました。
>>>>
>>>>プライマリー領域が正常で、セカンダリー領域が最低ブースト圧しかかからないなら、ブーストチャンバーの圧力漏れか、チャージコントロールバルブの配管からのエアー漏れが考えられます。
>>>>
>>>>>
>>>>>純正ブローオフ(セカンダリ側)のソレノイドがつながっている部分の負圧が、タービン切り替えポイントまで常に６００mmHg来ているのは正常なのでしょうか？
>>>>
>>>>チャージリリーフバルブは、セカンダリータービンの予回転で発生したエアーを、エアクリに戻す作業をしています。したがってセカンダリーに切り替わるまで開いていますよ。
>>>>
>>>>>
>>>>>また純正タービンを加工して常時ツインにした場合はレスポンス等はどのような感じになるのでしょうか？
>>>>
>>>>４５００ｒｐｍまではNAです。遅いですよ。
>>>>中村
>>>>
>>>>
>>>>>
>>>>>よろしくお願い致します。
>>>返信有難うございます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ブースとチャンバーのリークテストはしています。チャージコントロールﾊﾞﾙﾌﾞは正常に作動しています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　症状としては、１速で加速するとブースとが0.5ぐらいしかかからなく、排気が詰まって吹けない感じです。　触媒が怪しかったので点検したところ、触媒の中の上側と下側が崩れかけている状態でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　触媒がだめだと、セカンダリーのブースとがあがらないことが有るのでしょうか？ここのところずっと調子が悪くこっまているので、宜しくお願いします。
>>
>>触媒が詰まっていると排気抵抗が増大しますので、当然ブーストが上がらなくなります。
>>今回の原因の可能性はありますね。

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>他に考えられる原因はありますか？ソレノイドは全部点検作動チェック、バキュームホースは全交換しています。
触媒が破損しているなら、セカンダリー側で正規のブースト圧まで上がりませんよ。
中村
Re:純正ブローオフの負圧について
 札幌せぶん  - 06/11/7(火) 20:09 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼札幌せぶんさん：
>>▼OSMさん：
>>>▼札幌せぶんさん：
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>おはようございます。
>>>>>
>>>>>▼札幌せぶんさん：
>>>>>>初めまして、いつも参考にさせて頂いてます。
>>>>>>
>>>>>>現在３型FD３S(吸排気以外ノーマル)に乗っているのですが、プライマリではブースとが０．７までかかるのですがセカンダリでは０．５までしかかかりません。
>>>>>>配管の抜け、差し間違いなどは確認したのですが症状が改善しないのでブローオフを疑ってみることにしました。
>>>>>
>>>>>プライマリー領域が正常で、セカンダリー領域が最低ブースト圧しかかからないなら、ブーストチャンバーの圧力漏れか、チャージコントロールバルブの配管からのエアー漏れが考えられます。
>>>>>
>>>>>>
>>>>>>純正ブローオフ(セカンダリ側)のソレノイドがつながっている部分の負圧が、タービン切り替えポイントまで常に６００mmHg来ているのは正常なのでしょうか？
>>>>>
>>>>>チャージリリーフバルブは、セカンダリータービンの予回転で発生したエアーを、エアクリに戻す作業をしています。したがってセカンダリーに切り替わるまで開いていますよ。
>>>>>
>>>>>>
>>>>>>また純正タービンを加工して常時ツインにした場合はレスポンス等はどのような感じになるのでしょうか？
>>>>>
>>>>>４５００ｒｐｍまではNAです。遅いですよ。
>>>>>中村
>>>>>
>>>>>
>>>>>>
>>>>>>よろしくお願い致します。
>>>>返信有難うございます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ブースとチャンバーのリークテストはしています。チャージコントロールﾊﾞﾙﾌﾞは正常に作動しています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　症状としては、１速で加速するとブースとが0.5ぐらいしかかからなく、排気が詰まって吹けない感じです。　触媒が怪しかったので点検したところ、触媒の中の上側と下側が崩れかけている状態でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　触媒がだめだと、セカンダリーのブースとがあがらないことが有るのでしょうか？ここのところずっと調子が悪くこっまているので、宜しくお願いします。
>>>
>>>触媒が詰まっていると排気抵抗が増大しますので、当然ブーストが上がらなくなります。
>>>今回の原因の可能性はありますね。
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>>他に考えられる原因はありますか？ソレノイドは全部点検作動チェック、バキュームホースは全交換しています。
