2006 / 7
 
  ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定  
555 / 598 ﾂﾘｰ ←次へ　｜　前へ→
▼ 最近の水温上昇について FD 6型ノーマル 06/7/12(水) 11:27
Re:最近の水温上昇について ４型FD 06/7/12(水) 12:15
Re:最近の水温上昇について FD 6型ノーマル 06/7/13(木) 9:03
Re:最近の水温上昇について ジョージ 06/7/12(水) 12:59
Re:最近の水温上昇について FD 6型ノーマル 06/7/13(木) 9:05
Re:最近の水温上昇について ナイトスポーツ 06/7/12(水) 13:06
Re:最近の水温上昇について FD 6型ノーマル 06/7/13(木) 9:16
Re:最近の水温上昇について ナイトスポーツ 06/7/13(木) 9:34
Re:最近の水温上昇について FD 6型ノーマル 06/7/13(木) 21:35
最近の水温上昇について
 FD 6型ノーマル  - 06/7/12(水) 11:27 -
   ナイトスポーツ 中村様およびBBS御利用の皆様へ

過去ログには、多く掲載されています議題についてなので
大変恐縮ですが、最近の街乗りでの水温上昇について
皆様の御車ではどの程度なのか、お聞かせ頂きたく投稿させて頂いております。

私は、FD6型のノーマル車ですが
通勤に主に使用しておりまして、街乗りメインでございます。
朝方は多少車が渋滞しておりまして、車の流れとしましては
渋滞(2〜3分程度)→時速20〜60ｋｍ(3〜4分)→信号待ち(2分程度）→時速20〜60ｋｍ(3〜4分)の繰り返しというイメージです。
暖気後に通勤スタートして、停車時間が4〜5分程度で水温が90℃弱程度に上昇し、通勤区間(走行時間として、15分程度)に水温が90℃を超えるようになってしまいます。
走行風が無い分を極力、暖房を付けることでフアンを回して補っていますが
少し水温上昇が早いような気もしています。
水温は社外メーターにて、アッパーホースで読み取った値です。

