2006 / 7
 
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▼ 排気について ＦＤ初心者 06/7/3(月) 19:16
Re:排気について 爆走ＦＤ 06/7/3(月) 21:46
Re:排気について 爆走ＦＤ 06/7/5(水) 14:38
Re:排気について ＦＤ初心者 06/7/5(水) 22:16
Re:排気について 爆走ＦＤ 06/7/6(木) 8:41
Re:排気について FD初心者 06/7/10(月) 21:27
Re:排気について ナイトスポーツ 06/7/5(水) 8:57
Re:排気について ＦＤ初心者 06/7/5(水) 22:22
Re:排気について ナイトスポーツ 06/7/6(木) 9:20
Re:排気について FD初心者 06/7/10(月) 21:31
排気について
 ＦＤ初心者  - 06/7/3(月) 19:16 -
   エアインクス
ＡＲＣ純正置き換えインタークラー
社外マフラー
アルミ2層ラジエーター
の他ノーマルのFD4型でブーストアップを考えているのですが、
ステアリングシャフトへの干渉・熱・耐久性の心配などから、
フロントパイプ交換はあまりしたくありません。
しかし、タービン・エンジンの耐久性も犠牲にしたくありません。

純正フロントパイプ使用では、
どれぐらいのブーストまで対応できるのでしょうか？

純正フロントパイプのまま、
触媒を御社さまのメタリットにした場合も、
フロントパイプを変えていない為、
結局はタービンの耐久性を犠牲にしてしまうのでしょうか？
Re:排気について
 爆走ＦＤ  - 06/7/3(月) 21:46 -
   タービン・エンジンの耐久性はブーストに影響されると思いますよ。

純正フロントパイプだと背圧が高くなるのでタービンに影響があると思います。

その点、社外品は背圧が下がるのでタービンにやさしいのではと。

フロントパイプを変えてもブースト圧をかなりかければ寿命は縮まると思います。
用は使い方だと思いますよ。

ブースト圧を変えずに排気系を変更すれば十分パワーアップします。

ブースト圧を上げるだけがブーストアップではないと思うので。たぶん・・・

▼ＦＤ初心者さん：
>エアインクス
>ＡＲＣ純正置き換えインタークラー
>社外マフラー
>アルミ2層ラジエーター
>の他ノーマルのFD4型でブーストアップを考えているのですが、
>ステアリングシャフトへの干渉・熱・耐久性の心配などから、
>フロントパイプ交換はあまりしたくありません。
>しかし、タービン・エンジンの耐久性も犠牲にしたくありません。
>
>純正フロントパイプ使用では、
>どれぐらいのブーストまで対応できるのでしょうか？
>
>純正フロントパイプのまま、
>触媒を御社さまのメタリットにした場合も、
>フロントパイプを変えていない為、
>結局はタービンの耐久性を犠牲にしてしまうのでしょうか？
Re:排気について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/7/5(水) 8:57 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ＦＤ初心者さん：
>エアインクス
>ＡＲＣ純正置き換えインタークラー
>社外マフラー
>アルミ2層ラジエーター
>の他ノーマルのFD4型でブーストアップを考えているのですが、
>ステアリングシャフトへの干渉・熱・耐久性の心配などから、
>フロントパイプ交換はあまりしたくありません。
>しかし、タービン・エンジンの耐久性も犠牲にしたくありません。
>
>純正フロントパイプ使用では、
>どれぐらいのブーストまで対応できるのでしょうか？
>
>純正フロントパイプのまま、
>触媒を御社さまのメタリットにした場合も、
>フロントパイプを変えていない為、
>結局はタービンの耐久性を犠牲にしてしまうのでしょうか？

排圧が高いからと言ってタービンやエンジンの寿命が縮むことはありません。
なぜなら、排圧が高くて排気が上手く行われないと、出られなかった排気はエンジンに残り、そのまま吸気工程に残り、新規エアーが入ってきません。ＦＤの場合はエアフロがありませんから、新規エアーが入らなくても、インマニの圧力とエンジン回転数で燃料は供給されてしまいます。残留ガスに余分な燃料が噴射されるのですからパワーは出ません。ふけない状況になりますね。
エンジンにとって一番辛い状況はパワーが出ていることです。パワーが出ていないなら、燃調が濃くても問題になりません。
タービンにとって一番辛い状況は、排気温度が高いこととタービン回転数が高いことです。排圧が高くて燃調が濃くてふけない状況では排気温度も下がります。排圧が高くてはタービン回転数も上がりません。
つまり、エンジンもタービンも消耗するどころか楽をしています。ただしふけなくてドライバーは不安を感じているはずです。
排圧が高くて排気効率が悪くなるなら、それに見合った燃調をしてください。