>触媒が破損しているなら、セカンダリー側で正規のブースト圧まで上がりませんよ。
>中村
返信してくれた皆さんありがとうございました。　　　　　　　　　　　　　　　自作で触媒ストレートを作ってみたところ、見事に復活いたしました。　　　　　しかし、悲しいことにエンジンをかけて十分に暖気した後に、無負荷で空ぶかしをしたら6000RPMぐらいでアクセルをOFFにするとマフラーから白煙が・・・　　　　しかもオイルが焼けている臭いが・・もしやタービンが逝っているのではないでしょうか？！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　もしタービンがいっていたばわい、ナイトスポーツさんのタービンなどを検討しているのですが、お値段のほうはいくらぐらいでしょうか？　　　　　　　　　　　よろしくおねがいします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
Re:純正ブローオフの負圧について
 ナイト　金井 E-MAIL  - 06/11/9(木) 10:25 -
   ▼札幌せぶんさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼札幌せぶんさん：
>>>▼OSMさん：
>>>>▼札幌せぶんさん：
>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>おはようございます。
>>>>>>
>>>>>>▼札幌せぶんさん：
>>>>>>>初めまして、いつも参考にさせて頂いてます。
>>>>>>>
>>>>>>>現在３型FD３S(吸排気以外ノーマル)に乗っているのですが、プライマリではブースとが０．７までかかるのですがセカンダリでは０．５までしかかかりません。
>>>>>>>配管の抜け、差し間違いなどは確認したのですが症状が改善しないのでブローオフを疑ってみることにしました。
>>>>>>
>>>>>>プライマリー領域が正常で、セカンダリー領域が最低ブースト圧しかかからないなら、ブーストチャンバーの圧力漏れか、チャージコントロールバルブの配管からのエアー漏れが考えられます。
>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>純正ブローオフ(セカンダリ側)のソレノイドがつながっている部分の負圧が、タービン切り替えポイントまで常に６００mmHg来ているのは正常なのでしょうか？
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>>>>>>チャージリリーフバルブは、セカンダリータービンの予回転で発生したエアーを、エアクリに戻す作業をしています。したがってセカンダリーに切り替わるまで開いていますよ。
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>>>>>>>また純正タービンを加工して常時ツインにした場合はレスポンス等はどのような感じになるのでしょうか？
>>>>>>
>>>>>>４５００ｒｐｍまではNAです。遅いですよ。
>>>>>>中村
>>>>>>
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>>>>>>>よろしくお願い致します。
>>>>>返信有難うございます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ブースとチャンバーのリークテストはしています。チャージコントロールﾊﾞﾙﾌﾞは正常に作動しています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　症状としては、１速で加速するとブースとが0.5ぐらいしかかからなく、排気が詰まって吹けない感じです。　触媒が怪しかったので点検したところ、触媒の中の上側と下側が崩れかけている状態でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　触媒がだめだと、セカンダリーのブースとがあがらないことが有るのでしょうか？ここのところずっと調子が悪くこっまているので、宜しくお願いします。
>>>>
>>>>触媒が詰まっていると排気抵抗が増大しますので、当然ブーストが上がらなくなります。
>>>>今回の原因の可能性はありますね。
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>>他に考えられる原因はありますか？ソレノイドは全部点検作動チェック、バキュームホースは全交換しています。
>>触媒が破損しているなら、セカンダリー側で正規のブースト圧まで上がりませんよ。
>>中村
>返信してくれた皆さんありがとうございました。　　　　　　　　　　　　　　　自作で触媒ストレートを作ってみたところ、見事に復活いたしました。　　　　　しかし、悲しいことにエンジンをかけて十分に暖気した後に、無負荷で空ぶかしをしたら6000RPMぐらいでアクセルをOFFにするとマフラーから白煙が・・・　　　　しかもオイルが焼けている臭いが・・もしやタービンが逝っているのではないでしょうか？！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　もしタービンがいっていたばわい、ナイトスポーツさんのタービンなどを検討しているのですが、お値段のほうはいくらぐらいでしょうか？　　　　　　　　　　　よろしくおねがいします。