それはおかしい！
そんなもんですよ！
など、皆様の御意見を頂ければと思い投稿しています。
この時期、お決まりの投稿で大変恐縮ですが宜しくお願い致します。
Re:最近の水温上昇について
 ４型FD  - 06/7/12(水) 12:15 -
   ▼FD 6型ノーマルさん：
>ナイトスポーツ 中村様およびBBS御利用の皆様へ
>
>過去ログには、多く掲載されています議題についてなので
>大変恐縮ですが、最近の街乗りでの水温上昇について
>皆様の御車ではどの程度なのか、お聞かせ頂きたく投稿させて頂いております。
>
>私は、FD6型のノーマル車ですが
>通勤に主に使用しておりまして、街乗りメインでございます。
>朝方は多少車が渋滞しておりまして、車の流れとしましては
>渋滞(2〜3分程度)→時速20〜60ｋｍ(3〜4分)→信号待ち(2分程度）→時速20〜60ｋｍ(3〜4分)の繰り返しというイメージです。
>暖気後に通勤スタートして、停車時間が4〜5分程度で水温が90℃弱程度に上昇し、通勤区間(走行時間として、15分程度)に水温が90℃を超えるようになってしまいます。
>走行風が無い分を極力、暖房を付けることでフアンを回して補っていますが
>少し水温上昇が早いような気もしています。
>水温は社外メーターにて、アッパーホースで読み取った値です。
>
>それはおかしい！
>そんなもんですよ！
>など、皆様の御意見を頂ければと思い投稿しています。
>この時期、お決まりの投稿で大変恐縮ですが宜しくお願い致します。
こんにちは。私のＦＤはアルミ２層ラジエターに前置きインタークーラーになっておりますので参考になるか分かりませんが、６型ノーマルさんと似たような状況ですと、ファンコントローラーでファンを全開にしてさえいれば８５度以内には収まっています。エアコンをつけている状態でも９０度はいきません。いまのところ、ヒーターを全開にしなくてはいけない状況に陥ったことはありません。フルノーマルの時も夏場の渋滞で９０度を超えた事はそれほどなかった様な気がします。あまり心配なようでしたら、冷却水をより熱交換率の高い物に交換してみたりしたらどうでしょうか？ところで、オイルクーラーはツインですか？
Re:最近の水温上昇について
 ジョージ  - 06/7/12(水) 12:59 -
   ▼FD 6型ノーマルさん：
>ナイトスポーツ 中村様およびBBS御利用の皆様へ
>
>過去ログには、多く掲載されています議題についてなので
>大変恐縮ですが、最近の街乗りでの水温上昇について
>皆様の御車ではどの程度なのか、お聞かせ頂きたく投稿させて頂いております。
>
>私は、FD6型のノーマル車ですが
>通勤に主に使用しておりまして、街乗りメインでございます。
>朝方は多少車が渋滞しておりまして、車の流れとしましては
>渋滞(2〜3分程度)→時速20〜60ｋｍ(3〜4分)→信号待ち(2分程度）→時速20〜60ｋｍ(3〜4分)の繰り返しというイメージです。
>暖気後に通勤スタートして、停車時間が4〜5分程度で水温が90℃弱程度に上昇し、通勤区間(走行時間として、15分程度)に水温が90℃を超えるようになってしまいます。
>走行風が無い分を極力、暖房を付けることでフアンを回して補っていますが
>少し水温上昇が早いような気もしています。
>水温は社外メーターにて、アッパーホースで読み取った値です。
>
>それはおかしい！
>そんなもんですよ！
>など、皆様の御意見を頂ければと思い投稿しています。
>この時期、お決まりの投稿で大変恐縮ですが宜しくお願い致します。

こんにちは。その値は極めて正常です。なんの問題もありません。また、そのくらいでないと触媒が機能しませんし、安定したパワーもでません。どんな車種でも一般的には９０〜１００度位になるようになってますからね。
Re:最近の水温上昇について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/7/12(水) 13:06 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼FD 6型ノーマルさん：
>ナイトスポーツ 中村様およびBBS御利用の皆様へ
>
>過去ログには、多く掲載されています議題についてなので
>大変恐縮ですが、最近の街乗りでの水温上昇について
>皆様の御車ではどの程度なのか、お聞かせ頂きたく投稿させて頂いております。
>
>私は、FD6型のノーマル車ですが
>通勤に主に使用しておりまして、街乗りメインでございます。
>朝方は多少車が渋滞しておりまして、車の流れとしましては
>渋滞(2〜3分程度)→時速20〜60ｋｍ(3〜4分)→信号待ち(2分程度）→時速20〜60ｋｍ(3〜4分)の繰り返しというイメージです。
>暖気後に通勤スタートして、停車時間が4〜5分程度で水温が90℃弱程度に上昇し、通勤区間(走行時間として、15分程度)に水温が90℃を超えるようになってしまいます。
>走行風が無い分を極力、暖房を付けることでフアンを回して補っていますが
>少し水温上昇が早いような気もしています。
>水温は社外メーターにて、アッパーホースで読み取った値です。
>
>それはおかしい！
>そんなもんですよ！
>など、皆様の御意見を頂ければと思い投稿しています。
>この時期、お決まりの投稿で大変恐縮ですが宜しくお願い致します。

ＦＤの電動ファンの作動設定温度は６型でしたら約９７度です。つまり走行風が少ないと１００度までは上がってしまいます。それ以下でファンを回すにはＡ/Ｃを作動させることです。Ａ/Ｃを作動させるとコンデンサーを冷却するために、ラジエターの電動ファンも作動するのです。ヒーターでは回りませんよ。
市街地走行でしたら、Ａ/Ｃを作動させれば９０度ぐらいの水温で落ち着くと思いますよ。
中村
Re:最近の水温上昇について
 FD 6型ノーマル  - 06/7/13(木) 9:03 -
   4型ＦＤさん
御助言ありがとうございます。
オイルクーラーはツインになります。
車検や定期点検のタイミングなどで、熱交換率の高い冷却水の使用などを検討させて頂きます。
ありがとうございました。