中村
Re:排気について
 爆走ＦＤ  - 06/7/5(水) 14:38 -
   ごめんなさい。

全くの勘違いでした。

自分の考えですと寿命が短くなりますね（汗）

楽しいのはドライバーだけでした・・・

▼爆走ＦＤさん：
>タービン・エンジンの耐久性はブーストに影響されると思いますよ。
>
>純正フロントパイプだと背圧が高くなるのでタービンに影響があると思います。
>
>その点、社外品は背圧が下がるのでタービンにやさしいのではと。
>
>フロントパイプを変えてもブースト圧をかなりかければ寿命は縮まると思います。
>用は使い方だと思いますよ。
>
>ブースト圧を変えずに排気系を変更すれば十分パワーアップします。
>
>ブースト圧を上げるだけがブーストアップではないと思うので。たぶん・・・
>
>▼ＦＤ初心者さん：
>>エアインクス
>>ＡＲＣ純正置き換えインタークラー
>>社外マフラー
>>アルミ2層ラジエーター
>>の他ノーマルのFD4型でブーストアップを考えているのですが、
>>ステアリングシャフトへの干渉・熱・耐久性の心配などから、
>>フロントパイプ交換はあまりしたくありません。
>>しかし、タービン・エンジンの耐久性も犠牲にしたくありません。
>>
>>純正フロントパイプ使用では、
>>どれぐらいのブーストまで対応できるのでしょうか？
>>
>>純正フロントパイプのまま、
>>触媒を御社さまのメタリットにした場合も、
>>フロントパイプを変えていない為、
>>結局はタービンの耐久性を犠牲にしてしまうのでしょうか？
Re:排気について
 ＦＤ初心者  - 06/7/5(水) 22:16 -
   ▼爆走ＦＤさん：
>ごめんなさい。
>
>全くの勘違いでした。
>
>自分の考えですと寿命が短くなりますね（汗）
>
>楽しいのはドライバーだけでした・・・
>

爆走ＦＤさん、ありがとうございます。

爆走ＦＤさんは、フロントパイプを変更されてるんですか？
『楽しいのはドライバーだけ』
って、めちゃめちゃいい事ですよね！
中古でフジタのフロントパイプを2万円で発見したので、
僕も変えてみたくなりました。
Re:排気について
 ＦＤ初心者  - 06/7/5(水) 22:22 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>排圧が高いからと言ってタービンやエンジンの寿命が縮むことはありません。
>なぜなら、排圧が高くて排気が上手く行われないと、出られなかった排気はエンジンに残り、そのまま吸気工程に残り、新規エアーが入ってきません。ＦＤの場合はエアフロがありませんから、新規エアーが入らなくても、インマニの圧力とエンジン回転数で燃料は供給されてしまいます。残留ガスに余分な燃料が噴射されるのですからパワーは出ません。ふけない状況になりますね。
>エンジンにとって一番辛い状況はパワーが出ていることです。パワーが出ていないなら、燃調が濃くても問題になりません。
>タービンにとって一番辛い状況は、排気温度が高いこととタービン回転数が高いことです。排圧が高くて燃調が濃くてふけない状況では排気温度も下がります。排圧が高くてはタービン回転数も上がりません。
>つまり、エンジンもタービンも消耗するどころか楽をしています。ただしふけなくてドライバーは不安を感じているはずです。
>排圧が高くて排気効率が悪くなるなら、それに見合った燃調をしてください。
>
>中村

中村さま、ありがとうございます。
爆走ＦＤさんのお話を伺い、フロントパイプを交換したいと決心しました。
持ち込みでナイトさんで、
フロントパイプ交換はおこなっていただけるのでしょうか？
できたら、工賃をおしえていただけますでしょうか。
Re:排気について
 爆走ＦＤ  - 06/7/6(木) 8:41 -
   ▼ＦＤ初心者さん：
>▼爆走ＦＤさん：
>>ごめんなさい。
>>
>>全くの勘違いでした。
>>
>>自分の考えですと寿命が短くなりますね（汗）
>>
>>楽しいのはドライバーだけでした・・・
>>
>
>爆走ＦＤさん、ありがとうございます。
>
>爆走ＦＤさんは、フロントパイプを変更されてるんですか？
>『楽しいのはドライバーだけ』
>って、めちゃめちゃいい事ですよね！
>中古でフジタのフロントパイプを2万円で発見したので、
>僕も変えてみたくなりました。

はい楽しいです（笑）

車が変わって、みんなと同じＦＤではなく自分のＦＤという感じがしてより愛着がもてました！

せっかくのＦＤなんで思う存分に楽しんでください。

Ｆパイプお勧めしますがＣＰＵのセッティングも忘れずにです。
Re:排気について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/7/6(木) 9:20 -
   ▼ＦＤ初心者さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>排圧が高いからと言ってタービンやエンジンの寿命が縮むことはありません。
>>なぜなら、排圧が高くて排気が上手く行われないと、出られなかった排気はエンジンに残り、そのまま吸気工程に残り、新規エアーが入ってきません。ＦＤの場合はエアフロがありませんから、新規エアーが入らなくても、インマニの圧力とエンジン回転数で燃料は供給されてしまいます。残留ガスに余分な燃料が噴射されるのですからパワーは出ません。ふけない状況になりますね。
>>エンジンにとって一番辛い状況はパワーが出ていることです。パワーが出ていないなら、燃調が濃くても問題になりません。
>>タービンにとって一番辛い状況は、排気温度が高いこととタービン回転数が高いことです。排圧が高くて燃調が濃くてふけない状況では排気温度も下がります。排圧が高くてはタービン回転数も上がりません。
>>つまり、エンジンもタービンも消耗するどころか楽をしています。ただしふけなくてドライバーは不安を感じているはずです。
>>排圧が高くて排気効率が悪くなるなら、それに見合った燃調をしてください。
>>
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>中村さま、ありがとうございます。
>爆走ＦＤさんのお話を伺い、フロントパイプを交換したいと決心しました。
>持ち込みでナイトさんで、
>フロントパイプ交換はおこなっていただけるのでしょうか？
>できたら、工賃をおしえていただけますでしょうか。

持ち込みでしたら、消費税込みで２２，６８０円になります。
よろしくお願いします。
中村
Re:排気について
 FD初心者  - 06/7/10(月) 21:27 -
   爆走ＦＤさん、
ホントに丁寧に教えていただきありがとうございます！

フロントパイプ交換たのしみにしてます。
Re:排気について
 FD初心者  - 06/7/10(月) 21:31 -
   ありがとうございます。

所持金がたまり次第、お伺いさせていただきます！
そのときは、
わたしのＦＤの走りをたのしくするために、ご協力ください！！
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