2006 / 7
 
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▼ 適正排気温度 ＳＳＴ 06/7/10(月) 12:30
Re:適正排気温度 わをん 06/7/10(月) 13:01
Re:適正排気温度 ＳＳＴ 06/7/10(月) 14:34
Re:適正排気温度 わをん 06/7/10(月) 14:39
Re:適正排気温度 ナイトスポーツ 06/7/10(月) 14:30
Re:適正排気温度 ＳＳＴ 06/7/10(月) 14:37
適正排気温度
 ＳＳＴ  - 06/7/10(月) 12:30 -
   ナイトスポーツ様　閲覧者様
１３ＢＲＥＷにおいての、適正排気温度についてお教え下さい。
フロンパイプ　ＥＸマニより約８ｃｍ付近に排気温度計センサーを取り付けております。
排気温度計センサーの劣化かもしれませんが、4速、5速　５０００回転以上にて
９５０℃の表示となります。
アクセルを抜きギアを1段落とし、排気温度の低下を確認すると６００℃付近まで
低下するのを確認しましたので、センサーは正常と判断しているのですが。
高速、高付加時の排気温度９００℃は適正でしょうか？
９００℃付近を表示したことが、いままで無く最高値で８５０℃付近でしたので
セッティングを取り直そうか、考えている次第です。
実際、タービン直後の排気温度値は、フロントパイプ付近の温度＋約１００℃と考えますが、適切でしょうか？
Re:適正排気温度
 わをん  - 06/7/10(月) 13:01 -
   ▼ＳＳＴさん：
>ナイトスポーツ様　閲覧者様
>１３ＢＲＥＷにおいての、適正排気温度についてお教え下さい。
>フロンパイプ　ＥＸマニより約８ｃｍ付近に排気温度計センサーを取り付けております。
>排気温度計センサーの劣化かもしれませんが、4速、5速　５０００回転以上にて
>９５０℃の表示となります。
>アクセルを抜きギアを1段落とし、排気温度の低下を確認すると６００℃付近まで
>低下するのを確認しましたので、センサーは正常と判断しているのですが。
>高速、高付加時の排気温度９００℃は適正でしょうか？
>９００℃付近を表示したことが、いままで無く最高値で８５０℃付近でしたので
>セッティングを取り直そうか、考えている次第です。
>実際、タービン直後の排気温度値は、フロントパイプ付近の温度＋約１００℃と考えますが、適切でしょうか？
８５０℃だった頃と何か変更点はあるのでしょうか？
それとも最近急に上がったのでしょうか？
温度が上がるということは燃料がリーンになっています。
Re:適正排気温度
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/7/10(月) 14:30 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼ＳＳＴさん：
>ナイトスポーツ様　閲覧者様
>１３ＢＲＥＷにおいての、適正排気温度についてお教え下さい。
>フロンパイプ　ＥＸマニより約８ｃｍ付近に排気温度計センサーを取り付けております。
>排気温度計センサーの劣化かもしれませんが、4速、5速　５０００回転以上にて
>９５０℃の表示となります。
>アクセルを抜きギアを1段落とし、排気温度の低下を確認すると６００℃付近まで
>低下するのを確認しましたので、センサーは正常と判断しているのですが。
>高速、高付加時の排気温度９００℃は適正でしょうか？
>９００℃付近を表示したことが、いままで無く最高値で８５０℃付近でしたので
>セッティングを取り直そうか、考えている次第です。
>実際、タービン直後の排気温度値は、フロントパイプ付近の温度＋約１００℃と考えますが、適切でしょうか？

排気温度は、タービンの手前（EXマニホールド部分）で９６０度が限度です。
ただし、タービンシャフトがインコネルなら１０５０度まで耐えられます。
実際にはインコネルではなくても短時間の１００度は耐えられますから、
９５０−９８０度ぐらいで収めれば大丈夫ですよ。

排気温度はノックが出ない限り高いほうがパワーは出ています。しかし、それではタービンのメーンシャフトのEXブレードが溶けてしまいますから、仕方なく９６０−９８０度以内にするんですよ。