▼４型FDさん：
>▼FD 6型ノーマルさん：
>>ナイトスポーツ 中村様およびBBS御利用の皆様へ
>>
>>過去ログには、多く掲載されています議題についてなので
>>大変恐縮ですが、最近の街乗りでの水温上昇について
>>皆様の御車ではどの程度なのか、お聞かせ頂きたく投稿させて頂いております。
>>
>>私は、FD6型のノーマル車ですが
>>通勤に主に使用しておりまして、街乗りメインでございます。
>>朝方は多少車が渋滞しておりまして、車の流れとしましては
>>渋滞(2〜3分程度)→時速20〜60ｋｍ(3〜4分)→信号待ち(2分程度）→時速20〜60ｋｍ(3〜4分)の繰り返しというイメージです。
>>暖気後に通勤スタートして、停車時間が4〜5分程度で水温が90℃弱程度に上昇し、通勤区間(走行時間として、15分程度)に水温が90℃を超えるようになってしまいます。
>>走行風が無い分を極力、暖房を付けることでフアンを回して補っていますが
>>少し水温上昇が早いような気もしています。
>>水温は社外メーターにて、アッパーホースで読み取った値です。
>>
>>それはおかしい！
>>そんなもんですよ！
>>など、皆様の御意見を頂ければと思い投稿しています。
>>この時期、お決まりの投稿で大変恐縮ですが宜しくお願い致します。
>こんにちは。私のＦＤはアルミ２層ラジエターに前置きインタークーラーになっておりますので参考になるか分かりませんが、６型ノーマルさんと似たような状況ですと、ファンコントローラーでファンを全開にしてさえいれば８５度以内には収まっています。エアコンをつけている状態でも９０度はいきません。いまのところ、ヒーターを全開にしなくてはいけない状況に陥ったことはありません。フルノーマルの時も夏場の渋滞で９０度を超えた事はそれほどなかった様な気がします。あまり心配なようでしたら、冷却水をより熱交換率の高い物に交換してみたりしたらどうでしょうか？ところで、オイルクーラーはツインですか？
Re:最近の水温上昇について
 FD 6型ノーマル  - 06/7/13(木) 9:05 -
   ジョージさん
御助言ありがとうございます。
私の車の状況が正常であるとの事で、ホッとしています。
ありがとうございました。

▼ジョージさん：
>▼FD 6型ノーマルさん：
>>ナイトスポーツ 中村様およびBBS御利用の皆様へ
>>
>>過去ログには、多く掲載されています議題についてなので
>>大変恐縮ですが、最近の街乗りでの水温上昇について
>>皆様の御車ではどの程度なのか、お聞かせ頂きたく投稿させて頂いております。
>>
>>私は、FD6型のノーマル車ですが
>>通勤に主に使用しておりまして、街乗りメインでございます。
>>朝方は多少車が渋滞しておりまして、車の流れとしましては
>>渋滞(2〜3分程度)→時速20〜60ｋｍ(3〜4分)→信号待ち(2分程度）→時速20〜60ｋｍ(3〜4分)の繰り返しというイメージです。
>>暖気後に通勤スタートして、停車時間が4〜5分程度で水温が90℃弱程度に上昇し、通勤区間(走行時間として、15分程度)に水温が90℃を超えるようになってしまいます。
>>走行風が無い分を極力、暖房を付けることでフアンを回して補っていますが
>>少し水温上昇が早いような気もしています。
>>水温は社外メーターにて、アッパーホースで読み取った値です。
>>
>>それはおかしい！
>>そんなもんですよ！
>>など、皆様の御意見を頂ければと思い投稿しています。
>>この時期、お決まりの投稿で大変恐縮ですが宜しくお願い致します。
>
>こんにちは。その値は極めて正常です。なんの問題もありません。また、そのくらいでないと触媒が機能しませんし、安定したパワーもでません。どんな車種でも一般的には９０〜１００度位になるようになってますからね。
Re:最近の水温上昇について
 FD 6型ノーマル  - 06/7/13(木) 9:16 -
   ナイトスポーツ　中村様
いつも、この掲示板を見て勉強させて頂いております。
どのような内容の質問にでも、回答頂けるので非常にありがたい掲示板です。