>

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。少しの白煙は出ますよ。
それが異常なほどか、そうでないのかの判断が必要ですね。

金井
Re:純正ブローオフの負圧について
 札幌せぶん  - 06/11/9(木) 21:05 -
   ▼ナイト　金井さん：
>▼札幌せぶんさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>▼札幌せぶんさん：
>>>>▼OSMさん：
>>>>>▼札幌せぶんさん：
>>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>>おはようございます。
>>>>>>>
>>>>>>>▼札幌せぶんさん：
>>>>>>>>初めまして、いつも参考にさせて頂いてます。
>>>>>>>>
>>>>>>>>現在３型FD３S(吸排気以外ノーマル)に乗っているのですが、プライマリではブースとが０．７までかかるのですがセカンダリでは０．５までしかかかりません。
>>>>>>>>配管の抜け、差し間違いなどは確認したのですが症状が改善しないのでブローオフを疑ってみることにしました。
>>>>>>>
>>>>>>>プライマリー領域が正常で、セカンダリー領域が最低ブースト圧しかかからないなら、ブーストチャンバーの圧力漏れか、チャージコントロールバルブの配管からのエアー漏れが考えられます。
>>>>>>>
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>>>>>>>>純正ブローオフ(セカンダリ側)のソレノイドがつながっている部分の負圧が、タービン切り替えポイントまで常に６００mmHg来ているのは正常なのでしょうか？
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>>>>>>>チャージリリーフバルブは、セカンダリータービンの予回転で発生したエアーを、エアクリに戻す作業をしています。したがってセカンダリーに切り替わるまで開いていますよ。
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>>>>>>>>
>>>>>>>>また純正タービンを加工して常時ツインにした場合はレスポンス等はどのような感じになるのでしょうか？
>>>>>>>
>>>>>>>４５００ｒｐｍまではNAです。遅いですよ。
>>>>>>>中村
>>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>>
>>>>>>>>よろしくお願い致します。
>>>>>>返信有難うございます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ブースとチャンバーのリークテストはしています。チャージコントロールﾊﾞﾙﾌﾞは正常に作動しています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　症状としては、１速で加速するとブースとが0.5ぐらいしかかからなく、排気が詰まって吹けない感じです。　触媒が怪しかったので点検したところ、触媒の中の上側と下側が崩れかけている状態でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　触媒がだめだと、セカンダリーのブースとがあがらないことが有るのでしょうか？ここのところずっと調子が悪くこっまているので、宜しくお願いします。
>>>>>
>>>>>触媒が詰まっていると排気抵抗が増大しますので、当然ブーストが上がらなくなります。
>>>>>今回の原因の可能性はありますね。
>>>
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>>他に考えられる原因はありますか？ソレノイドは全部点検作動チェック、バキュームホースは全交換しています。
>>>触媒が破損しているなら、セカンダリー側で正規のブースト圧まで上がりませんよ。
>>>中村
>>返信してくれた皆さんありがとうございました。　　　　　　　　　　　　　　　自作で触媒ストレートを作ってみたところ、見事に復活いたしました。　　　　　しかし、悲しいことにエンジンをかけて十分に暖気した後に、無負荷で空ぶかしをしたら6000RPMぐらいでアクセルをOFFにするとマフラーから白煙が・・・　　　　しかもオイルが焼けている臭いが・・もしやタービンが逝っているのではないでしょうか？！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　もしタービンがいっていたばわい、ナイトスポーツさんのタービンなどを検討しているのですが、お値段のほうはいくらぐらいでしょうか？　　　　　　　　　　　よろしくおねがいします。
>>
>
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。少しの白煙は出ますよ。
>それが異常なほどか、そうでないのかの判断が必要ですね。
>
>金井
お忙しいところ、返信ありがとうございます。その後白煙はおさまったので、しばらく様子をみてみることにしました。ありがとうございました。
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