2006 / 7
 
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13Bのメタルについて ミヤビ 06/7/21(金) 12:02
Re:13Bのメタルについて ナイトスポーツ 06/7/21(金) 12:27

13Bのメタルについて
 ミヤビ E-MAIL  - 06/7/21(金) 12:02 -

   12AのRXー3に乗っています。色々とトライ&エラーしながらチューニングしているのですがどうしても、高回転時メタルが流れてしまう事があります。(NA・ブリッジ)
12A用のマツダ・スポーツキットは、すでに入手出来ないとの事
そこで、13B用(NA)のマツダ・スポーツキットのメタルは、入手可能なのでしょうか?

Re:13Bのメタルについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/7/21(金) 12:27 -

   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼ミヤビさん:
>12AのRXー3に乗っています。色々とトライ&エラーしながらチューニングしているのですがどうしても、高回転時メタルが流れてしまう事があります。(NA・ブリッジ)
>12A用のマツダ・スポーツキットは、すでに入手出来ないとの事
>そこで、13B用(NA)のマツダ・スポーツキットのメタルは、入手可能なのでしょうか?

スポーツキットとノーマルの違いは、継ぎ目があるかどうかと、以前はオイル通路の違いでした。メタルの材質は3層メタルで変わりません。
オイル通路も継ぎ目もメタルが溶ける理由にはなりません。つまりノーマルで持たないものはスポーツキットにしても持ちません。

現在使用されているメタルは、9000rpmでレースに使うと、1ローターあたり160−170馬力ぐらいが限度です。
でも600馬力なんてエンジンがあると言う方がいらっしゃるでしょう。
それはレースのように何ラップも9000rpmで走らないし、タイヤもスリックを使用しないからなんですよ。

話を戻して、
メタルがとける理由は、油温が高すぎるか、オイルにエアーが入ってしまうか、その両方かです。
オイルにもよりますが、110度以下にしてくださいね。本当にサーキットなら90度以内です。
ウエットサンプで使うならバッフルを入れてください。コーナリング中に油圧計の針が細かく振動するなら、エアーを吸っている証拠です。対策してください。

そんなハードな走りでもないのに壊れるなら、オイルクリアランスを大きめに取ってください。またラッピングは本当に重要です。

もっと詳しいアドバイスが必要でしたら、お電話ください。

中村

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