私のように市街地走行が主な場合には、ヒータではなくＡ／Ｃを有効利用することが大事であると理解しました。
どのような走行状況でも、水温≦９０℃に心がけて大事に乗っていこうと思います。
あつ追加でもう一点伺いたいのですが宜しいでしょうか。
御社でなくて申し訳ありませんが、ＭＳなどから出ていますローテンプサーモスタットなどを用いた場合でも、市街地走行などの走行風の少ない状況では、Ａ／Ｃ　ＯＮでの対応方法（本当でしたら、御社のＶマウントがベストだと思いますが）の必要性は変わらないという事でしょうか？


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼FD 6型ノーマルさん：
>>ナイトスポーツ 中村様およびBBS御利用の皆様へ
>>
>>過去ログには、多く掲載されています議題についてなので
>>大変恐縮ですが、最近の街乗りでの水温上昇について
>>皆様の御車ではどの程度なのか、お聞かせ頂きたく投稿させて頂いております。
>>
>>私は、FD6型のノーマル車ですが
>>通勤に主に使用しておりまして、街乗りメインでございます。
>>朝方は多少車が渋滞しておりまして、車の流れとしましては
>>渋滞(2〜3分程度)→時速20〜60ｋｍ(3〜4分)→信号待ち(2分程度）→時速20〜60ｋｍ(3〜4分)の繰り返しというイメージです。
>>暖気後に通勤スタートして、停車時間が4〜5分程度で水温が90℃弱程度に上昇し、通勤区間(走行時間として、15分程度)に水温が90℃を超えるようになってしまいます。
>>走行風が無い分を極力、暖房を付けることでフアンを回して補っていますが
>>少し水温上昇が早いような気もしています。
>>水温は社外メーターにて、アッパーホースで読み取った値です。
>>
>>それはおかしい！
>>そんなもんですよ！
>>など、皆様の御意見を頂ければと思い投稿しています。
>>この時期、お決まりの投稿で大変恐縮ですが宜しくお願い致します。
>
>ＦＤの電動ファンの作動設定温度は６型でしたら約９７度です。つまり走行風が少ないと１００度までは上がってしまいます。それ以下でファンを回すにはＡ/Ｃを作動させることです。Ａ/Ｃを作動させるとコンデンサーを冷却するために、ラジエターの電動ファンも作動するのです。ヒーターでは回りませんよ。
>市街地走行でしたら、Ａ/Ｃを作動させれば９０度ぐらいの水温で落ち着くと思いますよ。
>中村
Re:最近の水温上昇について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/7/13(木) 9:34 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼FD 6型ノーマルさん：
>ナイトスポーツ　中村様
>いつも、この掲示板を見て勉強させて頂いております。
>どのような内容の質問にでも、回答頂けるので非常にありがたい掲示板です。
>
>私のように市街地走行が主な場合には、ヒータではなくＡ／Ｃを有効利用することが大事であると理解しました。
>どのような走行状況でも、水温≦９０℃に心がけて大事に乗っていこうと思います。
>あつ追加でもう一点伺いたいのですが宜しいでしょうか。
>御社でなくて申し訳ありませんが、ＭＳなどから出ていますローテンプサーモスタットなどを用いた場合でも、市街地走行などの走行風の少ない状況では、Ａ／Ｃ　ＯＮでの対応方法（本当でしたら、御社のＶマウントがベストだと思いますが）の必要性は変わらないという事でしょうか？

