2006 / 9
 
432 / 434 ツリー ←次へ | 前へ→

ECUコンバージョンハーネスについて [名前なし] 06/9/5(火) 21:07
Re:ECUコンバージョンハーネスについて 蜻蛉 06/9/5(火) 22:15
Re:ECUコンバージョンハーネスについて [名前なし] 06/9/6(水) 10:40

ECUコンバージョンハーネスについて
 [名前なし]  - 06/9/5(火) 21:07 -

   お忙しい中大変申し訳ないですが質問させて下さい。
御社のECUコンバージョンハーネスなのですが前期(8bit)FD3Sに16bitのAPEXパワ−FCを取り付けることは可能でしょうか?

また 熊本からなのですが車の仕様をお伝えして、パワ−FCをそちらに送りデ−タを書きかえてもらった場合、16bit化することによって車両に不具合等はありますでしょうか?  

8bitから16Bitにすると どのようなメリットがあるのでしょうか?

質問ばかりですみませんが宜しくお願い致します。

Re:ECUコンバージョンハーネスについて
 蜻蛉  - 06/9/5(火) 22:15 -

   ▼[名前なし]さん:
>お忙しい中大変申し訳ないですが質問させて下さい。

ナイトさんではないので申し訳ないですけど…
パワーFC使用中の素人なりの意見です。


>御社のECUコンバージョンハーネスなのですが前期(8bit)FD3Sに
>16bitのAPEXパワ−FCを取り付けることは可能でしょうか?
>
>また 熊本からなのですが車の仕様をお伝えして、パワ−FCをそちらに送り
>デ−タを書きかえてもらった場合、16bit化することによって
>車両に不具合等はありますでしょうか?

パワーFCは何型用でも16ビットですよ。
8ビットなのは純正ECUです。

前期後期で純正ECUでは処理が若干かわってますので
前期にお乗りなら前期用パワーFCを装着したほうがいいと思います。


>8bitから16Bitにすると どのようなメリットがあるのでしょうか?

単純にビット数だけで言えば、同時に処理できる情報量が多くなります。

純正は8ビットですよね?
それで何か不具合がありましたか?
社外コンピューターと純正ECUではその目的・特性が違いますので、
ビット数が上がるというだけで交換すると痛い目にあいますよ。

特にフェールセーフの無いパワーFCは
お車の仕様によっては逆効果になると思います。

Re:ECUコンバージョンハーネスについて
 [名前なし]  - 06/9/6(水) 10:40 -

   ▼蜻蛉さん:
>▼[名前なし]さん:
>>お忙しい中大変申し訳ないですが質問させて下さい。
>
>ナイトさんではないので申し訳ないですけど…
>パワーFC使用中の素人なりの意見です。
>
>
>>御社のECUコンバージョンハーネスなのですが前期(8bit)FD3Sに
>>16bitのAPEXパワ−FCを取り付けることは可能でしょうか?
>>
>>また 熊本からなのですが車の仕様をお伝えして、パワ−FCをそちらに送り
>>デ−タを書きかえてもらった場合、16bit化することによって
>>車両に不具合等はありますでしょうか?
>
>パワーFCは何型用でも16ビットですよ。
>8ビットなのは純正ECUです。
>
>前期後期で純正ECUでは処理が若干かわってますので
>前期にお乗りなら前期用パワーFCを装着したほうがいいと思います。
>
>
>>8bitから16Bitにすると どのようなメリットがあるのでしょうか?
>
>単純にビット数だけで言えば、同時に処理できる情報量が多くなります。
>
>純正は8ビットですよね?
>それで何か不具合がありましたか?
>社外コンピューターと純正ECUではその目的・特性が違いますので、
>ビット数が上がるというだけで交換すると痛い目にあいますよ。
>
>特にフェールセーフの無いパワーFCは
>お車の仕様によっては逆効果になると思います。

蜻蛉さん どうもありがとうございます 参考になりました。

432 / 434 ツリー ←次へ | 前へ→
ページ:  ┃  記事番号:
40293
(SS)C-BOARD v3.8 is Free