この温度がタービンを通過すると、ずいぶん温度が下がります。タービン出口から１０ｃｍぐらい下がれば、１００−１５０度ぐらい下がります。

また燃調や点火しだいで温度は変わりますから、上記温度はフルパワーの７０００ｒｐｍ以上の状態での話です。同じ回転でも負荷やアクセル開度で燃調や点火が変わりますから、パーシャルで１０００度を超えても、フルパワーで温度が下げれば大丈夫です。

温度計は作動していても誤差が出る場合がありますから、動いていると言って安心はしないでください。

中村
Re:適正排気温度
 ＳＳＴ  - 06/7/10(月) 14:34 -
   ▼わをんさん：
ナイトスポーツ様　閲覧者様
機関、燃料、点火、セッティングの変更はありません。
目標Ａ／Ｆ値１２．２４〜１０．５６値エリアでの温度上昇です。
わをんさんのご指摘のように燃料が薄いのだと考えますが、
パワーの出方が非常に良く、排気温度的に問題が無ければこのままの状態で？
とも考えます。
セットアップを行ったのが冬場で吸気温度が６０℃以下の時です。
この排気温度を確認したのは、吸気温度６８℃の状態です。
Re:適正排気温度
 ＳＳＴ  - 06/7/10(月) 14:37 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼ＳＳＴさん：
>>ナイトスポーツ様　閲覧者様
>>１３ＢＲＥＷにおいての、適正排気温度についてお教え下さい。
>>フロンパイプ　ＥＸマニより約８ｃｍ付近に排気温度計センサーを取り付けております。
>>排気温度計センサーの劣化かもしれませんが、4速、5速　５０００回転以上にて
>>９５０℃の表示となります。
>>アクセルを抜きギアを1段落とし、排気温度の低下を確認すると６００℃付近まで
>>低下するのを確認しましたので、センサーは正常と判断しているのですが。
>>高速、高付加時の排気温度９００℃は適正でしょうか？
>>９００℃付近を表示したことが、いままで無く最高値で８５０℃付近でしたので
>>セッティングを取り直そうか、考えている次第です。
>>実際、タービン直後の排気温度値は、フロントパイプ付近の温度＋約１００℃と考えますが、適切でしょうか？
>
>排気温度は、タービンの手前（EXマニホールド部分）で９６０度が限度です。
>ただし、タービンシャフトがインコネルなら１０５０度まで耐えられます。
>実際にはインコネルではなくても短時間の１００度は耐えられますから、
>９５０−９８０度ぐらいで収めれば大丈夫ですよ。
>
>排気温度はノックが出ない限り高いほうがパワーは出ています。しかし、それではタービンのメーンシャフトのEXブレードが溶けてしまいますから、仕方なく９６０−９８０度以内にするんですよ。
>
>この温度がタービンを通過すると、ずいぶん温度が下がります。タービン出口から１０ｃｍぐらい下がれば、１００−１５０度ぐらい下がります。
>
>また燃調や点火しだいで温度は変わりますから、上記温度はフルパワーの７０００ｒｐｍ以上の状態での話です。同じ回転でも負荷やアクセル開度で燃調や点火が変わりますから、パーシャルで１０００度を超えても、フルパワーで温度が下げれば大丈夫です。
>
>温度計は作動していても誤差が出る場合がありますから、動いていると言って安心はしないでください。
>
>中村
ナイトスポーツ　中村様
このような、詳細なご指導ありがとうございます。
大変参考になりました。
ＳＳＴ
Re:適正排気温度
 わをん  - 06/7/10(月) 14:39 -
   ▼ＳＳＴさん：
>▼わをんさん：
>ナイトスポーツ様　閲覧者様
>機関、燃料、点火、セッティングの変更はありません。
>目標Ａ／Ｆ値１２．２４〜１０．５６値エリアでの温度上昇です。
>わをんさんのご指摘のように燃料が薄いのだと考えますが、
>パワーの出方が非常に良く、排気温度的に問題が無ければこのままの状態で？
>とも考えます。
>セットアップを行ったのが冬場で吸気温度が６０℃以下の時です。
>この排気温度を確認したのは、吸気温度６８℃の状態です。
冬場にセッティングしているのならば夏場ですと温度が下がる（燃料がリッチに）
と思うのですが・・・。
実は燃料が噴けていない心配があるのですが燃圧計は付いていますか？
インジェクターの点検もオススメします。
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