サーモは８２度で開き、８５度ぐらいの水温に安定させる弁ですね。
ＲＥに限りませんが、内燃機関は８０-９０度の水温がベストです。
そこでＦＤもコンピューターが８０度以下では水温が低すぎると判定し、
燃調もチョークを引いたような燃調にしますし、ブースト圧も低く抑えます。
水温が低い状態で大きな負荷をかけると、シールの変磨耗を引き起こすからです。
シールの変磨耗は、水温が高くても、低くても起きるのです。ですから、サーキットのレーシングカーも十分な暖気を行ってから出なければフルパワーはかけません。

もしも外気温度が低くて８０度以下のサーモスタットを使うと、エンジンにとって暖気最中の状態になり、そこでフルパワーを使うことはできません。

もしも外気温度が高く、水温が９０度以上になる場合でも、サーモスタットの弁の大きさは同じなら、水温が７０何度から８２度に変化する間の時間稼ぎでしかありません。８２度以上では何の変わりも無いことになります。

僕はローテンプは無駄なお金だと思っています。きちんとした対策が愛車を長持ちさせるコツですよ。

中村


>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼FD 6型ノーマルさん：
>>>ナイトスポーツ 中村様およびBBS御利用の皆様へ
>>>
>>>過去ログには、多く掲載されています議題についてなので
>>>大変恐縮ですが、最近の街乗りでの水温上昇について
>>>皆様の御車ではどの程度なのか、お聞かせ頂きたく投稿させて頂いております。
>>>
>>>私は、FD6型のノーマル車ですが
>>>通勤に主に使用しておりまして、街乗りメインでございます。
>>>朝方は多少車が渋滞しておりまして、車の流れとしましては
>>>渋滞(2〜3分程度)→時速20〜60ｋｍ(3〜4分)→信号待ち(2分程度）→時速20〜60ｋｍ(3〜4分)の繰り返しというイメージです。
>>>暖気後に通勤スタートして、停車時間が4〜5分程度で水温が90℃弱程度に上昇し、通勤区間(走行時間として、15分程度)に水温が90℃を超えるようになってしまいます。
>>>走行風が無い分を極力、暖房を付けることでフアンを回して補っていますが
>>>少し水温上昇が早いような気もしています。
>>>水温は社外メーターにて、アッパーホースで読み取った値です。
>>>
>>>それはおかしい！
>>>そんなもんですよ！
>>>など、皆様の御意見を頂ければと思い投稿しています。
>>>この時期、お決まりの投稿で大変恐縮ですが宜しくお願い致します。
>>
>>ＦＤの電動ファンの作動設定温度は６型でしたら約９７度です。つまり走行風が少ないと１００度までは上がってしまいます。それ以下でファンを回すにはＡ/Ｃを作動させることです。Ａ/Ｃを作動させるとコンデンサーを冷却するために、ラジエターの電動ファンも作動するのです。ヒーターでは回りませんよ。
>>市街地走行でしたら、Ａ/Ｃを作動させれば９０度ぐらいの水温で落ち着くと思いますよ。
>>中村
Re:最近の水温上昇について
 FD 6型ノーマル  - 06/7/13(木) 21:35 -
   ナイトスポーツ　中村様
いつもこの掲示板を見ていて思うのですが
素人に対してもわかりやすい御説明ありがとうございました。


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼FD 6型ノーマルさん：
>>ナイトスポーツ　中村様
>>いつも、この掲示板を見て勉強させて頂いております。
>>どのような内容の質問にでも、回答頂けるので非常にありがたい掲示板です。
>>
>>私のように市街地走行が主な場合には、ヒータではなくＡ／Ｃを有効利用することが大事であると理解しました。
>>どのような走行状況でも、水温≦９０℃に心がけて大事に乗っていこうと思います。
>>あつ追加でもう一点伺いたいのですが宜しいでしょうか。
>>御社でなくて申し訳ありませんが、ＭＳなどから出ていますローテンプサーモスタットなどを用いた場合でも、市街地走行などの走行風の少ない状況では、Ａ／Ｃ　ＯＮでの対応方法（本当でしたら、御社のＶマウントがベストだと思いますが）の必要性は変わらないという事でしょうか？
>
>サーモは８２度で開き、８５度ぐらいの水温に安定させる弁ですね。
>ＲＥに限りませんが、内燃機関は８０-９０度の水温がベストです。
>そこでＦＤもコンピューターが８０度以下では水温が低すぎると判定し、
>燃調もチョークを引いたような燃調にしますし、ブースト圧も低く抑えます。
>水温が低い状態で大きな負荷をかけると、シールの変磨耗を引き起こすからです。
>シールの変磨耗は、水温が高くても、低くても起きるのです。ですから、サーキットのレーシングカーも十分な暖気を行ってから出なければフルパワーはかけません。
>
>もしも外気温度が低くて８０度以下のサーモスタットを使うと、エンジンにとって暖気最中の状態になり、そこでフルパワーを使うことはできません。
>
>もしも外気温度が高く、水温が９０度以上になる場合でも、サーモスタットの弁の大きさは同じなら、水温が７０何度から８２度に変化する間の時間稼ぎでしかありません。８２度以上では何の変わりも無いことになります。
>
>僕はローテンプは無駄なお金だと思っています。きちんとした対策が愛車を長持ちさせるコツですよ。
>
>中村
>
>
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>▼FD 6型ノーマルさん：
>>>>ナイトスポーツ 中村様およびBBS御利用の皆様へ
>>>>
>>>>過去ログには、多く掲載されています議題についてなので
>>>>大変恐縮ですが、最近の街乗りでの水温上昇について
>>>>皆様の御車ではどの程度なのか、お聞かせ頂きたく投稿させて頂いております。
>>>>
>>>>私は、FD6型のノーマル車ですが
>>>>通勤に主に使用しておりまして、街乗りメインでございます。
>>>>朝方は多少車が渋滞しておりまして、車の流れとしましては
>>>>渋滞(2〜3分程度)→時速20〜60ｋｍ(3〜4分)→信号待ち(2分程度）→時速20〜60ｋｍ(3〜4分)の繰り返しというイメージです。
>>>>暖気後に通勤スタートして、停車時間が4〜5分程度で水温が90℃弱程度に上昇し、通勤区間(走行時間として、15分程度)に水温が90℃を超えるようになってしまいます。
>>>>走行風が無い分を極力、暖房を付けることでフアンを回して補っていますが
>>>>少し水温上昇が早いような気もしています。
>>>>水温は社外メーターにて、アッパーホースで読み取った値です。
>>>>
>>>>それはおかしい！
>>>>そんなもんですよ！
>>>>など、皆様の御意見を頂ければと思い投稿しています。
>>>>この時期、お決まりの投稿で大変恐縮ですが宜しくお願い致します。
>>>
>>>ＦＤの電動ファンの作動設定温度は６型でしたら約９７度です。つまり走行風が少ないと１００度までは上がってしまいます。それ以下でファンを回すにはＡ/Ｃを作動させることです。Ａ/Ｃを作動させるとコンデンサーを冷却するために、ラジエターの電動ファンも作動するのです。ヒーターでは回りませんよ。
>>>市街地走行でしたら、Ａ/Ｃを作動させれば９０度ぐらいの水温で落ち着くと思いますよ。
>>>中村
  ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定  
555 / 598 ﾂﾘｰ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：
41974
(SS)C-BOARD v3.8 is Free